Skoda Felicia – töökindel ökonoomne auto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Autod tekitavad nende omanikes mitmesuguseid sensatsioone. Mõni võlub oma välimusega, teine ülivõimsa mootoriga, kolmas aga ideaalse hinna ja kvaliteedi suhtega. Viimane kategooria esindab kõige vähem juhtumeid. Piisab kõrgetasemelistest autodest, kuid need maksavad palju raha. Kui küsimus on lihtsa ja töökindla auto ostmises 7-8 tuhande dollari eest, siis tundub, et sobivat varianti pole, aga see pole nii.

Tagalugu

Kõige huvitavam on see, et isegi lähiminevikus, enne NSVLi kokkuvarisemist, väitsid kodumaised ajakirjanikud üksmeelselt, et meie autod olid mitu korda kvaliteetsemad kui välismaised. Kõige rohkem langes Tšehhi Skoda Favoritile, mis sisenes autoturule paralleelselt Venemaa Samaraga.

Ja nüüd, paar aastat pärast kommunistliku leeri kokkuvarisemist, võib kogu SRÜ autotööstus vaid unistada samasugusest kiirest arengust kui endineSkoda kontserni kaastöötajad.

Loomise ajalugu

1991. aastal anti Skoda tooted üle Volkswageni kontsernile, visates kõrvale sotsialistliku mineviku jäänused, omandades kapitalistliku pragmatismi ja soovi hõivata autoturul oma nišš. Lemmikut oli raske Euroopa standarditega kohandada, mistõttu otsustas ettevõte luua uue mudeli nimega Skoda Felicia.

Sellest ajast alates on Skoda autode maine oluliselt paranenud. Ettevõte kogub aeglaselt, kuid kindl alt tarbijate kindlustunnet ja saavutab turul jalad. See on paljuski Skoda Felicia teene. Omanike tagasiside kinnitas, et mure hakkas õiges suunas arenema.

Väline

Autol on golfiklassi luukpära klassikaline välimus. Isegi mudeli profiil meenutab paljudele VW Golf 2 ümarat ja veidi “õhemat” esiosa. See sarnasus on märgatav vaid autot profiilis vaadates.

Skoda Felicia välisilme eredaim ja ilmekaim element on iluvõre. See on valmistatud ettevõtte stiilis: kroomitud ääristega vertikaalsed rulood. See "puudutus" lisas autole oluliselt austust. Esimest korda esitleti uuendatud versiooni Genfi autonäitusel 1998. aasta märtsis. Tuleb märkida, et põhiversioon sisaldab kaitseraua sisse ehitatud udutulesid.

Sisustus

Auto sisemuses märkad koheselt kõrgetasemelist viimistlust ja "kergust". Väga hoolik alt on tehtud ka väikesed interjööri detailid. Sisevooder on valmistatud üsna kallist ja pehmest plastikust. Peaaegu vertikaalne esipaneel näeb omapärane välja. Ta lükati tagasi, jättes sellega rohkem ruumi kõrvalistuja jalgadele. Toolid on lihtsad, kuid üsna mugavad, reguleeritava istme pikisuunalise asendi ja seljatoe kaldenurgaga. Tuleb märkida, et tooli liigutamine on väga lihtne, ilma probleemideta.

Armatuurlaud on lihtne ja tänu kahe kodaraga roolile on see ka suurepäraselt loetav. Instrumentide paigutus ja komplekt on klassikaline: suurem spidomeeter ja tahhomeeter, millest paremal ja vasakul on kütuse ja jahutusvedeliku temperatuuri näidikud.

Huvi pakub Skoda Felicia sisevalgustuse taskulamp. See võib töötada ühes kolmest režiimist: sees, alaline töö või automaatne aktiveerimine, kui uksed on avatud. Neid ei juhita mitte nuppude, vaid lambi korpuse asendi muutmisega.

Kõik sisustuselemendid näevad välja orgaanilised ja kaasaegsed. Ainuüksi põrandast välja paistev käigukangi hoob teeb silmale pisut haiget. Tuleb märkida, et käsipidur töötab kahes režiimis: sisse ja välja, ilma täiendavate vahepealsete klõpsudeta.

Skoda Felicia – tehnilised andmed

Auto oli varustatud 1,3-liitrise elektroonilise kütuse sissepritsega mootoriga. 68 "hobuse" võimsusega jõuallikas andis pöördemomendi 106 Nm. Sellest piisab vaikseks mõõdukaks sissesõidukslinnatingimustes, kuid autoga sõitmine ei toimi. Kasumlikkus on rõhk, millele Skoda Felicia mootori arendajad rõhutasid. Jõuallika omadused õigustavad kütusekulu 6,7 liitrit "saja kohta", mis on üsna hea.

Sahibinden Skoda Felicia peamised trumbid on kvaliteet ja kere disain. Need eristavad mudelit paljudest selle hinnaklassi autodest. Teine kinnitus sellele võib olla kapoti avamise meetod. Peate vajutama salongis olevat käepidet, seejärel minema kapoti juurde ja vajutama embleemist vasakul olevat nuppu. Pole vaja pimesi kapoti all olevat kangi otsida.

Pagasiruumi saab avada ka seestpoolt. Tõmmake käepidet juhiistmelt vasakule ja oletegi valmis.

Tuleb tähele panna bensiinipaagi korki, mis on lukus. Pole vaja karta, et nad võivad bensiini varastada või midagi paaki visata.

Isegi kapoti avamisel paitab silma korralik plastikkattega mootor. Võib jääda mulje, et mootoriruumi projekteerimisel pöörasid arendajad erinev alt enamikust kodumaistest arendajatest palju tähelepanu mootori välisele esteetikale.

Teel

Autoga sõites on aistingud mitmetähenduslikud. Mudeli vedrustus on energiamahukas: teevuugid ja väikesed augud pole praktiliselt märgatavad. Samas võib see pehme sõidu eelistajatele karm tunduda. Kuid kiire käivitamise või pidurdamisega ei kaasne auto "nokkimine".

Järeldused

Tuleb märkidaet Skoda Felicia on võimeline pakkuma oma omanikule meeldiva sõidukogemuse. Muidugi pole auto mõeldud suureks kiiruseks, see on mõeldud vaikseks ja mugavaks linnakeskkonnas sõitmiseks. Põnevuse otsijatele võib 1,6-liitrine jõuallikas sobida.