2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Ford Fiesta MK6 on Ameerika autotööstuse gigandi auto, mida on toodetud aastast 1976 kuni tänapäevani. Peaaegu mudeli ilmumise hetkest alates saavutas see autojuhtide seas väga suure populaarsuse ja on tänapäeval jätkuv alt nõudlik. Fiesta on silmapaistev eelkõige selle poolest, et sellel on kõrge turvalisuse, mugavuse, töökindluse tase, väga head tehnilised omadused, disain ja väikesed mõõtmed. Tutvume selle autoga lähem alt.
Kuuenda põlvkonna autode ajalugu
Kuuenda põlvkonna Ford Fiesta MK6 on praegu tootmises. Esimest korda demonstreeriti armastatud mudeli kuuendat põlvkonda 2007. aasta Frankfurdi autonäitusel. Seejärel tutvustas Ford autot ideeautona, koodnimega Verve. Uudsus erines oluliselt neljandast jaFiesta viies põlvkond, sest lisaks uuendatud disainile oli sellel täiesti erinev, uus Ford B platvorm.
Aastal 2008 veeresid esimesed Fiesta mudelid Aasia ja Põhja-Ameerika koosteliinidelt maha. Veidi hiljem ilmusid autod Indias ja seejärel kõigis teistes maailma riikides. Uudsus meeldis ostjatele väga, sest tegemist oli täiesti uue Fiesta versiooniga, mis oli igas mõttes parem kui eelmine, viies põlvkond.
Ford Fiesta MK6 kujundati ümber 2013. aastal. Tootja muutis veidi auto välimust, vahetas välja radiaatorivõre ja muutis täielikult mootorite rida, asendades need uute, täiustatud mootoritega.
Alates 2015. aastast on Fiesta MK6 kokku pandud Venemaal Naberežnõje Tšelnõi tehases. Huvitaval kombel seda mudelit Euroopas ei toodeta.
Väärib märkimist, et mudeli seitsmes põlvkond on juba müügil, kuid sellegipoolest on "kuus" endiselt asjakohane ja seda müüakse autokauplustes suure hooga.
Välimus
Väliselt näeb Ford Fiesta MK6 väga-väga hea välja. Auto esiosa on täielikult tehtud Fordi korporatiivstiilis ja näeb isegi pisut agressiivne välja. Esituled on pikad, kitsad, mitme objektiiviga optika ja LED-päevatuledega. Radiaatorivõre on valmistatud täielikult "Fordi" stiilis - see on nn "kala huul". Võre mõõtmed on suured, see on raamitud kroomitudäärisega ja sellel on mitu pikisuunalist ribi.
Pumperil on lühike üleulatus ja selge kuju. Sellel on lai õhuvõtuava keskel ja udutuled, mis asuvad nurkades, niššides.
Auto taga näeb välja mitte vähem huvitav ja atraktiivne. Kohe torkab silma suur tagaluuk, mille peal on korralik väike spoiler koos LED-piduritulega. Tagatuled ei ole liiga suured, kuid näevad huvitavad välja. LED-elemendid esituledes on loomulikult olemas. Mis puutub kaitserauasse, siis selle üleulatuvus on samuti väike ning kuju ise on ümaram ja siledam, ainult eraldiseisvad selged jooned ja servad lisavad sellele väljendusrikkust.
Funktsioonid
On aeg liikuda edasi Ford Fiesta MK6 tehniliste kirjelduste juurde. Siin pakuvad erilist huvi auto mootorid, käigukastid (käigukastid), šassii ja vedrustus. Vaatame kõiki neid elemente lähem alt.
Mootorid ja käigukastid
Alustage mootoritega. Kokku on Ford Fiesta MK6 autole paigaldatud kaks 1,6-liitrist, kuid erineva võimsusega mootorit.
"Noorim" mahutab 105 "hobust", mis võimaldab tal kiirendada auto sajani 11,4 sekundiga. Maksimaalne kiirus ulatub 182 km / h-ni. Kütusekulu linnas sõites on 8,4 liitrit ja maanteel sõites - 4,5. Struktuuri järgi on see klassikaline reas "neli", millel on 16 klapi (4 iga silindri kohta) ja mitmepunktiline sissepritse.
Teisel mootoril on veidi suurem võimsus – 120 hj. Selle seadmega kiirendab auto 100 km/h-ni 10,7 sekundiga. Maksimaalne kiirus ulatub 188 km/h. Kütusekulu on identne eelmisele mootorile - linnarežiimis 8,4 liitrit ja maanteel 4,5 liitrit. Mootori ehituse tüüp on samuti sarnane - reas "neli" ristsuunalise paigutusega, 16 klapi ja mitmepunktilise sissepritsega.
Käigukastide puhul on kaks võimalust: manuaalne ja robotkäigukast. Mehaanika arsenalis on viis kiirust, samas kui robot on varustatud kuue kiirusega.
Ükski mootor ega käigukast ei tekita mingeid erilisi probleeme, nii et te ei peaks rikete pärast muretsema.
Auto vedrustus ja šassii
Fiesta MK6 esiosa on sõltumatu vedrustus koos McPhersoni tugipostidega. Tagapool on väändetalaga poolsõltumatu vedrustus. Autol on esivedu, kliirens (kliirens) - 14 cm ja see pole tänapäevaste standardite järgi kuigi palju. Mustteedel või parkimisel on ilmselgelt vaja erilist tähelepanu.
Üldiselt ei ole auto vedrustuse ega šassii kohta kaebusi. Auto näitab suurepärast jõudlust dünaamika ja manööverdusvõime osas, eelkõige tänu oma tagasihoidlikule suurusele.
Arvustused
Ford Fiesta MK6 ülevaated näitavad, et auto osutus igas mõttes väga huvitavaks ja tasakaalukaks. Omanikud märgivad madalat kütusekulu,suur avar salong, kõrge mugavuse tase, auto tehniline varustus, odav hooldus, hea ja töökindel mootor, käigukast, kvaliteetsed siseviimistlusmaterjalid, hea heliisolatsioon, vedrustus, hodovka ja palju muud.
Juhtide puudusteks on peamiselt kõrge hind, madal kliirens ja mitte väga suur pagasiruum. Vastasel juhul pole tõsiseid kaebusi.
Soovitan:
Mitsubishi Pajero ülevaated: lühike ülevaade
Mitsubishi Pajerot võib julgelt nimetada üheks titaaniks tänapäevaste suure raamiga linnamaasturite seas. Arvustuste arvu järgi otsustades säilitab Mitsubishi Pajero kindl alt oma positsiooni Venemaa turul. Ja seda vaatamata mudeli ilmsele konservatiivsusele
Ford Fiesta auto: tehnilised andmed, ülevaated
"Ford" on Venemaa autoturu lahutamatu kaubamärk. Mureautod "Ford" on meie riigis tõestanud end tugevate odavate välismaiste autodena. Ford Fiesta on meie riigis uskumatult populaarne, eriti järelturul. Vaatame seda mudelit lähem alt
Kumb "Niva" on parem, pikk või lühike: mõõtmed, mõõtmed, tehnilised andmed, võrdlus ja õige valik
Paljude inimeste autot "Niva" peetakse parimaks "petturiks". Maastikusõiduk, soodsa hinnaga, lihtne remontida. Nüüd leiate turult pika "Niva" või lühikese, mis on parem, me mõtleme selle välja
Great Wall Hover H5: ülevaated ja lühike ülevaade autost
Üldiselt näitavad Great Wall Hoveri omanike ülevaated, et see on suurepärane võimalus osta suhteliselt madala hinna eest tõeliselt kvaliteetne maastur, millel pole mitte ainult suurepärased tehnilised omadused ja usaldusväärne, tagasihoidlik mootor , aga ka suhteliselt rikkalik varustuspakett, mis teeb sellest autost väärilise rivaali paljudele maailma suurtootjate mudelitele
"Ford Scorpio 2": tehnilised andmed, ülevaade, ülevaated
Oodava auto ostmisel esitab ostja mitmeid nõudeid – hea disain, tehnilised näitajad ja kvaliteetne kokkupanek. Aga mida saab osta 3-4 tuhande dollari eest? On ebatõenäoline, et leiate midagi kvaliteetset ja "sõitvat". Kuid täna kaalume ühte võimalust väikese raha eest ärisedaani ostmiseks. Niisiis, kohtuge: "Ford Scorpio 2". Auto ülevaated ja ülevaated - lähem alt meie artiklis
