"Brilliance B5": autode ülevaated, varustus, omadused ja kütusekulu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

Modifikatsioon "Brilliance B5", mille ülevaated on toodud allpool, sisenes Hiina siseturule 2011. aastal. Sellel on teatud väliselt sarnasus BMW X1 saksakeelse vastega. Muidu pole neil mudelitel midagi ühist. Hiina auto on suurem, selle rattad on suuremad ja disain ise kvaliteedi ja jõudluse poolest erineva sisuga täidisega. V5 mudelit müüdi esialgu "Brilliance A3" nime all. Mõelge selle maasturi omadustele ja selle omanike vastustele.

Disain väljast ja seest

Automaatne "Brilliance B5" (vt ülalolevat fotot) õigustab oma nime disainilt. Hiinlased osutusid üsna vääriliseks "teemandiks". Saksa prototüübi mõningast kopeerimist on võimalik jälgida, kuid see pole nii ilmne, et seostada seda plagiaadiga. Väliste tunnuste hulgasTähelepanu väärivad LED-sisustused pea- ja tagaoptikas, mis säästab pardaenergiat. Kõrge kliirensi tagavad 17-tollised rattad.

Erinev alt paljudest teistest Hiina analoogidest on näidikupaneel tehtud usaldusväärseks. Üksused on esile tõstetud sinisega. Teatud kahtlusi tekitab pardaarvuti, mis näib oma tööd tegevat. Disain osutus edukaks, korralik taustvalgustus ja selge teabe kuvamine monitoril. Seadme funktsionaalsus tõotab aga soovida. Tegelikult saab juht kõnealusel BC-l teada ainult kütusekulu ja võimaliku vahemaa, mille auto järelejäänud kütusega läbib.

Muu salongivarustus

Hoolimata kõikidest täiustustest näitavad Brilliance B5 arvustused, et Hiina komplekti on detailides (halvasti kokku pandud polster või lahtine kaas) näha kõikjal. Kabiini põhidisain on aga kvaliteetne, siledate õmbluste ja korralike materjalidega.

Olulised asjad, mida arvestada:

1. Polster on silmale meeldiv ja meeldiv puudutusele.
2. Armatuurlaua ülaosa on valmistatud elastsest plastist.
3. Selle sõlme keskosa on viimistletud poleeritud metalliga.
4. Kõik nupud ja nupud on ligipääsetavad ja töötavad. Ergonoomika ei tekita erilisi kaebusi.
5. Mõned elemendid (masinavalija, kogu paneeli konfiguratsioon) meenutavad veidi saksa stiili. Üldiselt on disain üsna harmooniline.ja korralik.

Sõiduki funktsioonid

Brilliance B5 omanikud toovad oma ülevaadetes esile mitmeid huvitavaid punkte. Näiteks üsna tagasihoidlikul raadiol. Samal ajal ei tööta seadet vahetada, kuna pistikupesa on mõeldud tavalise seadme jaoks. Tasub teada, et raadio heli on üsna korralik ning kandjateks sobivad mälupulgad ja CD-d. Auto soojendus toimis hästi, nagu ka kliimaseade.

Tagaküljel asuvale diivanile mahub tegelikult kolm täiskasvanut. Istmepadi on tasane, ilma eriliste üksikute punnideta. Tükeldatud tagasi muudetakse vahekorras 1: 2 väikese sammu moodustamisega. Pakiruumi maht on 430 liitrit. Pagasiruum on hea konfiguratsiooniga, kuid mahutavuse poolest kaotab isegi mõnele sedaanile. Kolmanda istmerea allaklappimisel suureneb pagasiruumi maht 1200 liitrini. Osa tõstetud põranda all on täissuuruses varurehv valuveljega.

Mootori kohta

Hiina autode jõuallikad paigaldati sageli erinevatele Jaapani autodele (Toyota, Mitsubishi, Isuzu). Kesk-Kuningriigi postmarkide järgijad peavad seda saavutuseks, kuid paljud vastased omistavad selle plagiaadile. Sellegipoolest pole sada protsenti isikut tõendavat dokumenti esitatud, välja arvatud väline sarnasus. Nagu Brilliance B5 omanikud oma ülevaadetes ütlevad, saavad ainult spetsialistid ja remondiinsenerid mõista mootorite tegelikku erinevust.

Jah, erilisi tõendeid pole vaja. Kaalutud kohtamudelile on paigaldatud Mitsubishi versioon, mis pole eriti peidetud. See on litsentsitud mootor, mis on sordi 4A-92S rida "neli". Sellel versioonil on muudetav klapiajastus. Sama analoog on paigaldatud ka Lancerile, ainult et sellel on vähem jõudu. Hiina mudelil arendab see 110 hobujõudu 117 asemel nagu "jaapanlasel", vastab Euro-4 standarditele. Kütusekulu segarežiimis on umbes 7,0 liitrit 100 km kohta.

Proovisõit

Nagu auto Brilliance B5 arvustused rõhutavad, sarnaneb testmodifikatsioon tee kõige esimestel meetritel agressiivsuselt X1-ga, kuigi mitte nii palju. Tahaks rohkem kõlareid, kuna automaatkastiga on toide piisav alt vähe. On arvamus, et mehaaniline analoog oleks aktiivsem. Tavalist automaatkäigukasti eristab aga võime kohaneda juhi sõidustiiliga. Lisaks näeb disain ette käsitsi käiguvaliku, mis mõnevõrra silub mootori piiratud võimsust.

Tavarežiimis läbib kast kiirendamisel kiiresti ja sujuv alt režiime, peatudes viiendal etapil. Seda ei ole raske kontrollida. Peaksite valima kiiruse 60 km / h, seejärel võtke valija endast eemale ja D-märk muutub kombinatsiooniks M5. Üldiselt kipub dünaamika praktiliselt nulli, mis ei ole linna jaoks eriti kriitiline.

Vedrustusüksus

Olles uurinud kõiki plusse ja miinuseid "Brilliance B5" omanike ülevaadetes, võib märkida, et selline sõlm on üsna tõhus. Väikestel kiirustel ebatasasel teekattel on sageli kuuldakoputamine, mis pärast kiirendamist kaovad, misjärel amortisaatorid ja vedrud “neelavad” muhke ja sooni õrnem alt. MacPhersoni tugiposti vedrustus on paigaldatud ette ja väändevarda väändetala taha.

Plokk võib esmapilgul tunduda karm, kuid sellest on väga raske läbi murda. Tee kliirens 17,5 sentimeetrit väldib selle osa deformeerumist. Jõuallika karter on aga avatud ja standardkaitse puudub. Kui otsustate analoogi ise installida, pidage meeles, et karteril on kaitse ja kaal suureneb. Parim lahendus on paigaldada plastikust poritiib kogu mootoriruumi ala alla.

Roolimehhanism

Sõlm on üsna usaldusväärne. "Brilliance B5" ülevaated kinnitavad seda. Kaasas elektriline konfiguratsioonivõimendi. Ühest tipppunktist teise peatuseni teeb ratas umbes kolm pööret. Sel juhul täpsus ei suurene ja reaktiivjõud on väike. Maastur reageerib manöövrite ajal kiiresti, kuid järskudel pööretel võib mõnikord täheldada ebameeldivaid veeremisi.

Seevastu auto "Brilliance B5" ei ilmuta erilist "iseseisvust", ei kaota konarustel etteantud trajektoori, hoiab kiirusel stabiilselt sirget. Probleem tekib pikisuunalistes lainelistes lõikudes, kus crossover hakkab "ujuma". Juhtkonnaga hakkama saamine on reaalne, kuid see ei paku erilist rõõmu.

Pidurisüsteem

Uue Brilliance B5 pidurid jätavad hea mulje. Kõigil ratastelpaigaldatud kettaelemendid, mida iseloomustab kõrge vastupidavus. Paar päeva tuleb kulutada pedaalivajutuse reguleerimisele. Vastasel juhul täheldatakse teravaid tõmblusi, kui juht liigub järsult edasi. Libedal teel sõites käivitub ABS, et peatada varakult sirgel, paljal jääl või segastel pindadel.

Aeglustus ilma aktiivse pidurdamiseta räägib liigsest innukusest mitteblokeeruva süsteemi suhtes. Säilitage võimalus hädapidurduse ajal eelisjärjekorras liikumise trajektoori korrigeerida.

Praegune stabiilsus

Autol Brilliance B5 ei ole omanike arvustuste kohaselt (koos fotoga) teatud punktides kõrget suunastabiilsuse parameetrit. Auto käitumise tunnused jääl:

1. Kui ristmik siseneb järsule pööretele, kuvatakse armatuurlaual vastav ikoon. Samal ajal jääb sõiduki käitumine peaaegu samaks.
2. Pööramisel muutub ka raadius veidi.
3. Ülesmäge ronides ei ole erinevus sisse- ja väljalülitatud süsteemiga üldse märgatav.

Kogemus näitab, et jääle ronides võib end kohati enesekindl alt tunda. Siiski ärge laske end petta. Sageli hakkab auto pärast sellisel takistusel peatumist uuesti käivitamisel lihts alt paig alt libisema.

Kõnealuse auto ilmsed eelised murdmaavõimekuse ja stabiilsuse osas hõlmavad vaid korralikku kliirensit. Hägune toimimineelektrooniline stabilisaator ja väikese võimsusega indikaator on disainerite puudused. Paljud omanikud märgivad, et halva ilmaga peate kandma labidat, head usaldusväärset kaablit ja spetsiaalseid reaktiive. Parim variant on manuaalne vints. Kõik need materjalid võivad olla kasulikud linnast lahkumisel, arvestades koduteede iseärasusi ja ilmastiku muutlikkust.

Lõpetuseks

Arvustustes võrreldakse Brilliance B5 sageli BMW X1 saksakeelse vastega. Tegelikult pole mõlema auto tehnilises sisus peaaegu midagi ühist. Sarnasust täheldatakse ainult välisilmes ja pisut ka salongis. Hiina linnamaastur on varustatud esiveoga. Tema mootor on väikese võimsusega ja asub põiki. Sellegipoolest on nimetatud linnamaastur Hiina autotööstuse suurepärane näide, mis tõestab, et selles valdkonnas toimub aasta-aast alt edusamme.