Auto talverehvid Barum Polaris 3: ülevaated. Barum Polaris 3: testid, tootja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

1992. aastal omandas Saksa kaubamärk Continental Barumi. Selline ühinemine avas Tšehhi rehvitootjale tohutud väljavaated. Ettevõte uuendas seadmeid ja laiendas oma müügiturge. Paranenud on ka valmistatud rehvide kvaliteet. Ettevõtte üks lipulaevu oli mudel Barum Polaris 3. Esitletud rehvitüübi ülevaated on kõige meelitavamad. Rehvid tulid müüki 2011. aastal, kuid on endiselt asjakohased.

Milliste autode jaoks

Tires Barum Polaris 3 – ettevõtte lipulaev. Sellele viitab selgelt kummi suurusvahemik. Mudel on saadaval 80 erinevas suuruses. Samal ajal varieeruvad maandumisdiameetrid vahemikus 13–19 tolli. Nelikveoga autodele on olemas versioon. See erineb analoogidest tugevdatud külgseinte poolest. Seda mudelit saate visuaalselt eristada täissõiduautost rehvi välisküljele kantud lühendi SUV järgi.

Hooaeg

Need rehvid on talverehvid. Pealegi õnnestus kontserni keemikutel luua kõige pehmem ühend. Kumm mittekardab isegi äärmuslikke külmi. Rehvi elastsus säilib isegi -40 kraadi juures. Need rehvid elavad sula palju halvemini üle. Fakt on see, et kõrgendatud temperatuuridel suureneb kummirull. Kulumine suureneb plahvatuslikult.

Paar sõna arendusest

Rehvide kujundamisel kasutas Tšehhi kaubamärk kõige kaasaegsemaid tehnoloogilisi lahendusi. Kõigepe alt lõid insenerid kolmemõõtmelise mudeli, mille järel lasid välja selle peal oleva prototüübi ja katsetasid seda spetsiaalsel stendil. Seejärel tuli Mandri testpolügooni reaalsetes tingimustes katsetuste kord. Alles pärast kõike seda jõudis mudel masstootmisse.

Disain

Neil Barumi rehvidel on suund sümmeetriline turvisemuster. Seda tehnikat peetakse talverehvide puhul klassikaliseks.

Keskosa on kujutatud kahe jäikusribiga, mis koosnevad keeruka geomeetrilise kujuga väikestest plokkidest. Nende elementide peamine koormus tekib sirgjoonelise liikumise ajal. Ribide suurenenud jäikus vähendab deformatsiooni, mille tulemuseks on parem teelpüsivus. Lammutamine on välistatud. Loomulikult tehakse seda ainult siis, kui on täidetud mitmed olulised tingimused. Esiteks, pärast rehvide paigaldamist on vaja teostada rataste kvaliteetne tasakaalustamine. Teiseks ei tohi juht ületada tootja poolt deklareeritud kiirust. Seda tüüpi Barum rehvid võimaldavad mõnel juhul kiirust kuni 240 km/h. Lõplik kiirusindeks sõltub rehvi suurusest.

Õlaklotsid on avatud disainiga. Peamine koormus neile turviseelementidele tekib pidurdamisel ja kurvides. Täiendavate jäikade džemprite olemasolu vähendab esitatud rehvielementide deformatsiooni ohtu. See vähendab kontrollimatu libisemise võimalust.

Suunamuster parandab rehvi jõudlust. Testid on kinnitanud, et auto kogub kiirust kergemini ja hoiab kiirendamisel paremini teed.

Oma rahakoti eest hoolitsemine

Tšehhi insenerid pakkusid välja mitu mittestandardset lahendust, mis viisid kütusekulu vähenemiseni. Barum Polaris 3 ülevaadetes väidavad juhid, et keskmiselt väheneb tarbitava kütuse kogus 5%. Arv ei tundu märkimisväärne, kuid arvestades bensiini ja diislikütuse pidevat hinnatõusu, ei saa ka seda tähelepanuta jätta.

Õlapiirkondade disain sisaldab spetsiaalseid ümbermõõdu sooni. Need vähendavad turvise sisemist pinget. Veeretakistus langeb.

Tootja Barum Polaris 3 varustas mudelit kerge raamiga. See vähendas ratta ümber oma telje pööramiseks vajalikku energiat. Selle tulemusena vähenes ka kütusekulu.

Liikumine lumes

Barum Polaris 3 arvustustes räägivad juhid rehvide peaaegu täiuslikust käitumisest lumisel pinnal. Rehvid hoiavad enesekindl alt teed. Libisemine on välistatud. Mööda turviseplokkide servi on spetsiaalsed külgmised eendid. Need vähendavad lume libisemist mööda ümbermõõdu sooni. Esitatud tehnoloogia annabtäiuslik kiirendus seda tüüpi pinnal. See parandab ka pidurdustõhusust.

Suunatud turvisemuster suurendab lumemasside eemaldamise kiirust kontaktpinn alt. Sellel oli positiivne mõju ka liikumise lõplikule kvaliteedile.

Sõitmine märjal kõnniteel

Märgatel teedel liikumine toob kaasa mitmeid väljakutseid. Fakt on see, et asfaldi ja rehvi vahele tekib veekiht. See vähendab kontaktpinda, mis mõjutab käsitsemist negatiivselt. Auto hakkab libisema, suureneb kontrollimatu triivimise oht. Vesiplaaniga võitlemiseks rakendasid Barumi insenerid mitmeid spetsiifilisi meetmeid. Nende tõhusust on kinnitanud rehvitestid Continentali testimispaigas.

Esiteks sai iga turviseplokk väikesed siksakilised sooned. Need on ette nähtud väikese koguse vee eemaldamiseks kontaktplaastrilt. See tähendab, et sellised elemendid parandavad iga konkreetse ploki haaret.

Teiseks, rehvide äravoolusüsteem "vastutab" suurema osa vee eemaldamise eest. See koosneb neljast sügavast pikisuunalisest torust, mis on pikisuunaliste soontega ühendatud üheks võrguks.

Kolmandaks suurendasid ettevõtte keemikud räniühendite osakaalu kummisegus. Sellel oli positiivne mõju haarde kvaliteedile. Barum Polaris 3 arvustustes märgivad juhid, et rehvid hoiavad suurel kiirusel sügavatest lompidest ületamisel suurepäraselt trajektoori.

Käitumine jääl

Jääl liikumisega onmõningaid raskusi. Seda mudelit eristab suurenenud lõikeservade arv kokkupuutekohas, kuid need ei suuda seda tüüpi talvepinnal rehvi stabiilsust suurendada. Auto hakkab libisema. Neid rehve on parem osta pehme kliimaga piirkondadest, kus talvel on tee jäätumise oht minimaalne. Kõigil muudel juhtudel tasub osta naastrehvid.

Mugavusprobleemid

Barum Polaris 3 arvustustes märgivad autojuhid ka suurt sõidumugavust. Kumm on pehme. Spetsiaalne elastne segu ja polümeerne nöör aitavad vähendada värisemist salongis. Tänu sellele on ka mõju auto vedrustusele minimaalne.

Samas eristab esitletud mudelit ka madal müratase. Rehvid resoneerivad rataste hõõrdumisel tekkivat helilainet asfaldile. Müra salongis on välistatud.

Ekspertide arvamused

Saksamaa uurimisbüroo ADAC Barum Polaris 3 test kinnitas selle kummi töökindlust asfaldil ja lumel. Selle parameetri järgi suutis esitatud hõõrdemudel edestada isegi Michelini ja Continentali analooge. Kuid Skandinaavia Nokian Tšehhi mudeli hõõrdrehvidele ei olnud võimalik konkurentsi kehtestada.

Jätkub

Neist rehvidest on saanud Tšehhi tootja hitt. 2018. aastal asendati see aga teise mudeliga – Barum Polaris 5. Ettevõte muutis turvisemustrit ja täiustas kummisegu valemit. Sellest hoolimata ei ole Barum Polaris 3 rehvide tootmist veel lõpetatud.