2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32
Kaubikute "perekond" on Euroopas saavutanud tohutu nõudluse. Venemaa turul said maitsta ka autoostjad, tuues tootjale korralikku kasumit. Ford Torneo Transit on 40 aastat olnud müügisegmendis erilisel nišil. See on ettevõtjate truu abiline, kes aitab vedada ja lahendada olulisi eluülesandeid. Automudeleid on toodetud alates 1965. aastast, esitletud neljal platvormil, mis on läbinud mitmeid ümberkujundamisi. Autol on atraktiivne välimus, mugav ja mugav salong, korralik diiseljõuallikate rida.
Algne välimus
Ford Torneo Transiti kaaludes pööravad potentsiaalsed ostjad tähelepanu mitte ainult kvaliteediväärtustele, vaid ka disainifunktsioonidele, sest pilt loob konkurentsieelise. "Terashobuse" stiil on muljetavaldav: kuni üheksa inimest mahutav mahtuniversaal on kompaktse suurusega, mis ei paista üldjoontes maasturitest eriti silma.
Lugedes Ford Transit Torneo arvustusi, võib järeldada, et mitte kõikhindas Fordi disainerite ideed, kes mõtlesid välja kapoti võtmega avamise. Uksed töötavad laitmatult, vaikselt, lihts alt.
Siseviimistlusele iseloomulik
Ford Transit Torneo keskmised istmed ei olnud kuigi julgustavad. Need on jäig alt fikseeritud, neil pole reguleerimist. Üsna suurt kasvu inimesed peaga lakke ei puuduta. Sellel on pluss: keegi ei nõjatu taga istuvate reisijate põlvedele, tüütades neid ebamugavusega. Kanga kokkutõmbumine on puudutamisel meeldiv.
Pagasiruum ja selle võimalused
Pagasiruum on üsna ruumikas ja seda saab vajadusel laiendada. Selleks eemaldatakse istmerida taga. Siin on kõik läbi mõeldud pikkadeks ja mugavateks reisideks: Ford Transit Torneos mahub pikk inimene mugav alt pakiruumi ukse alla, mis teeb asjade laadimise mugavamaks.
Täiendavad "žetoonid"
Kui kavatsete ületada pikki kilomeetreid, ei saa te ühelgi marsruudil ilma veeta hakkama. Selleks leiutati rannaalused. Neid on siin kuus: kaks asuvad armatuurlaua kohal koos spetsiaalse lauaga. Sõidukil on kolm kindalaekat ja panipaigad uksekaartidel.
Menused
Juhi jaoks on istme kõrgus mugav alt paigutatud 2,2-liitrise R4 turbodiiselmootoriga autodes, millel on hea nähtavus. Pöördemoment on 310Nm, võimsus 140 hj tagab sõidumugavuse. Tänu nendele omadustele on sõiduk väga dünaamiline. Kui rääkida Ford Transit Connect Torneost, siis võib märkida, et seda võimalust iseloomustatakse ökonoomsena – 100 km kohta kulub 9,5 liitrit diislikütust. Kütusepaagi maht on 80 liitrit.
Saate sõidukit lõpuni laadida, samas kui ohutus ja dünaamika ei kannata. Mahukat pagasit saab transportida kaassõitja istme horisontaalselt kokkuklappides. Käigukast asub mugav alt, sujuv alt vahetades käike. Seda välismaist autot eristab vastupidav tagumine vedrustus – ette on paigaldatud MacPhersoni toode, mis lisab juhitavust. Milliseid muid seadmeid autotootja pakkus?
Mida ütlevad eksperdid?
Ford Transit Torneo Customi ülevaated on eriti positiivsed ning neid seostatakse salongi ergonoomika, huvitava välisdisaini ja säästliku kütusekuluga. Eksperdid peavad seda mahtuniversaali tõhususe, kandevõime ja tootlikkuse "ikooniks", mis ei saanud potentsiaalsetele ostjatele muljet avaldada. Kaubik on saanud 5 tärni EuroNcapi hinnangu ohutu transpordi eest. Just selles mudelis rakendati hädaabisüsteemi uuendusi esimest korda.
Autot on lihtne parkida linna infrastruktuuri rasketes kohtades. Tagurpidikäik lülitab tahavaatekaamera automaatselt sisse. Seade töötab 6-käigulise mehaanika abil. Rool on varustatud võimendiga. Autojuhid reageerivad heliisolatsioonile hästi. Kas autol puuduvad vead?
Nõrkade pealpunktid
Mõned omanikud seisavad silmitsi tõsiasjaga, et nad peavad pidev alt tihendeid ja laagreid vahetama. Mis veel lisab sõna "tõrva"?
- Küsimusi põhjustab mõnikord pidurisüsteem.
- 2017. aasta uue versiooni puhul esitati kaebusi koostu kohta. Mõnel inimesel on pärast kuuajalist kasutamist ülekandega probleeme. Turbiin tekitab kaebusi, peaasi, et seda õigel ajal märgata ja garantiiaja jooksul remonti teha.
- 2015. aasta mudelitel lagunevad stabilisaatorivardad 30 000 km võrra. Uksed hakkavad krigisema. Korrosiooniprobleem on kõigi versioonide üks peamisi probleeme.
- 70 000 pärast ütleb sidur üles. Autole ei meeldi eriti kodumaine kütus, sageli küsib see lisamist.
- 2018. aasta mudel ei talu külma, tuleb panna garaaži. Auto tervikuna oli mõeldud Euroopa oludesse, sooja kliimasse ja külmadesse talvedesse. Ettevaatlikul kasutamisel ja kõige mugavamate tingimuste loomisel reageerib see kiiresti.
Soovitan:
Lühike haridusprogramm Fiati poloneesi kohta
Eelmise sajandi 70ndatel sündinud Poola autotööstuse säravast autost "Fiat Polonaise" sai Poola massiivseim auto. Kokku anti välja üle miljoni eksemplari. Seda müüdi isegi Uus-Meremaal. Mis on kodumaise "žiguli" "tädipoja" jaoks nii meeldejääv?
Lühike õppeprogramm: kuidas eemaldada Ford Focus 3 aku
Aku on iga auto oluline osa. Ilma selleta pole mootorit ja muid elektriseadmeid võimalik käivitada. Aku rikke korral ei ole masina kasutamine võimalik. Esitame juhised Ford Focus 3 aku eemaldamiseks
Scania puiduvedu: lühike ülevaade kaubamärgist ja selle mudelitest
Scania puiduveok on oma klassi üks nõutumaid võimsaid veokeid mitte ainult Venemaal, vaid ka Euroopas. Sellest paljudele tuntud autost räägime artiklis. Need pikad pikkused ühendavad optimaalselt nii kvaliteetsed komponendid kui ka piisava hinna
Lühike ülevaade Ford Fiesta MK6-st. Tehnilised andmed, ülevaated
Ford Fiesta MK6 on Ameerika autotööstuse gigandi auto, mida on toodetud aastast 1976 kuni tänapäevani. Peaaegu mudeli ilmumise hetkest alates saavutas see autojuhtide seas väga suure populaarsuse ja on tänapäeval jätkuv alt nõudlik. Fiesta on silmapaistev eelkõige selle poolest, et sellel on kõrge turvalisuse, mugavuse, töökindluse tase, väga head tehnilised omadused, disain ja väikesed mõõtmed
Mitsubishi Pajero ülevaated: lühike ülevaade
Mitsubishi Pajerot võib julgelt nimetada üheks titaaniks tänapäevaste suure raamiga linnamaasturite seas. Arvustuste arvu järgi otsustades säilitab Mitsubishi Pajero kindl alt oma positsiooni Venemaa turul. Ja seda vaatamata mudeli ilmsele konservatiivsusele
