Parimad soodsad autod. Kuidas osta ökonoomne ja mugav auto madalaima hinnaga?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

"Auto ei ole luksus, vaid transpordivahend." See klassikaline fraas, mille laususid 20. sajandi esimesel poolel raamatu "Kuldvasikas" autorid, on aktuaalne ka tänapäeval.

Uut autot ostes vaatab ostja eelkõige hinda. Auto maksumus on kriteerium, mis enamikul juhtudel on määrav. Seetõttu kujunes autotootmise ja seejärel müügi valdkonnas teatud hinna ja kvaliteedi tasakaal. Teisisõnu üritavad "raudhobuse" tulevased omanikud leida odavat, kuid heade tehniliste omadustega autot. Otsingute käigus tekib teatav paradoks - sobivat autot on raske leida just seetõttu, et valik on lai, mudeleid on kümneid ja sadu. Igal tootjal on oma tootevalik, mis sisaldab parimaid autovarustuse näiteid. Neid autosid on aastate jooksul testitud, neil on head omadused ja tundub, et selline auto tuleks osta. Turule on aga juba sarnase hinnaga tulnud uusi mudeleid, mille parameetrid pole sugugi kehvemad. Ostja on kahjumis - "kuidas mitte valesti arvutada." Selle tulemusena saab ta auto, mis on valitud subjektiivsete kriteeriumide järgi.

Odavad autod

Autotootjad püüavad omakorda järgida ostjate vajadusi. Seega ilmub turule üha rohkem suhteliselt odavaid, kuid kvaliteetseid mudeleid. Aastatepikkuse "loodusliku valiku" praktika tulemusena, kui odavad autod asendavad kalleid uhkeid autosid, on moodustunud segment, mida võib nimetada "eelarveautodeks". See süsteemne struktuur on levinud kogu maailmas. Sõnastus "eelarveautod" näeb ette uue auto ostmise, mis ei ületa pere kuu- või aastaeelarvet. Samal ajal ei pea te võtma pangalaenu, laenama raha sõpradelt ega müüma oma kinnisvara. Soodsad autod ostetakse järelmaksuga või ühekordselt, kuid igal juhul nendest vahenditest, mis teie perel hetkel tõesti olemas on.

Auto majas abimeheks

Moodne elu dünaamika ei jäta inimesele valikut - auto peaks peres olema, see on vajalik. Uus soodsa hinnaga auto on üsna taskukohane soetamine, mis ei ole kahe-kolme lapsega abielupaari elule raskeks koormaks. Vastupidi, autost saab naudingu allikas, teil on võimalus reisida, nädalavahetustel looduses käia ja tavalistel päevadel saab autost äris asendamatu abiline, mis viib teid turule või supermarket. Uussoodsa hinnaga auto on lahendus paljudele igapäevaprobleemidele. Ja kui probleemid on lahendatud, saate ka pehmetel istmetel lõõgastuda, tehes pereliikmetega väikese jalutuskäigu.

Täna, mil mudelite valik on muutunud peaaegu piiramatuks, soovite osta parima soodsaima auto. Selleks on palju Interneti-portaale, spetsiaalseid voldikuid, teabelehti. Ja mis kõige tähtsam, võite konsulteerida autoesindusega, kus teile antakse igakülgset teavet viimaste uuenduste kohta autoturul. Nii et parim soodsa hinnaga auto võib lähitulevikus teie garaažis olla.

Aasia või Euroopa?

Üldiselt aktsepteeritakse, et mida kallim auto, seda töökindlam see on. See ei ole alati nii ja kuigi üle 500 000 dollari väärtuses autod on suhteliselt töökindlad, ostetakse neid eelkõige prestiiži pärast, samas kui soodsad uued autod on transpordivahendiks. Viimasel ajal on Lõuna-Korea ettevõtted oluliselt parandanud oma toodete kvaliteeti, positiivsed muutused puudutavad seni vaid välimust, kuid Hyundai, Daewoo ja Kia populaarsus on kasvanud, samas kui hinnad on jäänud samale tasemele. Seega tulevad Aasia päritolu soodsad uued autod enesekindl alt ette. Jaapani mudelid ei jää aga Lõuna-Korea kaubamärkidele palju alla.

Tõusva päikese maa autod

Datsuni kaubamärk ilmub peagi Venemaa turule "eelarveliste Jaapani autode" segmendis, mille kokkupanekeeldatakse meie riigis. Esialgse prognoosi kohaselt ei ületa auto maksumus 400 tuhat rubla.

Uut soodsa hinnaga Jaapani autot plaanitakse toota Togliattis asuva AvtoVAZi tehase baasil. Jaapani inseneridelt saadud dokumentatsioon võimaldab käivitada korraga kahe Datsuni mudeli tootmise, kasutades platvormi 2190, millel Lada Kalina põhineb. Vene versiooni Datsuni autode väliskujundust töötab välja Nissani disainikeskus Jaapanis. Togliatti inseneridele usaldatud kerekonstruktsioonide tootmise seadmed.

Uudsus ühtib selliste masinate nagu "Suzuki Swift", "Honda Brio", "Ford Figo" väliste omadustega. Jaapanis toodetud odavautod jagavad turgu odava Prantsuse Renault Loganiga. Eksperdid räägivad juba tervest konkurentsist.

Soodsad autod Venemaal

"Lada Granta", liftback kere, supermini klass. Bensiinimootor, maht - 1596 liitrit, võimsus - 87 liitrit. Koos. Kütusekulu on umbes 7 liitrit 100 km kohta. Kiirus - 165 km/h. Mõõdud: pikkus - 4246 mm, kõrgus - 1500 mm, laius - 1700 mm, alus - 2476 mm. Hind - alates 315 tuhandest rublast. Pakett "luksus" väärtusega 420 000 rubla sisaldab: mootorit töömahuga 106 liitrit. p., ABS, kaks turvapatja, kliimasüsteem, immobilisaator, multi-helisüsteem, valuveljed.

"Lada Kalina", luukpära, klasssupermini. Bensiinimootor, maht - 1596 liitrit, võimsus - 87 liitrit. Koos. Kütusekulu - 7 liitrit 100 km kohta. Kiirus - 165 km/h. Mõõdud: pikkus - 3893 mm, kõrgus - 1500 mm, laius - 1700 mm, alus - 2476 mm. Hind - alates 328 tuhandest rublast. Põhivarustus on selgelt ebapiisav, see nõuab lisatasu 50 000 rubla. Ostja saab selle raha eest: ABS, kliimasüsteem, kaks turvapatja, soojendusega esiistmed.

"Lada Priora", sedaan, supermini klass. Bensiinimootor, võimsus - 98 hj. koos., maht - 1596 liitrit. Kütusekulu on umbes 6,8 liitrit 100 km kohta. Kiirus - 183 km / h. Mõõdud: pikkus - 4350 mm, kõrgus - 1420 mm, laius - 1680 mm, alus - 2492 mm. Põhivarustus: ABS, juhi turvapadi, reguleeritav roolisammas, elektrilised esiaknad, immobilisaator, soojendusega välispeeglid. Tasu eest on paigaldatud eelsoojendi. "Luksus" konfiguratsioonis: 106 hj mootor. Koos. silindri töömaht 1,6 liitrit ja konditsioneer.

"Lada Sport Kalina", luukpära, supermini klass. Mootor: silindrite töömaht - 1596 liitrit, võimsus - 118 liitrit. Koos. Kütusekulu on umbes 7,8 liitrit 100 km kohta. Kiirus - 197 km/h. Mõõdud: pikkus - 3943 mm, kõrgus - 1450 mm, laius - 1700 mm, alus - 2478 mm. Põhivarustus (muu pole): eesmised turvapadjad, reguleeritav roolisammas, soojendusega esiistmed, kliimasüsteem, kõik elektrilised aknad, soojendusega välispeeglid, udutuled.

Venemaa kõige soodsam auto on tänapäeval Daewoo Matiz. Auto on väikesemõõtmeline, kere pikkus alla 3,5 meetri, laius umbes poolteist meetrit, kuid viieukselise luukpära salong on üsna ruumikas, taha mahub mugav alt kaks täiskasvanud reisijat. iste ja kui natukenegi ruumi teha, siis üks laps. Mudelil on hea heliisolatsioon, tehnilised omadused on korralikul tasemel. Mootor on võimas, kuid ökonoomne. Auto maksumus on 199 tuhat rubla.

Odav, kuid usaldusväärne

Kõige soodsamaid autosid, mille maksumus ei ületa 500 tuhat rubla, toodetakse Lõuna-Koreas, USA-s, Jaapanis, Tšehhis ja Venemaal. Prantsusmaal toodetakse suhteliselt odavaid kaubikuid.

Soodsate autode hinnang:

• Chevrolet Lanos.
• Chevrolet Aveo.
• "Daewoo Nexia".
• Ford Focus.
• "Hyundai saab".
• "Hyundai Accent".
• "Nissan Almera".
• "Renault Logan".
• "Skoda Fabia".
• "Lada Priora".

Hiina autod on loetletud eraldi:

• "Lifan 520 Breeze".
• "Cherry Kimo".
• "Kirsi amulett".
• "Flyer".
• "Brillance M2".

Odavate Hiina mudelite kvaliteet jätab soovida, kuigi defektid on juhuslikudolemust ja on seotud peamiselt elektriseadmete ebausaldusväärsete kontaktidega.

Kõrge jõudlusega masinad

Kallimate, kuid siiski soodsa hinnaga autode hulka kuuluvad järgmised mudelid:

• "Citroen C3" on esiveoline B-segmendi alakompaktne 4-silindrilise reasmootoriga 1124-liitrine mootor, võimsus - 60 liitrit. Koos. Mõõdud: pikkus - 3860 mm, kõrgus - 1515 mm, laius - 1677 mm, alus - 2460 mm.
• "Citroen C4" - kompaktne auto, esivedu, 4-silindrilise mootoriga 1,4 liitrit, võimsus - 90 liitrit. Koos. Mõõdud: pikkus - 4260 mm, laius - 1773 mm, kõrgus - 1459 mm, alus - 2608 mm.
• "Honda Jazz" - neljaukseline mikroauto, mootor 1,2 liitrit, võimsus - 78 liitrit. Koos. Mõõdud: pikkus - 3820 mm, laius - 1670 mm, kõrgus - 1145 mm, alus - 2440 mm.
• "Mazda 2" - alakompaktne viieukseline luukpära, esivedu, mootor 1,3 liitrit, võimsus - 91 hj. s., kiirus - 160 km / h. Mõõdud: pikkus - 3920 mm, kõrgus - 1475 mm, laius - 1695 mm, kõrgus - 1475 mm.
• "Nissan Micra" – alakompaktne esivedu, B-segment. Mootor on bensiinimootor, kolmesilindriline mahuga 0,987 liitrit, võimsus - 52 liitrit. Koos. Mõõdud: pikkus - 3735 mm, laius - 1560 mm, kõrgus - 1390 mm, alus - 2300 mm.
• Opel Corsa on B-segmendi esiveoline auto. Mootor 1,0-liitrine, bensiin, võimsus - 62 liitrit. s., kiirus - 146 km / h. Mõõdud: pikkus - 3652 mm, kõrgus - 1365mm, laius - 1535 mm, alus - 2343 mm.

Kuidas valida soodsat autot?

Venemaal ostjale mõistliku hinnaga pakutavad mudelid moodustavad ligikaudu 60% koguturust. Tootjad vähendavad teadlikult oma toodete maksumust, et suurendada müüki. Samas peab auto kvaliteet jääma laitmatuks. Turundus toimub hoolik alt, igapäevase turuolukorra analüüsiga.

Soodne auto peab vastama mitmele kriteeriumile. Esiteks on need tehnilised omadused. Auto maksumus vajub tagaplaanile, sest ostja teab, et odavauto ei saa maksta rohkem kui oma klassis aktsepteeritud hind, kui te luksuspaketti ei telli.

Tehnilised andmed

Niisiis, kogu tähelepanu tehnilistele parameetritele. Mootori omadusi võetakse arvesse neljas asendis: maht, võimsus, kütusekulu, ressurss. Eelarveauto jaoks peetakse seda optimaalseks võimsuseks vahemikus 60–75 hj. koos., mis vastab ligikaudu 1,2–1,4 kuupmeetri silindrite töömahule. vt. Passis märgitud kütusekulu ei tohiks ületada 7 liitrit 100 km kohta. Mootori ressurss on suhteline mõiste, kuid selle deklareeritud väärtus ei tohi olla väiksem kui 100 tuhat kilomeetrit.

Käigukast on lubatud nii automaatne kui mehaaniline, valik on puht alt individuaalne, kuid tuleb meeles pidada, et automaatkäigukastiga auto maksab ligikaudu 30-35 tuhat rubla.

Masina rattavalem peabtähistatakse 4x2-ga ja parem on valida esiveoliste autode perekonna mudel.

Šassii on kõige kriitilisem valdkond, esivedrustus "MacPherson" kui hästi tõestatud vedrustus on argumendiks selle mudeli ostmise kasuks. Tagavedrustus võib olla kas pendlist sõltuv või sõltumatu põikstabilisaatoriga ühendus. Mõlemad valikud on üsna töökindlad ja vastupidavad.

Pidurisüsteem peaks olema kaheahelaline, pidurdusjõudude diagonaalse jaotusega. Ideaalis on esirattad varustatud ketaspiduritega, tagumise trumliga. Tagarattaveoga käsipidur. Kui masin on varustatud vaakumpidurivõimendiga, on see täiendav eelis.

Järgmisena peate pöörama tähelepanu roolimehhanismile, mida on kahte tüüpi: hammaslatt ja uss. Esimene mehhanism töötab lihts alt, teine nõuab pingutust. Eelistatud on rack. Teel saab tähelepanu pöörata võimalusele reguleerida roolisamba kõrgust, mõnikord võib see kasuks tulla.

Ja lõpuks auto salongi ülevaatus. Odavad mudelid ei erine reeglina luksusliku siseviimistluse poolest, istmete polsterdamiseks kasutatakse kvaliteetset kunstnahka või veluuri. Armatuurlaud peaks olema mugav, näidikud peavad olema hästi loetavad. Istmeid on lihtne liigutada ja reguleerida. Helisüsteem on autos igas konfiguratsioonis, peaksite seda teadma.

Pärast auto valimist on vaja kontrollida mootori ja kõigi mehhanismide tööd, veendumaks, et lülitus on tõrgetetajõuülekanne ja pidurisüsteemi usaldusväärne toimimine.

Auto avalikus organisatsioonis

Kõik riigiasutuste sõidukid on bilansis. Eelarvelised organisatsioonid võtavad autod vastu tsentraalselt, vastav alt tellimusele. See on üsna keerukas süsteem, mis sisaldab toimimistingimusi, passiteenust ja palju muid tingimusi. Sel juhul on äritegevused võimatud, autode müümine või vahetamine on keelatud.

Aegunud sõidukite mahakandmist, nende bilansilt ülekandmist samasse ministeeriumi kuuluvate ettevõtete bilanssi reguleerivad teatud reeglid.