Hyundai Galloper: tehnilised andmed ja omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Hyundai Galloper on täissuuruses Korea maastur. Hyundai võttis kasutusele populaarse Jaapani Jeepi kontseptsiooni, mille tootmine oli lõpetatud, ja lõi oma sõiduki. Sellest ülevaatest saate teada selle masina kõigi funktsioonide, eeliste ja puuduste kohta.

Loomise ajalugu

Kõik sai alguse Jaapani ettevõttest Mitsubishist ja nende Pajero linnamaasturist. Jaapanlaste kontseptsioon ja platvorm olid kõigile kasulikud. Esiteks valmistasid tolleaegsed Jaapani autotootjad oma autosid läbi aegade. Sama Pajerot toodetakse tänaseni. Teiseks polnud tollased Korea ettevõtted veel oma põhimõtteliselt uusi autosid loonud. Kogu nende toodang nägi välja umbes selline: alus võeti teise ettevõtte eduka mudeli järgi, kõik kopeeriti kuni kujunduseni välja ja toodeti selle embleemi all. Hyundai Galloper on üks neist autodest.

1991. aastal lõpetas Mitsibishi esimese põlvkonna Pajero tootmise, mida korealased ära kasutasid. Jaapani tootja jaoks oli aeg luua uus moodne mudel ja Hyundai jaoks oli see ideaalne valik teise järgu kaubamärgina.

Selle Korea embleemi all oleva maasturi väljalaskmine algas 1991. aastal. Autotootmise langus saabus 2003. aastal. Liigume nüüd edasi auto enda ülevaate juurde.

Hyundai Galloper: foto ja välimuse kirjeldus

Auto välimus eellasest ei erinenud kuigi palju. Kere üldine ruudukujuline kuju on säilinud. Vahetatud esioptika, kaitserauad ja taga. Sõiduauto konstruktsioon vastas kõigile tolleaegse maastikuklassi kaanonitele: krobelised vormid, kõrge isteasend, mis on võrreldav veoautoga ning tagaluugil asus plastikkaitsega kaetud tagavararehv..

Aga ei saa öelda, et auto oleks esimese põlvkonna Pajero täielik koopia. Korea disainerid on autost uue kuvandi loomisel palju vaeva näinud. 1998. aastal esitlesid korealased ühel rahvusvahelisel autonäitusel nn Hyundai Galloper 2. Kohmaka Pajero sujuvamad nurgad andsid autole sõbraliku välimuse.

Autosalong

Kuid Korea insenerid ja disainerid ei jõudnud kahjuks siseviimistluseni. Maasturi esipaneel näeb liiga odav välja: krobeline plastik, halvasti istuvad osad ja pidev kriuksumine annavad 100% odavuse.

Omanike arvustused väidavad, et ergonoomika on ka vastikul tasemel. Armatuurlaud on võimalikult ebamugav: tahhomeeter ja spidomeeter on teineteisest liiga kaugel, mistõttu on nende lugemist keeruline. Isegi tuginedes sellele, et auto on taskukohane, võiksid loojadlisada paremaid materjale ja seadmeid. Isegi tahavaatepeegel on ebaõnnestunud - suured peatoed segavad ülevaatamist ja tagaakna taga katab kogu pilti tohutu tagavararehv. Üldiselt on auto salongi ergonoomika poolest kasutajad esikolmikus suure venitusega.

Auto sees on palju kohti, kuid vaev alt saab sõite mugavaks nimetada. Paljud autojuhid usuvad, et külgtugedeta ebamugavate istmete tõttu kaob igasugune mugavus. Kolmas istmerida 5-ukselise versiooni puhul on liiga "kauge" - sellel on äärmiselt ebamugav istuda. Mõnikord tulevad klientidel pähe mõte, et parem oleks seda sellesse autosse mitte paigaldada, vaid keskenduda pagasiruumi mahutavusele. Kuid igal juhul on see sõpradega maale ja tagasi sõitmiseks peaaegu ideaalne variant.

Valik kolme- ja viieukselise versiooni vahel

Hyundai Galloper toodeti nende kahe keretüübiga. Ostja valik modifikatsiooni kohta sõltub täielikult selle masina tööstiilist.

Ebatasasel maastikul ja maateedel ületamiseks sobib paremini kolmeukseline versioon. Tänu lühikesele alusele on selline auto tunduv alt kergem kui 5-ukseline versioon. Kuid linnasõiduks ja perereisideks on eelistatav valida viieukseline mudel. Kliendid väidavad ka, et see auto kahes versioonis ei tunne end kõnniteel eriti enesekindl alt: väheinformatiivne rool, "ujuv" vedrustus ei tunne.et juht tunneks end turvaliselt. Kuna hinnavahe on minimaalne, on parem valida suurem versioon. Täiendavad reisijaistmed, ehkki nii kitsad, on kasulikud. Ja suur lahtivõetud kabiin võib olla mahukate kaupade transportimiseks. Auto sobib suurepäraselt põlluharimiseks pehmete teeoludega.

Teine miinus maasturi varanduses on selle ebausaldusväärsus. Hooletu suhtumise korral tehnilisse ossa hakkab auto kiiresti teie silme all murenema ja korealase vanust arvestades juhtub see nii kiiresti, et teil pole aega isegi ühel suvehooajal täielikult lahkuda.

Hyundai Galloperi tehnilised andmed

Mootorite valiku poolest on auto üsna kasin - valikuid on ainult kaks. Esimene on bensiiniagregaat, mille maht on 3 liitrit ja võimsus 146 hobujõudu. Teiseks mootoriks on 2,5-liitrine diiselmootor, mille võimsus on ostja valikul 86 või 105 hobujõudu. Mõlema Hyundai Galloperi mootori ülevaated on väga positiivsed. Abielu nende autode mootorites on üsna haruldane. Maastur oli varustatud kas viiekäigulise manuaalkäigukasti või neljakäigulise automaatkäigukastiga. Auto jõuülekanne on töökindel ja stabiilse töö korral ei tekita kaebusi.

Aga mille üle kurta saab, on tohutu kulu – umbes 19 liitrit 100-kilomeetrise marsruudi läbimiseks. Sellise isuga läheb kogu eelarvemaasturi idee kaotsi. Autot saab hooldadahelista odav alt. Kulumaterjalid, kuigi neid tuleb liiga sageli vahetada, on nende hinnaklass palju madalam kui konkurentsivõimelistel autodel. Sellest hoolimata ei jäänud 10-aastane kogemus PAJERO tootmisel korealastele märkamata. Vigu saate leida ainult keha seisundist, mida kasutajad oma arvustustes ütlevad. Aga kui arvestada vanust, siis ei olnud auto teiste nende aastate mudelitega võrreldes nii halvasti säilinud.

Kohtuotsus

Üldiselt on Hyundai Galloper, mille omadused kaasaegsetele autojuhtidele päris muljetavaldavad, ikka seesama esimese põlvkonna Pajero, vaid veidi täiustatud. Lisaks on täiustatud vorme, tänu millele saab autot mõnuga vaadata. Kasutajad on häiritud mitme punkti pärast. Esiteks on see kasin varustuse ja sisevarustusega. Teiseks paneelide hoolimatu kokkupanek auto sees, samuti materjalide halb kvaliteet, mis ei vasta isegi deklareeritud hinnale. Ja viimane - kasin mootorite valik. Ainult ühest bensiini- ja ühest diiselmootorist on täismõõdus linnamaasturi jaoks vähe. Selle tulemuseks on tohutu kütusekulu, mis koos komponentide väljavahetamisega annab omanikule ümmarguse summa.

Alternatiiv

Mõned kliendid usuvad, et Hyundai Galloperi asemel saab osta alternatiivseid autovalikuid. Näiteks Toyota Land Cruiser 100 on uuem ja moodsam linnamaastur, kuid selle maksumus on palju suurem. Teine variant on Jeep Grand Cherokee ja viimane on järeltulijaMaastur Galloper, mudel Tuscon. Kirjeldatud korealane võidab kulude osas, kuid kaotab konkurentidele kvaliteedi, disaini ja varustuse osas.