Auto "Nissan Fuga": tehnilised andmed, kirjeldus ja ülevaated

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16

"Nissan Fuga" ilmus autojuhtide silme ette 2003. aastal Tokyos toimunud esitlusel. See atraktiivne masin on äratanud paljude inimeste huvi. Tõsi, nad töötasid selle välja spetsiaalselt Jaapani siseturu jaoks. See aga ei peatanud kvaliteetsete autode tõelisi asjatundjaid. Paljud tellisid modelli tema kodumaale või tõid auto koju. Igal juhul on Venemaal inimesi, kellele see auto kuulub. Noh, kuna see on nii populaarne, peaksite pöörama erilist tähelepanu selle omadustele.

Disain

Nissan Fuga peamine omadus on selle välimus. Juba esimesest autole heidetud pilgust saab selgeks, et tegemist on tõelise äriklassiga. Võimas radiaatorivõre, pisut üle poritiibade ulatuvad “villitavad” esituled, tagumine optika nagu Skyline mudelil, alumiiniumuksed ja poritiivad, röövellikud kerejooned… See kõik ei saa lihts alt ükskõikseks jätta.

Isegi auto suurus ei suutnud jätta muljet välimusele. Auto on pikk - esimesed mudelid ulatusid 4840 mm. Auto laius oli 1795 mm. Ja kõrgus on 1510 mm. Tänu sellistele mõõtmetele tundus mudel piklik, dünaamiline, ettepoole suunatud ja lai. Nagu tõeline sportauto. Muide, teljevahe võis uhkeldada üsna muljetavaldavate mõõtmetega - koguni 2900 mm. Ja arendajad tegid kliirensi sportlikult madalaks – 13,5 sentimeetrit. Jaapani jaoks on see muidugi vastuvõetav näitaja. Kuid Venemaal, kui jõuate halva teega alale, peate sõitma minimaalse kiirusega ja mööda bokse.

Salong

Kui vaatate sisse, näete, kuidas Nissan Fuga sisemus sarnaneb Teana ja Primera omaga. Kõige tähtsam on siiski kvaliteet. Ja nagu alati, on see tipptasemel. Kaunistuses on kasutatud ainult kvaliteetset nahka ja naturaalset puitu.

Ja mis on armatuurlaud! Sellel on neli oranži sihverplaati, mille näitu on lihtne ja lihtne lugeda. Sees on isegi analoogkell ja mugavussüsteemide juhtpaneel, mis on varustatud täiendava juhtkangiga. Suur informatiivne ekraan, mis kuvab pardaarvuti näidud, ei saa vaid rõõmustada. Kuid selle auto peamine "esiletõstmine" on Bose'i helisüsteem, mis toetab WMA- ja MP3-vorminguid. Ja istmete alt välja libisevad jalatoed.

Ja vaatamata sellele, et Nissan Fuga on varustatud automaatkäigukastiga, on käigukasti juhtkang suletud nahkkorpusesse, mida võib sageli leida sportautodel"mehaanikaga".

Funktsioonid

V-kujuline 6-silindriline mootor, 3,5 liitrit ja 280 hj. - see on mootor Nissan Fuga kapoti all. See seade sai enamasti positiivseid hinnanguid.

Esiteks märgivad selle auto omanikud mudeli kiiret käivitumist. Nagu praktika näitab, jõuab auto sadadeni 7 sekundiga. Ja see on hämmastav näitaja auto kohta, mis kaalub 1640 kilogrammi ilma lisakoormuseta.

Pöörab, et auto on korras. Põhimõtteliselt nagu tagaveolisele äriklassi autole kohane. See on oma olemuselt kalduvus suurtele kiirustele. Lisaks on Nissan Fuga, mille tehnilised omadused tõesti austust äratavad, varustatud ka aktiivse pöördesüsteemiga, mida tuntakse Active Steering nime all. Tema on see, kes "maksustab" veorattaid ja muudab tagavedrustuse geomeetriat sõltuv alt roolimisnurgast ja kiirusest. Sellel kõigel on juhtkonnale positiivne mõju.

Šassii

Vedrustus on pehme, kuigi, nagu omanikud ütlevad, on vahel tunne, et auto pole loodud Venemaa teedele. Tõsistes liigestes ja süvendites on tunda vibratsiooni. Kuid autol on suurepärane heliisolatsioon. Ja dünaamika. Ükskõik millise kiirusega auto liigub, on sellel alati piisav alt jõudu järsuks kiirendamiseks. Ehkki esimeste mudelite spidomeetri skaala on kalibreeritud ainult 180 km / h märgini. Nagu omanikud kinnitavad, tundub sõidu ajal alati, et auto on valmis lisama, olenemata näidikutestseade.

Mida omanikud veel räägivad?

Nagu te juba aru saate, reageerivad selle auto ostnud inimesed mootori tööle hästi. Aga kõige muuga?

Erilist tähelepanu pööratakse automaatkäigukasti tööle. Elektroonika realiseerib suurepäraselt kasti potentsiaali ilma juhi osaluseta. Paljud väidavad, et "automaatne" kiirendab enesekindlam alt ja dünaamilisem alt kui käsitsijuhtimise režiimis.

Esituledest räägitakse veel palju. Tänu elektriajami funktsioonile järgivad nad rooli pööret ja vaatavad kurvides ringi, valgustades kõike suurepäraselt. Püsikiiruse hoidja, mis ise hoiab eessõitvast autost distantsi, ei saa vaid rõõmustada. Lisaks analüüsib automaatika pidev alt teel toimuvat. Lisaks on olemas süsteem, mis jälgib teemärgistust. Ja loomulikult tunnevad kõik turvapatjade arvu üle rõõmu. Esi-, külg-, põlv- ja isegi kardinad - sellises autos on lihts alt võimatu end ebausaldusväärsena tunda. Pole üllatav, et Fugue sai Euro-NCAP testis kõrgeima punktisumma.

Hübriid

Nüüd tuleks rääkida mudelist Fugue, mis jõudis müügile 2011. aastal. See on võimas sportauto, mille arendajad otsustasid varustada paralleelhübriidsüsteemiga, millel on üks elektrooniline mootor ja kaks sidurit.

Kui rääkida sisepõlemismootorist, siis mudeli kapoti all on 3,5-liitrine agregaat. Koos elektripaigaldisega on koguvõimsuseks 306 hobujõudu. Nii vägahübriid Nissan Fuga osutus võimsaks.

Omanikute arvustused on enamasti vapustavad. Ja sellest võib aru saada, sest kütust kulub selline auto vaid 7 liitrit 100 "linna" kilomeetri kohta! Maanteel ja võtab umbes viis. Sellel on ka väga tõhus pidurisüsteem. Tõsi, see nõuab veidi harjumist.

Pakett

Selle auto varustuse nimekiri on muljetavaldav. Põhikonfiguratsioonis saab inimene nahksisu, põnevate turvavööde ja kliimaseadmega esiistmed, VIP-embleemi, puidutaolise polstri, tagaistmete elektritarvikud (pluss individuaalsed reguleerimised) ja konditsioneeri. Lisaks on autol ka tagaakna ruloo (samuti elektriajamiga) ja luksuslik vedrustus. Ütlematagi selge, et isegi rool ja käigukang on kaetud naha ja kattega.

Tõsi, "hübriidil" on miinus, mis on selle hind. See algab 71 000 dollarist.

Muide, 2013. aasta väljalaske tavaversioon (2,5-liitrise 225-hobujõulise mootoriga) maksab Venemaal vaid 1 500 000 rubla. Sellise ainulaadse VIP-klassi auto kohta on see väga tagasihoidlik hind. Tõsi, "Fugu", alustuseks peate otsima müüki, kuna vähesed inimesed otsustavad sellisest autost lahkuda.

Värskendatud versioon

Mitte nii kaua aega tagasi sisenes uus Nissan Fuga Jaapani autoturule. Selle hind algab 35 000 dollarist. Ja selle hinna eest saavad ostjad tõeliselt luksusliku auto. Tõsi, nüüd Infiniti embleemidega. Agasee pole ainus muutus. Muutunud on radiaatorivõre, kaitserauad, peeglite kuju, optika (muide, sellest on saanud LED). Ja veljed on nüüd 18-tollised.

Salongis on parandatud heliisolatsiooni, ilmunud on ka uued mugavamad tagumise rea istmed. Arendajad on täiustanud ka vedrustust, varustades uudsuse kaasaegsete amortisaatoritega. Kõik Nissan Fuga osad ja varuosad võivad kiidelda suurepärase kvaliteediga. Ja auto ise on kokku pandud parimal võimalikul viisil.

Mis on tehniline? Pakutakse kahe V6 mootoriga uudsust. Üks on 3,7-liitrine VQ37VHR. Selle võimsus on 333 "hobust". Ja teine mootor toodab 225 hj. mahuga 2,5 liitrit. Mõlemat üksust juhib 7-käiguline "automaat".