Sailun Ice Blazer WSL2 talverehvid: ülevaated, tootja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Rehvide valiku osas on paljud autojuhid väga-väga hoolikad. Liikumise ohutus sõltub paigaldatud kummi kvaliteedist. See probleem on eriti terav talvel. Madalad temperatuurid ja järsk muutus katvuses muudavad sõitmise kohati keerulisemaks. Talverehve on mitut tüüpi. Hiina ettevõte esitles hiljuti Sailun Ice Blazer WSL2. Arvustused esitatud rehvide kohta on erinevad. Mõned autojuhid kiidavad rehve, teised, vastupidi, ei soovita neid mitte mingil juhul osta.

Natuke brändi kohta

Sailun on tume hobune. Ettevõte registreeriti 2002. aastal Qingdaos (Hiina). Bränd toodab rehve erinevatele variatsioonidele ja sõidukitüüpidele. Mudelivalikust leiab rehve sõiduautodele, linnamaasturitele, kergveokitele. Palju variatsioone. Nüüd tarnitakse ettevõtte rehve USA, SRÜ, Euroopa ja Aasia turgudele. Toodangu valmistatavust kinnitavad rahvusvahelised sertifikaadid TSI ja ISO.

Modeli otstarve

Arvustused Sailun Ice Blazer WSL2 kohta jätavad ainult nelikveoga sõidukite omanikud. Mudel töötati just välja spetsiaalselt esitatud klassi autode jaoks. Müügil on 38 erinevat standardsuuruse variatsiooni. Sobivad 13–18 tolli läbimõõduga.

Paar sõna hindade kohta

See kumm on eelarve. See maksab 40-50% odavam kui maailma kaubamärkide analoogid. Kas selline odavus mõjutab kvaliteeti? Arvustused Sailun Ice Blazer WSL2 rehvide kohta on erinevad. Karmides töötingimustes näitas esitletud mudel oma halvimat külge.

Rakendatavuse hooaeg

Need rehvid on spetsiaalselt loodud pehmete talvede jaoks. Tugevate külmade korral kõveneb kummisegu väga kiiresti. See vähendab sõiduteega haardumise kvaliteeti. Kontaktplaastri pindala väheneb, mis mõjutab negatiivselt auto juhitavust. Õnnetusoht suureneb mitu korda.

Arendus

Rehviarenduse ettevõte kasutab kõige kaasaegsemaid tehnoloogilisi lahendusi. Näiteks luuakse esm alt 3D turvisekujundus, misjärel valmistatakse rehvi prototüüp. Vastav alt selle spetsiaalsel stendil testimise tulemustele saadetakse rehvid kas testimispaika või ülevaatamiseks. Alles pärast võistlusi reaalsetes tingimustes läheb mudel masstootmisse.

Disain

Sailun Ice Blazer WSL2 arvustustes märgivad omanikud, et see on vastuvõetavliikumise kvaliteet lahtisel lumel. See saavutati tänu klassikalisele turvisemustrile.

Keskserv on kindel. See on valmistatud kõvemast kummisegust. See võimaldab salvestada ratta geomeetriat tugevate dünaamiliste koormuste korral. Auto hoiab enesekindl alt teed, lammutused külgedele on välistatud. See kehtib aga ainult siis, kui on täidetud mitu tingimust. Fakt on see, et pärast paigaldamist tuleb need tasakaalustada. Juht ei tohi kiirendada deklareeritud kiirusindeksist kõrgemal.

Keskvööndi ülejäänud servad koosnevad plokkidest, mis on suunatud sõidutee suhtes terava nurga all. See tehniline lahendus loob V-kujulise turvisekujunduse. Rehvid eemaldavad paremini vett ja lund kontaktpinn alt, nende veoomadused paranevad. Auto on kiirendamisel stabiilne, puudub võimalus libisemiseks ja küljele triivimiseks.

Õlatsoonide plokid "vastutavad" pidurdamise ja kurvides. Fakt on see, et esitatud manöövrite sooritamisel langeb põhikoormus just nendele rehvielementidele. Ristkülikukujuline kuju suurendab elementide jäikust, mille tulemuseks on parem pidurdusstabiilsus.

Jääl sõitmine

Suurimad probleemid talvel on sõitmine jäistel teelõikudel. Hõõrdumisest jääpind soojeneb ja hakkab sulama. Tekkiv vesi vähendab ka rehvi ja tee vahelise kontakti kvaliteeti. Sailun Ice Blazer WSL2 talverehvide arvustustes märgivad juhid, et sõita edasijäine tee - esitatud rehvide peamine probleem. Naelu ei ole. Haardumise kvaliteedi tõstmiseks sai iga turviseplokk konkreetse lõike. Sellest lihts alt ei piisa. Need rehvid ei käitu jääl hästi, liikumiskindlus väheneb suurusjärgu võrra.

Sõidame lumes

Sailun Ice Blazer WSL2 ülevaadetes märkisid omanikud lahtisel lumel liikumise rahuldavat kvaliteeti. Suunatud turvisemuster suurendab lumekoristuskiirust. Ei mingit libisemist.

Loomidest läbi sõitmine

Loomidest läbi sõites ilmneb spetsiifiline vesiplaani efekt. Rehvi ja tee vahele tekib veest mikrokile. See vähendab kontaktpinda. Kontroll on kadunud. Veelgi enam, õnnetuse oht suureneb plahvatuslikult. Hiina kaubamärgi inseneridel õnnestus see negatiivne mõju kõrvaldada. Eriti selleks pakuti välja terve rida meetmeid.

Esiteks mõjutas suunaline turvisemuster positiivselt vee eemaldamise kiirust. See disain sobib ideaalselt hüdroplaneerimisega tegelemiseks. Seda kasutatakse isegi konkreetsete vihmarehvide tootmisel.

Teiseks suurendasid Sailuni keemikud ränioksiidi osakaalu kummisegus. Aine suurendab teega haardumise usaldusväärsust. Seda märgivad ka autojuhid oma Sailun Ice Blazer WSL2 arvustustes. Autojuhid väidavad, et rehvid jäävad praktiliselt sõiduteele külge.

Kolmandaks on loodud tõhus drenaažisüsteem. Seda esindavad viis pikisuunalist tuubulit, mis on üksteisega põiki ühendatudsooned. Toimimispõhimõte on lihtne. Tsentrifugaaljõu mõjul siseneb vesi sügavale turvisesse. Pärast seda viiakse ta kõrvale. Seega on võimalik hüdroplaneerimise mõju täielikult kõrvaldada.

Mustuse käitlemine

Esitatav mudel on mõeldud nelikveoga autodele. Kuid rehvidel pole märkimisväärset murdmaavõimet. Talverehvide drenaaži mõõtmed Sailun Ice Blazer WSL2 ei võimalda tõhusat muda eemaldamist. Kaitse ummistub väga-väga kiiresti. Läbitavuse piiriks on pinnastee. Seda kinnitasid ka Sailun Ice Blazer WSL2 omanike ülevaated. Autojuhid kasutavad seda mudelit eranditult linnasõiduks.

Vastupidavus

Sailun Ice Blazer WSL2 tootja ja autojuhtide ülevaated nõustuvad lõplikus läbisõidus. Need rehvid suudavad läbida mitte rohkem kui 40 tuhat km. Raam on nõrk. Ratta löömine asf altkattel olevasse auku võib põhjustada metallnööri deformatsiooni ning songade ja muhke.

Testid

Mitmed reitinguagentuurid on jätnud oma ülevaated ka Sailun Ice Blazer WSL2 kohta. ADAC-i eksperdid testisid seda mudelit reaalsetes tingimustes. Testijate tulemused ei jäänud rahule. Rehvidel oli halb juhitavus äkiliste sõidutingimuste muutumise korral. Jääl liikumisega kaasnes libisemine ja kontrollimatu triivimine. Temperatuuridel alla -10 kraadi Celsiuse järgi rehvid kõvastusid, mis mõjutas negatiivselt haardumise kvaliteeti.