2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Nüüd pööravad vähesed autojuhid tähelepanu sellisele seadmele nagu veeremisvastastik. Aga just temast sõltub auto ohutus kurvides. Kuidas see väljendub? Kõik on väga lihtne. Kurvides kallutab tsentrifugaaljõud auto ühele küljele ja kogu koorem langeb vaid kahele rattale. Sellised toimingud võivad kergesti autost üle veereda, kuid tänu piduriklambrile muutub sõiduk turvalisemaks. Kuidas see osa on paigutatud ja millest see koosneb – hiljem meie artiklis.
Disainifunktsioonid
Sellel varuosal on spetsiaalne torsioon-tüüpi elastne element, tänu millele ühendab osa 2 vastassuunalist ratast. Hetkel peaaegu kõik autodvarustatud mehhanismiga, nagu stabilisaatorvarras. Lanos Daewoo pole erand. Seega on see tööriist paigaldatud nii vedrustuse esi- kui ka tagaküljele.
Kinnitused
Oma disaini poolest on see osa väike ümmargune U-kujuline varras. Teaduslikult nimetatakse seda kangiks. Niva veeremisvastane kang on valmistatud spetsiaalsest vedruterasest. Ja see on paigutatud risti auto kere külge, kinnitatud kummipukside ja klambrite külge mõlemal küljel. Osa otsad ühendatakse hingede abil kangide (vedrustuselementidega). Lisaks saab seda paigaldada nii otse kui ka 2 nagi abil. Viimane tüüp on tänapäeval populaarsem ja kasutatav kui esimene.
Jäikus
Stabilisaatori tööd mõjutav oluline tegur on selle jäikus. See ei sõltu ainult varda kujust ja koostisest, vaid ka kinnitustest. Mida jäigem on kaldvarras, seda suuremat koormust see talub. Tänu sellele on auto kurvides turvalisem. Tasub ka tähele panna, et vedrustuse ees ja taga ei pruugi stabilisaatori jäikus olla sama. Seda tehakse selleks, et saavutada sõiduki maksimaalne juhitavus.
Miks ei saa seda osa paigaldada teistest masinatest?
Üldiselt töötatakse igal autol välja oma stabilisaatorpõiki stabiilsus. Seda tehakse selleks, et uus osa tagaks kurvides sõidukile maksimaalse ohutuse ja vähendaks veeremist. Mehhanism on välja töötatud, võttes arvesse konkreetse auto vedrustuse vähimaidki tegureid. Seetõttu ei ole väga soovitatav paigaldada näiteks stabilisaatorit "viiest" "üheksasse", isegi kui see on väliselt sarnase kujundusega. Igal osal on oma ainulaadne ja keeruline kuju, mis loodi, võttes arvesse kõiki masina sõlmede ja koostude sätteid, sealhulgas kere omadusi. Seetõttu ärge kunagi ostke teistelt masinatelt veeremiskindlat katet.
Edu teel ja mõnusat turvalist reisi!
Soovitan:
HBO variaator: mis see on ja miks seda vaja on? Süüte ajastuse variaator
HBO variaator: disain, spetsifikatsioonid, funktsioonid, plussid ja miinused. Mille jaoks on süüte ajastuse variaator? Gaasiseadmed autole: kirjeldus, foto, paigaldusnüansid, töö, hooldus, ohutus
Mis on pump ja miks seda autos vaja on?
Nagu teate, tekitab iga sisepõlemismootor palju soojust. Osa energiast muundatakse pöördemomendiks, kuid ärge unustage, et töötamise ajal mootor soojeneb oluliselt. Sellest tulenev alt vajab ta head jahutusradiaatorit. Selleks on sisepõlemismootori konstruktsioonis ette nähtud jahutussüsteem, tuntud ka kui SOD. See sisaldab palju torusid, radiaatorit, termostaati ja erinevaid abielemente. Kuid kõige elementaarsem element on pump
Vedel autokate: mis see on ja milleks seda vaja on
Pikale reisile minnes püüavad hoolivad autoomanikud kaitsta oma "raudhobust". Ja kui varem oli vaja selleks kile liimida, siis täna on kõik palju lihtsam - autodele on välja töötatud spetsiaalne vedel kate
Mootor igav – miks võib seda vaja minna?
Artikkel käsitleb lühid alt sellist toimingut nagu mootori puurimine, samuti põhjuseid, tõrkeotsingu meetodeid ja rikete tuvastamise meetodeid
Elektriline tagaluuk: miks seda vaja on ja kuidas paigaldada
Paljudel kaasaegsetel autodel on tehases täisvõimsusega lisavarustus. Ja üks saadaolevatest funktsioonidest on pagasiruumi või tagaluugi sulgemine ja avamine. Vanadel autodel selliseid mugavusi pole, kuid iga autojuht saab oma kätega teha elektrilise pagasiruumi. Tuleb märkida, et avamist on palju lihtsam teostada kui sulgemist
