Nissan Fuga: funktsioonid, tehnilised andmed, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Nissani 2010. aasta sarjast pole järel ühtegi tippklassi mudelit. Tippsedaan oli ajutiselt Nissan Fuga, mis oli uue juhtivauto aluseks. Vaatame selle funktsioone ja tehnilisi andmeid.

Üldfunktsioonid

See auto on keskmise suurusega äriklassi sedaan. Seda on toodetud aastast 2004. 2009. aastal toimus põlvkondade vahetus. Fuga töötati välja Cedricu ja Gloria järglasena. Presidendi ja Cima valmimisega sai temast sarja tippmodell. Välisturul esitletakse Fugat kolmanda ja neljanda põlvkonna Infiniti M-na, alates 2013. aastast - kui Q70.

2007. aastal kujundati esimene Fuga (Y50) ümber. Teine põlvkond (Y51) värskendati 2015. aastal

Tuleb märkida, et teisest Fugast on olemas hübriidversioon, mille teljevahe on pikendatud 3,05 meetrini. Seda juhtivautot (F) tutvustati 2012. aastal viienda põlvkonna Cima (Infiniti Q70L) nime all.

Platvorm ja korpus

Kõnealune auto loodi laiendatud ja laiendatud V35 Skyline platvormil. Keha struktuuri hõlbustamiseksalumiiniumi kasutati laialdaselt: uste tugevdused, pagasiruum, kapott.

Esimese Nissan Fuga disain meenutab tugev alt V35 Skyline'i. Teise põlvkonna jaoks kasutasid nad 70ndate Gloria ja Cedricu stiili.

Esimese Fuga pikkus on 4,84 m (4,93 pärast näo tõstmist), laius 1,795 m (1,805) ja kõrgus umbes 1,51 m. Teljevahe on 2,9 m ja kaal ligikaudu 1,7-1,8 tonni. Teine põlvkond on veidi kasvanud pikkuse ja laiuse poolest: vastav alt 4,945 m (4,98 pärast uuendust) ja 1,845 m.

Mootorid

Kirjeldatud auto oli varustatud ainult atmosfääri V-mootoritega. Algselt oli saadaval kaks V6 varianti. 2005 Nissan Fuga lisatud V8:

• VQ25DE. 2,5L V6. Arendab 207 liitrit. Koos. kiirusel 6000 pööret minutis ja 265 Nm 4400 p/min juures



• VQ35DE. 3,5L V6. Selle jõudlus on 276 liitrit. Koos. kiirusel 6200 pööret minutis ja 363 Nm 4800 p/min juures
• VK45DE. 4,5L V8. Arendab 328 hj. Koos. kiirusel 6400 pööret minutis ja 455 Nm 4000 p/min juures

2007. aastal asendati V6 HR-alamseeria modifikatsioonidega.

• VQ25HR. Selle võimsus on 220 hj. Koos. 6800 p/min juures, pöördemoment - 263 Nm 4800 p/min juures
• VQ35HR. Arendab 309 liitrit. Koos. kiirusel 6800 pööret minutis ja 358 Nm 4800 p/min juures

Teisel põlvkonnal lahkusid mõlemad V6. 3,5 liitrit kombineeriti aga elektrimootoriga. Siseturulei paku enam V8. Kõige võimsama mootori koha võttis teine V6.

• VQ25HR. Selle mootori jõudlus on tõusnud 222 hj-ni. Koos. kiirusel 6400 pööret minutis ja 258 Nm 4800 p/min juures
• VQ35HR. Sai osa hübriidelektrijaamast. Nüüd töötab ta Atkinsoni tsükli kallal. Elektrimootor mahuga 298 liitrit. Koos. paigaldatud selle ja kontrollpunkti vahele. Kasutab 1,3 kWh akusid, mis on paigaldatud tagaistme taha.
• VQ37VHR. 3,7L V6. Arendab 328 hj. Koos. 7000 p/min juures ja 363 Nm 5200 p/min juures

Tuleb märkida, et Q70 on varustatud ka 5,6L V8 VK56VD-ga. Kuni 2014. aastani oli selle jaoks saadaval V9X turbodiisel.

Käigukast

Autol on tagaveoline paigutus. V6 jaoks pakkusid 3,5-liitrine Y50 ja 3,7-liitrine Y51 nelikvedu. Kõik mootorid olid varustatud ainult automaatkäigukastiga: 5-käiguline esimesel Nissan Fugal ja 7-käiguline teisel.

Šassii

Esivedrustus - topeltõõtshoovad, taga - mitme hoovaga. Alumiiniumi kasutatakse ka vedrustuste konstrueerimisel. GT Sport pakett sisaldab HICASi tagaratta roolisüsteemi. Ketaspidurid. Esimene põlvkond oli varustatud 17-tolliste ratastega 225/55, 18-tolliste 245/45, 19-tolliste 245/40, teine - 18- ja 20-tolliste ratastega vastav alt 245/50 ja 245/40.

Sisustus

Nissan Fugal on 5-kohaline interjöör. Varustus vastab äriklassile ja sisaldab istmete soojendust, voolu ja ventilatsiooni, juhi vastas asuvale kaassõitjale mõeldud tumba jne.

Fugal on ka mitmesugused elektroonilised abilised ja turvasüsteemid: sõiduraj alt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem, pimeala jälgimine, GPS-põhine kauguskontrolli abi. Saadaval on ka autonoomne püsikiiruse hoidja. Teine põlvkond on varustatud sõidurežiimi kontrolleri ja aktiivse mürakontrolliga.

Kulu

Fuga konkureeris E-klassi autona siseturul Toyota Crowni ja Lexus GS-iga, välisturul - eelkõige Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-ga. Esimese põlvkonna maksumus oli 4-6, 3 miljonit jeeni ja 4-6,8 miljonit teise kohta.

Järelturul algab esimese Fuga hind koos dokumentidega 550 tuhandest rublast kuni 850 tuhandeni. Teise põlvkonna kasutatud autode algmaksumus on 1,1 miljonit. Mõned edasimüüjad müüvad seda. Lisaks saab Q70 Ukrainast osta 1,2-1,7 miljoni UAH eest. (2,5 ja 3,7 l modifikatsioon).

Arvustused

Nissan Fuga on omanike poolt kõrgelt hinnatud. Arvustused on positiivsed dünaamika, juhitavuse, mugavuse, disaini, töökindluse, varustuse, ruumi, kvaliteedi, pagasiruumi kohta. Puuduste hulka kuuluvad multimeediumisüsteemi halva kvaliteediga peakomplekt, ebapiisav heliisolatsioon, nõrgad pidurisadulad, madal kliirens, märkimisväärne kütusekulu, halb värvkate.

Rattalaagreid peetakse auto nõrgaks kohaks. Tänu kuulliigenditega kombineerimisele on veermiku hooldus väga kulukas. Pealegi pole need odavad jaFuga varuosad. Samas pole neist puudust, kuna autol on palju ühiseid komponente tootja teiste mudelitega, mis ametlikult kohalikule turule tarnitakse.

CV

Nissan Fuga on keskmise suurusega E-segmendi esmaklassiline sedaan, millel on oma klassile kohane võimsad mootorid, luksuslik interjöör ja rikkalik varustus. Auto on töökindel, kuid kallis hooldada ja kasutada.