Maxi roller: mugav ja ökonoomne kaherattaline sõiduk

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Esimesed motorollerid ilmusid Teise maailmasõja ajal, kui liitlaste jalaväeformeeringud hakkasid personali ümberpaigutamiseks vajama kergeid sõidukeid. USA ja Briti armeedes kasutatavaid raskeid mootorrattaid oli vähe ja need olid liiga kallid.

Välimuse ajalugu

1942. aastal alustas Ameerika ettevõte Cushman Company konstruktsiooniliselt lihtsate tõukerataste masstootmist mootori töömahuga 123 cc. Autot kutsuti rolleriks, mis sõna-sõn alt tähendab "kiiresti põgenemist".

Pärast sõda lõi itaallane Enrico Piaggio sõjaväelise ja niigi mittevajaliku rolleri baasil rolleri uue modifikatsiooni, mille ta pani nimeks "Vespa". Sellest sai alguse üldkasutatavate tõukerataste masstootmine. Tasapisi hakati üle maailma tootma kerget mugavat autot, jaapanlased, Saksa tootjad (BMW), itaallased, prantslased ja rootslased asusid asja kallale.

Tõukerataste masstootmise üsna loogiline tulemus oli "scooter-maxi" modifikatsiooni ilmumine, raske kaheistmeline tõukeratas võimsa mootori, tugevdatud šassii ja heade kiirusomadustega. Auto saavutas kiiresti populaarsuse ja sundis lühikese ajaga selle kergemad kolleegid turult minema.

Moodsus

Maksiroller on mõeldud noortele jalgratturitele, kes on harjunud linnatänavatel "lõikama". Ainus ebamugavus võimsa auto omanikele oli kohustuslik kiivri kasutamine. Selline varustus sobis vähestele, kuid vastu võeti seadus, mis ei lubanud "maxi tõukeratta" kategooria mudeleid ilma kaitsevarustuseta kasutada.

Kivri kandmise vajadust reguleeris mootori töömaht. Kuni 125 cc mootoriga autol polnud vaja kaitsekiivrit kanda. Seda normi ületav silindri maht soovitas kasutada kiivrit. Liikluspolitsei järgis seadust rangelt, rikkujaid trahviti või auto viidi ajutiselt ära.

Kaugmaareisivõimalused

Maksirollerit peetakse turismisõidukiks, sest pakiruum asub istme all ning kere ette on paigaldatud spetsiaalne vedrudega võre, mis hoiab kindl alt mitu kilogrammi kaupa. Masin on hästi tasakaalustatud, pole vaja mõelda koormuse jaotusele.

Maxi roller, mille ülevaated on alati olnud valdav alt positiivsed, on mugav ja töökindel masin.nii lühikesteks kui pikkadeks reisideks. Madal kütusekulu (umbes 3,5 liitrit 100 km kohta) võimaldab läbida 400 kilomeetrit ilma tankimata.

Yamaha Maxi roller

Üks populaarsemaid Jaapanis toodetud tõukerattaid on Yamaha XPi 500 Maxi T. Autol on agressiivne disain ja hea dünaamika. Mootor on vaikne, heitgaaside tsükkel on peaaegu märkamatu, kostab vaid ühtlast vaoshoitud mürinat. Rolleri istme all on suur pagasiruum, kuhu saab panna kuni kümme kilogrammi erinevaid asju. Süvend on altpoolt hästi ventileeritud vastutulevate õhuvoolude poolt.

Mootor 2-silindriline, 4-taktiline, vesijahutusega:

• töömaht – 530 cc;
• võimsus - 35 hj kiirusel 6750 p/min;
• Pöördemoment – 52,3 Nm 5250 p/min juures;
• silindri läbimõõt - 68 mm;
• käik – 73mm;
• süüde – transistoriseeritud TCI;
• start – elektriline starter.

Kaal ja mõõtmed:

• tõukeratta pikkus - 2200 mm;
• laius - 775 mm;
• kõrgus - 1420 mm;
• teljevahe - 1580 mm;
• kliirens, kliirens - 125 mm;
• täiskaal - 217 kg;
• bensiinipaagi maht - 15 liitrit;

Šassii

• Eesmine vedrustus – teleskoophoovastiku kahvel, 120 mm käik.
• Tagavedrustus – pendelühendus, lühike käik, pöörde amplituud116 mm.
• Esipidur – topeltkettaga hüdrauliline.
• Tagapidur – monoketas, hüdrauliline.

Megascooter "Suzuki"

2003. aastal tutvustas Suzuki uut Suzuki Sky Wave 650 Burgmani. Tegemist oli viimase põlvkonna Suzuki maxi rolleriga, millel oli väga võimas mootor ja mitu elektrilist täiturmehhanismi küljepeeglite asendi, tuuleklaasi kõrguse ja kaldenurga reguleerimiseks. Auto oli varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga (ABS), automaatse kiilrihma variaatoriga. Vajadusel oli võimalik masin üle viia manuaalsele käiguvahetusele.

Mõõtmete ja kaalu parameetrid:

• tõukeratta pikkus - 2260 mm;
• täiskõrgus - 1435 mm;
• laius - 810 mm;
• kõrgus piki istmejoont - 750 mm;
• teljevahe - 1595 mm;
• kliirens, kliirens - 130 mm;
• täiskaal - 235 kg;
• bensiinipaagi maht - 15 liitrit;

Mootori tehnilised andmed:

• töömaht - 638 cc/cm;
• maksimaalne võimsus - 51 hj kiirusel 7000 p/min;
• silindri läbimõõt - 75,5 mm;
• käik - 71,3 mm; löökide arv - 4;
• võimsus – kütuse sissepritse;
• start - elektriline starter;
• maksimaalne kiirus - 160 km/h;
• kütusekulu - 4,2 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Jaapani maxi-tõukerattad juhivad maailmaturgu kindl alt tänu oma silmapaistvale tehnilisele tasemelejõudlus, töökindlus ja mugavus.