2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32
Autoekspertide sõnul andekate Ameerika inseneride kollektsioonist pärit ainulaadsed mootorid on praktikas näidanud oma paremust. Seadmed on pälvinud usalduse ja lugupidamise tootja vastu, kes on läbinud raske tee kvaliteetse jõuallika tootmiseni. Autojuhte huvitab küsimus, millistele autodele Hemi mootorid paigaldati ja miks on need jõuallikad turul erilise niši saavutanud?
Paar huvitavat ajaloolist fakti
Crysler alustas uute toodete väljatöötamist 1940. aastal. Need olid 16-kolvilised Hemi mootorid, mille võimsusnäitajad olid 2,5 tuhat “hobust”. Need olid paigaldatud Ameerika hävitaja-pommitajate peale. Seeriatootmist nad ei saanud. Nende saatus otsustati lõplikult pärast Teist maailmasõda. Paljud Chrysleri tütarettevõtted hääletasid kahe käega mootori müümise poolt, et naasta vanade probleemide lahendamise juurde. Probleemse teema lõpetas president Kaufman Keller, kes otsustas siiski pakkuda üksust rahvusvahelisele autoturule.
Esimene mudel valmib kahe nädalagaHemi mootorid, läbisid seejärel veel kaks aastat raskeid katseid. Lõpuks ilmus ta autotarbijate ette V-kujulises "kaheksas" kuuma nime all FirePower mahuga 5,4 liitrit. s., olles rahul 180 liitrit. Koos. Mootor näitas suurepärast võidusõitu, tuues võistlusel omanikele kuulsust ja au.
Disaini saladused
Suurem võimsus, eksklusiivsed nurga all olevad klapid paigutasid Hemi mootorid juba esimestest seeriatootmise minutitest alates spordikategooriasse. Tänu sellele konstruktsioonile suurendati põlemiskambri ventilatsiooni ja väljatõmbevõimsust. Täiendava muudatusena saavutas mootor suurema imemisvõime tänu vähem kumerale kanalite konstruktsioonile.
Osaliselt on põlemiskamber loodud poolkerakujulise geomeetriaga, kuhu mahuvad süüteküünlad ja klapid. Kambri sees oli sileda struktuuriga kolb, mis eristas seda teistest silindriliste kambritega mootoritest, lame ülemine võlv.
Skeptiline arvamus
Mõned eksperdid peavad seda konstruktsiooni veaks silindripea ja klapiajami liiga keerulise struktuuri tõttu. Seetõttu pidin hooldus- ja remonditööde käigus kogema praktikas palju probleeme.
Hemi mootorite hind on küll alt kõrge, tänu suurenenud nõudmistele kütuseressursile, märkimisväärsele tarbimisele. Puudustele lisandub ka seadme enda suurenenud mass.
VaatamataVibratsiooni vähendamine liikumise ajal ja mootori absoluutne vaikne töö saavutas massitarbimises suure hulga fänne. Milliseid sorte on elus kasutatud?
Lühid alt mootoritüüpide kohta
Vaatleme kõige levinumaid mudeleid.
- Reas neljasilindriline kompaktmootor on saavutanud tohutu populaarsuse tänu selle hõlpsale paigutamisele igasse ruumi. Selle kaal on juba reguleeritud, mis võimaldab teil vabaneda energiakuludest. Meeldis hea balansseerimine, hea hooldatavus, klapiajamite olemasolu. Kõik ei olnud 3-liitrise Chemi mootoriga rahul, suurenenud raskuskese lisas puudusi.
- Reas 6-silindriline on BMW disainerite lemmik. See seade paigaldati mudelile 2JZ. See on ideaalne tasakaal taskukohase hinna ja heade tehniliste parameetrite vahel. Mootoreid eristas silindriploki madala hinna tõttu lihtne töö ja hooldus. Negatiivseks küljeks peeti seadme keeruliste mõõtmete tõttu keeruliseks paigaldamist.
- Hemi V8 seade oli mõeldud USA muskelautode mudelite jaoks, mis näitab kadestamisväärset jõudu ja suurt töökindluse protsenti.
Modelid, mida kasutatakse mudelitel Dodge Coronet, Plymouth Barracuda, Chrysler 300C, 1955 Ford.
V-8 mootori omadused
See mootor ehitati nullist. Selle kaldenurk on 90 kraadi. Kolmandat mootorit "järglast" eristab malmplokk, alumiiniumi osalemine ploki valmistamisel. See jõuallikas on V8 Power Tech mudeliga võrreldes kerge ja kompaktse suurusega. See saavutatakse tänu OHB-klapi ajastuse lihtsale disainile. Hemi 5, 7-liitrise mootori põhiversioonis toimis see hästi. Selle tootmist on alustatud alates 2003. aastast ja seda toodetakse siiani.
Siin on ainult üks nukkvõll ja see asub ploki kokkuvarisemises. Ajam toimub keti abil, see on suhteliselt pikk. Põlemiskambris asetsevad ventiilid üksteise vastas. Helitugevuse ja võimsuse näidikud rahuldavad autojuhte. Insenerid hoolitsesid ka disaini keskkonnamõju eest, vähendades MDS-süsteemi abil mootori tarbimist. See võib keelata pooled silindrid ühes ja kaks teises. Keelamine on võimalik, kui valite kiirusrežiimi alates 30 km/h, kiirusel alla 3000.
Kollektsiooni esimene versioon ilmus Dodge Ramil. Siis said neist Dodge Durango kaaslased, kihutades Fiatide ja Peugeot'dega. Jeep Grand Cherokee omanikud tundsid mootori täit võimsust 2005. aastal. Selle peamine eelis on vähenõudlik bensiini kvaliteedi suhtes. Viimastes versioonides eemaldati MDS-süsteem: autojuhid olid tüdinenud mürast salongis, vibratsioonist, mille kohta esitati korduv alt kaebusi kontserni postile. Tootja vastutab ja kuulab kõigi arvamust.
Edukas disainiprojekt
Dodge Charger Daytona on eriti huvitav. See võidusõit"koletis" võis kiirendada kuni 322 km / h, rõõmustades sõitjaid 420 "hobusega". Mitte ainult Dodge Charger Daytona mootor ei suurendanud kiirust, vaid ka spetsiaalselt loodud stabiliseerimistiib suurendas dünaamikat. Inimesed kutsusid neid mingil põhjusel tiivulisteks sõdalasteks.
Ostmise positiivne külg
Poolkerakujulised disainifunktsioonid aitavad minimeerida soojuskadu, suurendades energiatõhusust. Madalat kütusekulu on raske uskuda, kuid see on fakt. Tankida saab 92-meetrise bensiiniga. Täis paaki täites tekib küsimus, kui ökonoomne on mootoriruum: Dodge Rami paak sisaldab kuni 71 liitrit ja samal ajal on kuluomadused 18,5 liitrit.
Klappide paigutus võimaldab küünlaid asetada ülemisse punkti. See annab kütuse-süttiva segu põlemise efektiivsuse. See põleb täielikult läbi tänu kahele küünlale, süüte “esiosa” asub korraga mõlemal küljel. Õigeaegne "ravi" riketega, kvaliteetse õli täitmine, kõigi elementide juhtimine parandab koheselt sõidukvaliteeti, stimuleerib autot kuulekale käitumisele mis tahes plaani radadel. Kuulus "ameeriklane" ei ole odav, kuid selle hinda õigustavad püsiv alt kõrged kvaliteediomadused.
Juba sellel sajandil tõi Chrysler turule uute poolkerakujuliste põlemiskambritega mootorite sarja. Uus süsteem erineb oluliselt eelmise sajandi 50-70ndate mudelitest. Lisaks täiendab seda muutuva klapiajastussüsteem jasüsteem osade silindrite väljalülitamiseks. Peaasi, et üksus poleks kaotanud oma legendaarseid võidusõiduomadusi.
Soovitan:
Veoautoaku: mis need on ja mille poolest need erinevad?
Kas ma pean ütlema, et iga ilmaga ja ilmastikutingimustega peab teie auto olema töökorras? Õigeaegne õlivahetus, rehvide, filtrite, antifriisi või antifriisi vahetus ei anna täit garantiid veoki käivitumisele. Eriti külmaga. Aku on see, mida vajate auto sujuvaks töötamiseks
Mootorrataste mootorid: seade, tööpõhimõte, tehnilised andmed
Algajad autojuhid arvavad mõnikord, et mootorrattamootorite kõige olulisem omadus on hobujõud, ja nad arvavad, et sõiduk sõidab hästi ainult siis, kui sellel on üle saja hobujõu. Kuid lisaks sellele indikaatorile on palju omadusi, mis mõjutavad mootori kvaliteeti
Uued BMW mootorid: mudeli spetsifikatsioonid, kirjeldused ja fotod
Kaasaegsed tehnoloogiad arenevad kiiresti ja võimaldavad teil suurendada mootori võimsust, vähendades samal ajal selle mahtu. BMW-d peetakse õigustatult kvaliteetsete jõuallikate tootmise üheks liidriks. Saksa autotootja jätkab ideaalse mootori väljatöötamist, millel on suur võimsus ja mis ei vaja palju kütust. 2017. ja 2016. aastal suutis ettevõte teha tõelise läbimurde
Millistele lastele sobib laste ATV bensiin?
Kas tead, et laste ATV bensiin on parem võtta maksimaalse valikuvõimalusega?! Näiteks ATV 50C või 50V vahel valides on soovitav eelistada esimest varianti. See on veidi kallim, kuid sisaldab sellist olulist komponenti nagu
Sissepritsid autos: kus need asuvad ja milleks need on?
Kõigil tänapäeval olemasolevatel diisel- ja bensiinimootoritel on kütuse sissepritsesüsteem. Düüs on pumba analoog, mis varustab võimsa, kuid väga õhukese kütusejoaga. See on sissepritsesüsteemi lahutamatu osa. Kus on pihustid ja milline on nende tööpõhimõte, kirjeldatakse hiljem
