HBO variaator: mis see on ja miks seda vaja on? Süüte ajastuse variaator

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Gaasiballooni seadmeid kasutatakse sõiduki varustamiseks kütusekulude vähendamiseks. Gaas maksab peaaegu kaks korda rohkem kui bensiin, kuid selle tarbimine on suurem. Lisaks ei saa põhikütust süsteemist täielikult eemaldada. Bensiin soojendab auto peale pikka parkimist ja külma ilmaga. Reaalne sääst ei ole suurem kui 30-35 protsenti. Seda indikaatorit saab parandada HBO variaatoriga, mis suurendab toiteploki jõudlust.

Miks muuta süüte ajastust (IDO)?

Gaasil on kõrge oktaanarv (propaan butaaniga - 105 ühikut, metaan - 120). Mis tahes kaubamärgi bensiinil on näitaja, mis on oluliselt madalam. Järelikult põleb kütus auto gaasiseadmetes aeglasem alt, see tähendab, et bensiinil ja gaasil on erinev võimsus.

See hetk määrab mõju kütusekulule ja mootori dünaamikale. Gaasi segul on kõrgendatud töötemperatuur. Kui väljalaskeklapid avatakse, süttib see koostis ülekoormusest. Õige täpsustatudhetk aitab spetsiaalset variaatorit. See reguleerib UOZ-i, vähendab liigset kütusekulu, välistab klapi läbipõlemise. Kui süüte ajastust muudetakse, süttib segu ja põleb enne väljalaskeklappide avanemist läbi. Selle tulemusena väheneb gaasi väljalasketoru temperatuuriindikaator, suureneb efektiivsus ja kütusekulu eest vastutavad tööparameetrid.

Valikukriteeriumid

Müügil on erinevate tootjate elektroonilised UOZ regulaatorid mitme modifikatsiooniga. HBO variaatori valimisel peaksite pöörama tähelepanu järgmistele punktidele:

• Seadistustööriista valmistamise kuupäev.
• Väntvõlli andurite poolt genereeritud signaali tüüp.
• Instrumendi esitus.

Turul on kolme tüüpi seadmeid, mis ühilduvad erinevat tüüpi anduritega. Need võivad olla induktiivsed impulsid, interaktsioon Halli indikaatoritega (digitaalsed signaalid) ja süüteplokk, mis ühendab jaoturite paari.

Muudatused

HBO variaatoreid pakutakse erineva kujundusega. Näiteks Poolas ja Itaalias toodetud seadmed suhtlevad väntvõlli anduriga, muudavad selle väärtusi ja edastavad need seejärel arvutisse. Programmeerimise võimalusega modifikatsioonide parameetreid reguleeritakse arvutidiagnostika käigus.

Erinevates versioonides mudelid, olenemata tootjast, on suunatud sama ülesande täitmisele, kuid nende tööparameetrid on mõnevõrra erinevad. Järgmised onUOZ-i variaatorite populaarseimad versioonid HBO jaoks:

• AEB-510 N – monteeritud induktiivsete anduritega sõidukisüsteemidesse. Seade saab signaale ühelt nukkvõllilt.
• AEB-516 Shark - seadet juhitakse nukkvõllide paari impulsside abil, mis on paigaldatud kohtadesse, kus pole võimalik kasutada 510. versiooni.
• Stag TAP (ST-02) - seade on mõeldud digitaalsete impulssidega indikaatorite jaoks.
• ST-03/1 - seade agregeerub induktsioontüüpi anduritega, tunneb ära nukkvõlli kahe digitaalse voo signaalid.
• ST-03/2 – suhtleb Halli anduritega, reageerib paari võlli digitaalsignaalile.

Vilkub

Lubatud on ümber programmeerida järgmiste kaubamärkide süüte ajastuse variaatoreid (koostoimes induktiivanduritega):

• "Bosch 60-2".
• Ford 36-1.
• Toyota 36-2.

Modifikatsioon Stag TAP-01 on universaalne instrument, mis suudab ära tunda induktiivimpulsse andva väntvõlli indikaatori signaale.

Kodumaised modellid

Oma HBO variaatorite ülevaadetes viitavad kasutajad mitmele praktilisemale ja usaldusväärsemale mudelile. Nende hulgas:

• Rida "Microluch" (Microluch). Sobiv mudel valitakse sõltuv alt sõiduki väntvõlli ja nukkvõlli näidikute tüübist.
• Versioon "Triton-618". See on kahe kanaliga seade, mis integreerub digitaalsete ja digitaalsete anduritega varustatud mootoritega.induktiivne tüüp.
• Model-1 60-2 sobib induktiivsetele elementidele. Seadet saab reguleerida käsitsi või arvuti abil. Selle poolest erineb see teistest kodumaistest analoogidest, selle hind on vastav alt kõrgem.

Kuidas seadistada LPG süüte ajastuse variaatorit

Eksperdid soovitavad seadme paigaldada samaaegselt gaasiseadmetega. Seda saab paigaldada ka olemasolevale süsteemile. Selle kohta, kuhu seadet täpselt integreerida tuleb, lähevad kasutajate arvamused lahku. Paljud tehase juhised soovitavad paigaldada HBO CVT-d mootoriruumi. Mõned meistrid paigaldavad seadme pardaarvuti kõrvale.

Teine viis on praktilisem ja tulusam järgmistel põhjustel:

• Vähendab seadme saastumist, vett ei satu sellesse.
• Pikki juhtmeid pole vaja, mis parandab andurite impulsi kvaliteeti.
• Töötava mootori kuumus ei mõjuta kinnitusdetaili funktsiooni.
• Lihtsam reguleerimine ja diagnostika.

Paigaldusprotsess

Nagu näitavad ülevaated, saab 4. põlvkonna HBO variaatorit paigaldada iseseisv alt, kui teil on teatud oskused elektrooniliste süsteemidega töötamiseks ja teadmised seadme õigest konfigureerimisest. Selleks eemaldatakse seadme kate, ühendus tehakse rangelt vastav alt seadme juhistele lisatud skeemile. Üks väljund on ühendatud VUOZ-iga läbitoitepinge kontakt DPKV-ga. Teine adapter on ühendatud HBO ventiiliga. Asendiindikaatori juhtme varjepunutisele kantakse maandus. Seejärel loovad nad ühenduse oktaanarvu korrektori klemmidega.

Kui kõik kasutuselevõtutoimingud on lõpetatud, käivitage mootor ja testige autot töökorras. Vastavate oskuste ja kogemuste puudumisel on mõistlik pöörduda spetsialistide poole, kes praktiseerivad nende seadmete paigaldamist sõidukitele.

Eelised

Variaatori paigaldamine HBO 4 põlvkonnale pakub mitmeid eeliseid, mille hulgas märgime ära järgmise:

• Toiteseadme võimsuse parameeter suureneb gaasi täieliku läbipõlemise tõttu.
• Tihe on nõutaval tasemel, välditakse ventiilide varajast läbipõlemist.
• HBO ebaõigete sätete negatiivsed tagajärjed tasandatakse, kui läbipõlemine on sisse lülitatud ja klapipesad on ülekuumenenud.
• Saab kasutada igat tüüpi "mootoritel", olenemata silindrite arvust.

Kas on puudusi?

Asjaomaste seadmete vastased viitavad nende madalale tõhususele. Asjaolude hoolikal uurimisel selgub aga, et selline väide on alusetu. Arvatakse, et süütenurga reguleerimiseks kasutatakse koputusandurit. Tegelikkuses see nii ei ole, kuna see indikaator aktiveerub ainult siis, kui mootor töötab bensiiniga.

Gaas ei plahvata, seega pole SPD-d reguleeritud. Koputusnäidik töötab reeglina madalaima oktaanarvuga kütusel. Praktilises näites näeb see välja järgmine: auto tankiti AI-95-ga, seejärel otsustati see üle kanda 92. bensiinile. Gaasi oktaanarv on palju kõrgem. Seetõttu juhtnurk ei muutu, jäädes samaks nagu bensiinil.

Viimase põlvkonna CVT-d on varustatud uuendatud andurite, kaasaegse püsivaraga ja töötavad erineva skeemi järgi. Probleemid selle seadmega on peamiselt seotud selle vale ühendamisega või vananenud disainilahenduste kasutuselevõtuga. Uurides negatiivseid kommentaare variaatori kasutamise kohta, peate olema huvitatud sellest, mis aastal gaasiseade autole paigaldati.

Kasulikud näpunäited

Väärib märkimist, et UOP-i on vaja suurendada ainult siis, kui sõiduk töötab gaasiga. Kui me räägime bensiinist, siis süüte ajastus peaks jääma auto tehnilises dokumentatsioonis määratud tasemele.

Esimese põlvkonna gaasiballooniga karburaatormasinatel ei ole võimalik variaatorit tavapärasel viisil reguleerida. Sellistel mootoritel toimub UOS-i reguleerimine turustaja abil.

HBO installimisel ei tohiks te mingil juhul püüda saavutada maksimaalset kütusesäästu. Tuleb meeles pidada aeglaseid reaktsioone gaasipedaalile ja jõuvaru kaotust. Samuti ei ole soovitatav seada kiirust miinimumini, kui mootor hakkab aeglustuma, seades ohtu süsteemi stabiilsuse.

Teise ja kolmanda põlvkonna gaasiballooniga sissepritsemootorite puhul on UOZ-i variaatorite kasutamine teretulnud. Vastasel juhul toimub kiirendusventiilide läbipõlemine ja katalüsaatori rike koos samaaegse mootoriõlikulu suurenemisega.

Kuidas kontrollida, kas HBO variaatorit on vaja?

Selle seadme ostmise vajaduse kontrollimiseks ja süüte edasiliikumise reguleerimiseks on välja töötatud lihtne test. Esiteks käivitatakse LPG-ga sõiduki mootor, kuid ilma UOZ-korrektorita, ja oodatakse gaasile üleminekut. Peopesa viiakse väljalasketoru juurde, heitgaaside temperatuuri tunnetus on fikseeritud. Seejärel korrake sama protseduuri installitud variaatoriga. Tehke asjakohased järeldused.

Teisel juhul on heitgaasi temperatuur ja rõhk oluliselt madalamad kui jõuvõtuvõlli korrektorita autol. Taatluskatse näitab, et on oluline lisada kõnealused seadmed gaasiballooniga süsteemidesse. Selle põhjuseks on asjaolu, et HBO-ga auto pikaajaline kasutamine põhjustab talitlushäireid, mis nõuavad jõuallika plaanivälist remonti. See suurendab sõiduki ülalpidamiskulusid. Selle vältimiseks installige variaator.

Arvustused

Autoomanikud ei väsi otsimast erinevaid viise ja meetodeid, kuidas auto remondi ja kütusekulu pe alt kokku hoida. Üks parimaid võimalusi, nagu ülevaated näitavad, on üleminek bensiinilt või diislikütuselt gaasile. Inimesed kirjutavad, et nad seadistavad ümber mitte ainult sõiduautode, vaid ka mootorrataste, busside ja veoautode tehase kütusesüsteemid.

Nagu ülevaated näitavad, eksteostatud manipuleerimine võimaldab teil oluliselt säästa kütust, kaotamata dünaamikat ja muid seadme parameetreid. Mõned kasutajad on mures, et teist tüüpi kütusele üleminekul on mootori ülekuumenemise oht ja selle hetkega seotud negatiivsed tagajärjed. Võimaliku probleemi maksimaalseks tasandamiseks ja kütusestruktuuri toimimise optimeerimiseks loodi ja töötati välja gaasiballooni seadmete süüte ajastuse variaator.