2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32
Paljud maastikusõidukid on lörtsis head esindajad, on nii häid kui ka halbu mudeleid. Kui aga mõelda hea kodumaise auto leidmisele, siis esimene auto, millele mõtled, on Niva.
Loomise ajalugu
Legendaarne auto disainiti 1977. aastal ja pole siiani muutnud disainifunktsioone. Siis oli see üks esimesi püsiva nelikveoga autosid, enne seda eksisteeris see vaid välismaistel Range Roveri linnamaasturitel. Seda teadmata ehitasid Nõukogude disainerid täiustatud auto. Katsete tulemuste järgi selgus, et Niva maastikuvõimekus on kordades parem välismaiste maasturite omast ja isegi UAZ-ist. Kuid oli ka miinus. Niva mootoril oli madal tõukejõud, mis ei võimaldanud tal ületada tiheduse takistusi.
Edu ja mudeli eksport
Kohe pärast tootmise algust oli "Niva" järele ennekuulmatu nõudlus ja mitte ainult Nõukogude Liidus, vaid ka Saksamaal, Suurbritannias ja teistes Euroopa riikides. Ta onmaksavad palju vähem kui teised maasturid. Sama Gelendvagen maksis kaks korda rohkem kui Niva. Lisaks paigaldasid seda autot müünud edasimüüjad sellele mitmesuguseid modifikatsioone, panoraamkatused, kenguryatniki, kerekomplekte ja tegid sellest isegi kabrioleti. Mõned asendasid kodumaise mootori võimsama prantsuse diiselmootoriga.
Põlvkondade järjepidevus
Kui vaatate ja võrdlete vana "Niva" kaasaegsetega, ei leia te praktiliselt mingeid erinevusi, kuna edukas paigutus ja disain ei vaja märkimisväärset täiustamist. Mitte ükski Venemaa elanik ei suuda seda autot teistsugusel kujul ette kujutada. Esialgu kujundati see mudel püsiva nelikveo ja suurenenud murdmaasõiduvõimega autoks. Ja tõepoolest, ta tuleb nende ülesannetega toime tänapäevani, kuna Niva 4x4 murdmaasõiduvõime on peaaegu parim kõigi maailma maasturite seas.
Sooritus maastikul
Lühike alus, väikesed üleulatuvad osad, samuti madala käigu ja käigukasti olemasolu võimaldavad sellel autol kergesti ületada kõik takistused. Isegi tavapärastes modifikatsioonides suudab see sõita läbi üsna tõsise porise tee ja kui seda moderniseerida, siis pole Niva teedel lihts alt võrdne. Tuleb panna vaid maastikurattad, sest see lisab kohe murdmaavõimekust ja on palju parem kui kõik kaasaegsed krossoverid ja mõned maasturid. Ja kui see on varustatud vintsiga jasuurendage kliirensit, siis pole Niva murdmaavõime võrdne.
Jah, Niva on paljuski vananenud auto. Sellel on arhailine sisekujundus ja välisilmet pole pikka aega värskendatud. Kuid teda selle eest ei armastata - masin loodi selleks, et töötada ja olla majapidamises asendamatu. "Niva" läbitavus on endiselt võrdluseks. Muidugi on kõik selle mudeli puudused juba ammu teada ja kahju, et kaasaegsed disainerid ei taha seda autot ideaali viia, kuid hoolimata kõigist selle puudustest jääb Niva alati iga venelase südamesse. inimene.
Soovitan:
Automootor. Kas see on nii keeruline?
Artiklis käsitletakse lühid alt mootoritüüpe, nende tööpõhimõtet ja tööreegleid, mis võimaldavad teil seadme tööd pikendada
Mootori rikete diagnostika – kas see on tõesti vajalik?
Iga autoomanik teab hästi, et varem või hiljem tekib tema mootoris mingi rike. Enamasti on see seotud väljavahetamist vajavate osade kulumisega. Räägime sellest, mida mootori diagnostika võib öelda
Mootori number: kas seda on tõesti vaja?
Mis on mootori number ja miks seda vaja on? Nüüd Venemaal ja ka välismaal ei kasutata seda auto tuvastamiseks, vaid täidab teenindusfunktsioone
Raadio paigaldamine. Kas see on nii lihtne?
Raadio paigaldamine autosse on tegevus, mis nõuab teatud kogemusi ja teadmisi. Paljud autohuvilised lubavad spetsialistidel raadio paigaldada autoteenindustesse või tehnikakeskustesse. Suurema kindlustundega võime öelda, et sel juhul ei ole mõju negatiivne ja kõik vajalikud toimingud tehakse kõrgeimal tasemel
Suurim džiip – kas see on tõesti nii hea
Autot mõõtmete järgi valides viitavad paljud erinevatele võimalustele. Nii näiteks valib keegi suurima džiibi kõrguse järgi, keegi hindab selle pikkust jne. Igaüks hindab seda, mida ta enda jaoks vajalikuks peab
