Yokohama Geolandar I/T-S G073 rehvid: ülevaated, hinnad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

Jaapani ettevõte "Yokohama" on olnud maailmaturul umbes 100 aastat. Organisatsioon on hetkel edetabelis kuuendal kohal. See räägib tõesti palju. Lõppude lõpuks saab nii populaarne olla ainult kvaliteetne rehv. Selles artiklis vaatleme Yokohama Geolandar I / T-S G073 rehve. Tarbijate ülevaated kummi kohta ei ole alati ühemõttelised. Mõned juhid kiidavad teda, teised aga kritiseerivad teda karmilt. Vaatame lähem alt Jaapani kaubamärgi rehvide eeliseid ja puudusi.

Natuke tootja kohta

Enamik Jaapani autosid on varustatud Yokohama rehvidega. Premium-segment on paigutatud Porschele, Mercedesele, Aston Martinile ja teistele mudelitele. See pole üllatav, sest kvaliteet on tõesti väärt ja hind taskukohane. Samal ajal tegeleb Jaapani ettevõte busside, traktorite ja põllumajandusmasinate rehvide valmistamise ja müügiga. Lisaks toodetakse ka muid kummitooteid: voolikuid, rihmasid ja lennukiosi.

Kõik valmistatud tootedläbima tehases range kvaliteedikontrolli, nii et abielule komistamise tõenäosus on minimaalne. Tootevalik on lihts alt tohutu. Tehased on üle maailma laiali, neid on nii Ameerikas, Euroopas kui ka Venemaal. Kuid kui kumm on valmistatud Vene Föderatsiooni territooriumil, on see sama kvaliteediga kui Jaapani oma. Vähem alt nii väidab tootja. Talverehvid Yokohama Geolandar I / T-S G073, mille ülevaateid me selles artiklis käsitleme, ei sobi kõikidele Venemaa Föderatsiooni linnadele.

Hõõrdetüüpi rehv

Nn Velcro muutub iga aastaga üha populaarsemaks. See kehtib eriti paljude Euroopa ja Aasia riikide kohta, kus talv ei ole liiga karm. Jah, ja sõidutee halveneb naelu tõttu. Kuid Venemaal pole kaugeltki alati võimalik kasutada Yokohama Geolandar I / T-S G073 talverehve. Autoekspertide ülevaated ütlevad, et see on suurepärane valik igapäevaseks mugavaks linnasõiduks. Puhastatud teede ja lahtise lume tingimustes on hõõrdrehv parim valik. Kuid jääl tunneb ta end ebakindl alt. Kaug-Põhja jaoks on eelistatavam naastrehv.

"Yokohamal" on selles hinnaklassis konkurentide ees palju eeliseid, vähem alt mõnede autojuhtide sõnul, kes on seda kaubamärki aastakümneid kasutanud. Kuid kas see Velcro on nii hea, kui öeldakse? Lõppude lõpuks kohtlevad mõned autoeksperdid seda väga keskpäraselt või isegi negatiivselt. Vaatame rehvi disainifunktsioone.

Yokohama Geolandar I/T-S G073 rehvid: rehvikirjeldus, testid, ülevaated

Rehvil on suunaga turvisemuster, millel on üsna moekas disain. Õlapiirkonnas on ühes suunas koonusekujuline soon, mis võimaldab toetada iga plokki ja vältida deformeerumist kriitiliste koormuste ajal. See parandab oluliselt sõiduki juhitavust nii sirgel kui ka manöövritel.

Testid on näidanud tõhusat vastupidavust vesiliule. Häid tulemusi oli võimalik saavutada tänu turvise erilisele disainile. Sellel on kaks pikisuunalist soont keskel ja kaks täiendavat soont piki servi. Selline süsteem eemaldab kontaktpinn alt tõhus alt lörtsi, vee ja mustuse kiirusel kuni 90 km/h. Kui lähed kiiremini, siis on suur tõenäosus “veekiilu” kätte saada. Tarbijate ülevaated näitavad, et lamellide disain annab tunda. Need on mitmetahulised (3D) ja teevad oma tööd hästi.

Mugav linnasõit iga ilmaga

Väga sageli kurdavad autojuhid, kes ostsid talveks naastrehve, suurenenud mürataseme üle. See tekib teepinnal olevate metallelementide kolina tõttu. Kuna hõõrdrehv töötab teistsuguse põhimõtte järgi, on akustilise mugavuse tase kordades kõrgem. Seda kinnitavad Yokohama Geolandari rehvi ülevaated. Väärib märkimist, et tänu turviseplokkide kaootilisele paigutusele oli salongis võimalik saavutada vaikus. Vastav alt sellele on vibratsioon sõidu ajal vähenenud. AgaTuleb mõista, et siin sõltub palju autost. Kui heliisolatsiooni pole, siis pole kummil sellega mingit pistmist.

Arvustused rehvide Yokohama Geolandar I / T-S G073 kohta ütlevad madala mürataseme kohta. Kuid see pole kaugeltki ainus mugavat sõitu mõjutav tegur. Suurt rolli mängib ka vahetuskursi stabiilsus. Auto kiirusel kuni 150 km/h hoiab enesekindl alt teed. Arvestades, et rehvil on märgistus Q (kuni 160 km/h), on see väga hea tulemus. Tarbijate ülevaated ütlevad, et selle kummiga pole vaja sõita. See sobib rohkem kasutamiseks mõõdukatel kiirustel. Samas on Yokohamal küll altki suur koormusindeks, nii et kõige sagedamini pannakse seda rasketele linnamaasturitele, kuigi sobib ka sedaanidele.

Natuke Jaapani kummi eelistest

Nagu eespool märgitud, on suunastabiilsus Yokohama Geolandar I/T G073 rehvi omamoodi tunnus. Kõik suurused, mille hinnad on enam kui soodsad, sobivad enamikele kaasaegsetele autodele. Seetõttu saab iga juht oma autole rehvi valida. Mis puudutab muid eeliseid, mida tuleb esile tõsta, siis need on järgmised:

• hea haardumine lumistel rajalõikudel;
• keskmine jäisel pinnal;
• madal müratase;
• kummi stabiilsus temperatuurimuutuste korral;
• kõrge sõidu sujuvus jne

Kui vaadata kommentaare rehvide Yokohama Geolandar I / T-S G073 kohta, siiskohe saab selgeks - see kumm ei sobi kõigile. Mõned juhid rõõmustavad roopa puudumise ja pika kasutusea üle, teised aga on rahulolematud kiire ja dünaamilise sõidu võimatuse tõttu.

Kas on miinuseid?

Kahtlemata on mitmeid olulisi puudusi, millele tarbijad kohe tähelepanu pööravad. Esiteks on rehvi hõõrdumise tüüp jääl sõites siiski vähem efektiivne kui naastrehv. Seetõttu märgivad juhid, et peate alustama aeglaselt ja alustama pidurdamist tavapärasest veidi varem. Manöövrite osas on parem teha järske pöördeid kiirusega mitte üle 20-30 km / h. Seetõttu võite sellel kummil aktiivse jääl sõitmise ja pakitud lume unustada.

Teine oluline punkt on äravoolusoonte madal sügavus turvise keskosas. Kuigi vesilihtsus on selle mudeli jaoks harjumatu, on parem mitte riskida ja sõita läbi sügavate lompide mõõduka kiirusega. Veel üks väike märkus puudutab kummi suurenenud pehmust kõrgetel positiivsetel temperatuuridel. Kuid see on tüüpiline kõigile sarja mudelitele, selgub pärast Yokohama G073 Geolandar I / T-S rehvi arutelu temaatilisel foorumil. Omaduste muutused on tingitud segu teatud koostisest. See rehv ei ole ette nähtud kasutamiseks soojal perioodil.

Kasutajakogemus

Tihti jagavad autojuhid oma muljeid uutest rehvidest. Kui arvestada rehve Yokohama Geolandar I / T-S G073, arvustusi ja testemida oleme arvestanud, siis valdavad enamasti positiivsed emotsioonid. Autojuhid eristavad jääl ja märjal teekattel üsna mugavat ja etteaimatavat pidurdamist. Isegi kogenud juhid märgivad, et nad ei oodanud seda sellelt kummilt ja takjapael alt üldiselt.

Samas, mõnikord ei ole kogemus nii hea, eriti kui sõidate halva kvaliteediga teekattel väga sageli. Klassikalise versiooni külgseinad ei ole kõige vastupidavamad ja võivad üsna kiiresti ebaõnnestuda. Seetõttu on maastikul sõitmiseks soovitatav kasutada RunFlet-tehnoloogiaga XL-versioone. Kõik see annab teile mugava tunde ka kõige raskemates ilmastikutingimustes.

Täiustatud turvisekujundus

Kui naastrehvides saavutatakse hea haardumine tänu metallelementidele, siis hõõrdetüüpi rehvi puhul on kõik palju keerulisem. Velcro kaitse koosneb paljudest osadest. Näiteks on kesktsoon valmistatud tõmblukuna, mis võimaldab tõhusam alt jaotada koormust kontaktplaastrile ja eemaldada niiskust. Õlapiirkonnas on plokkidel lisaaasad, mis parandavad sõiduteega haardumist manöövrite ajal. Turvise disain on selline, et see on suurepärane isepuhastuv, mis on äärmiselt oluline suurte vee-, lume- või mudakoguste korral.

Kas tasub võtta?

Tegelikult oleme juba Yokohama Geolandar I / T-S G073 klientide arvustusi üle vaadanud ja saame teha teatud järeldusi. sisse-Esiteks sobib see kumm linna kasutamiseks. Kõige sagedamini pannakse see nelikveolistele linnamaasturitele, kuid välistada ei tohiks ka võimalust panna see premium-sedaanile. Teiseks on see rehv neile, kes hindavad kõige enam sõidumugavust ja kellele meeldib liikuda mõõdetult, kuid mitte aeglaselt. Madal veeretakistus aitab kaasa mitte niivõrd kütusesäästlikkusele, kuivõrd rehvi eluea pikenemisele. Paljud tarbijad märgivad, et rehv peab kergesti vastu 4-5 hooaega aktiivset kasutamist.

Kui palju?

Mitte iga juht pole valmis talverehvide komplekti eest suurt summat maksma. Samas tahan osta midagi kvaliteetset, mitte raha ära visata. Mis puutub sellesse mudelisse, siis see kuulub keskmisesse hinnaklassi. Kõige kallim mudel maksab umbes 160 000 rubla komplekti kohta. Tegemist on R22 rehviga, mille profiili laius ja kõrgus on 285/45 mm. 19. raadiusega mudel maksab palju vähem, umbes 40 000 rubla komplekti kohta. Ja R16 või R17 on ikka veidi väiksem. Kas see on kallis või mitte, see on teie otsustada. Mõnel juhul on mõttekas osta just see Jaapani kumm ja unustada see probleem järgmiseks 4-5 hooajaks.

Tee kokkuvõte

Enamasti ütlevad autojuhid, et kogemus Yokohama Geolandari rehvidega on endiselt positiivne. Testimisel näitas rehv häid tulemusi nii kiirenduse kui ka pidurdamise osas. Vesiplaaniga probleeme polnud. Mis puudutab akustilist mugavust, siis siin"Geolenderit" kiideti üldiselt.

Lõpuks valiku tegemiseks on soovitatav külastada temaatilisi foorumeid, kus kogenud juhid arutlevad konkreetse kummi eeliste ja puuduste üle. Mis puudutab seda konkreetset Jaapani mudelit, siis üldiselt on see väga väärt, mida kinnitavad tarbijate ülevaated. Yokohama Geolandar I/T-S G073-l on mõned väikesed vead, kuid enamiku neist saate lihts alt silmad sulgeda. Ideaalset talverehvi ju pole olemas ja vaev alt, et selline peagi ilmub. Seetõttu peate suutma valida hinna ja kvaliteedi suhte osas parima variandi, milleks on rehv G073. See sobib suurepäraselt neile juhtidele, kes teavad, kuidas oma raha lugeda ning hindavad enesekindlust ja mugavust teel rohkem kui kiirust.