"Ford Transit Van" (Ford Transit Van): kirjeldus, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

Uue põlvkonna Ford Transiti kaubakaubik on Euroopa tasemel auto. Auto vaieldamatu trumbiks on lai mudelivalik: veermik, 11- või 18kohaline buss, üheksakohaline kombi või täismetallist kaubik. Olenev alt valitud konfiguratsioonist saab kaubiku varustada esi-, nelik- või tagaveoga, kahe teljevahe valikuga, kahe kõrguse ja kolme pikkusega. Igaühe kandevõime varieerub vastav alt omaniku soovile.

Tootmine

2012. aastal alustati Ford Transit Vani tootmist Yelabugas asuvas Ford Sollersi ühistehases, kasutades SKD tehnoloogiat. Kaubiku uue põlvkonna seeriatootmine algas augustis 2014.

Tehas toodab laias valikus sõidukeid: busse, kaubikuid, šassiid, väikebusse ja kaubiku väiksemat versiooni. Ostjatel on palju valida.

Kahjuks väljastatakse Ford Transit kaubiku proovisõitudeks enamasti ainult keskmise või lühikese kerega kaubikuid, välja arvatud kauba- ja reisijateveo versioonid.

Turbodiisel 2,2 TDCi mootoreid pakutakse kolmes versioonis: esi- või nelikveoga Ford Transit Van modifikatsioonid on varustatud 125-hobujõuliste mootoritega; buss, suurkaubik ja tagaveoline šassii on saadaval 155 või 135 hobujõuliste agregaatidega.

Peaasi on helitugevus

Uue Ford Transiti kaubakaubiku välimus on suuresti tingitud praktilistest kaalutlustest: kere kasulikku mahtu suurendavad vertikaalsed küljepaneelid. Mõõtudelt on uuendatud auto võimalikult lähedane kallimatele analoogidele – näiteks Mercedes-Benz Sprinter ja Volkswagen Crafter.

Pikkuse suurendamist kompenseerib ümar esiosa, mis hõlbustab ka kitsastes kohtades manööverdamist. Kaubiku perimeetri ümber on paigaldatud löögikindel plastik, et minimeerida väiksematest kokkupõrgetest tulenevaid kahjustusi, ja esituled tõstetakse sama tegemiseks kaitseraua kohale.

Kaubaruumi mahutab neli euroalust, Ford Transit Kaubiku pika kerega versiooni puhul kõik viis. Eelmise põlvkonna autode lükandukse ava oli 1275 millimeetrit, uuel tõsteti see 1300 millimeetrini. Tagumised uksed avanevad standardina 270 kraadi.

Kere seintele on tehtud veose kinnitamiseks kinnitusklambrid. Lamepõrandakate on valmistatud kõvast plastikust, mis on mugav pealelaadimiseks ja muudab auto pesemise lihtsamaks. Seinte kaunistamiseks kasutatakse vineerilehti, mis kahjustuste korral vahetatakse välja.

Elektroonika

Kaubiku sisemus on praktiliselt sama, mis Fordi reisijate mudelitel ning armatuurlaud ja rool on täiesti identsed. Juhiiste on kõrge, mis on omane kõikidele veoautodele. Istme reguleerimine toimub kaheksas suunas, olemas on soojendusfunktsioon. Rool liigub käeulatuses ja kaldu. Sisseehitatud helisüsteem USB ja Bluetoothiga.

Vene mudelitel pole eurooplastele valikuid – standardne navigatsioonisüsteem, adaptiivne püsikiiruse hoidja, rehvirõhuandur. Samal ajal on kaubikud varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemi, adaptiivsete esitulede, ümbermineku stabiliseerimissüsteemi, püsikiiruse hoidja ja sõiduraj alt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemiga.

Ford Transit kaubiku salongi niššide ja sahtlite arv on suur isegi tarbesõidukite jaoks: esipaneelil on mitu konteinerit, instrumentide kohal 12-voldise pistikupesaga luuk, pudeliruumid. juhi kõrval uksed - topelttaskud, lae all - riiulid, parempoolse istme all - mõõtmetega kast. Esirida on mõeldud kolmele inimesele, samas kui keskmisel reisijal on piisav alt ruumi mugavaks ööbimiseks. Käiguhoob ei ulatu esipaneelist välja.

Tehnilised andmed

Auto suurenenud mõõtmed on liikvel olles tunda. Oluliselt lihtsustavad sõitmist parkimisandurid, hea nähtavus ja kaheosalised peeglid. Pöördering pole muutunud - 11,9 meetrit, kaubikul väiksemagabaasi pikkus - 10,8 meetrit.

Juhtimisseadmed ei erine Fordi autode omadest: tundlik rool, tõhusad pidurid, mõõdukas siduri käik. Vasak jalaruum on kõrge, kuid parem kui vanematel Transiti mudelitel.

Vene autojuhtidele pakutakse ainult 2,2-liitrist Duratorqi diiselmootorit, mille pärandas eelmise põlvkonna kaubik Ford Transit. Esi- ja nelikveolised versioonid on varustatud 125-hobujõulise modifikatsiooniga, bussid - 135-hobujõulise, tagaveolised kaubikud ja šassii - 155-hobujõulise agregaadiga.

125-hobujõulise mootoriga kaubikul pole kiirenduse dünaamikat kuigi palju. Kergelt koormatud auto võtab tänu 350 Nm pöördemomendile suure käiguga kiirust kergesti, kuigi käigud on isegi kaubiku kohta üsna pikad. "Ford-Transit-Van" tehniliste omaduste peamine väide on liigne müra isegi väikeste mõõtmetega töötamisel.

Koosistus

Ford-Transit-Vani eeliseks on lai modifikatsioonide valik: 11- või 18-kohaline buss, täismetallist kaubik, šassii ja üheksakohaline kombiauto. Olenev alt valitud versioonist on auto varustatud taga-, esi- või nelikveoga. Kaubikuid pakutakse kahe teljevahe, kolme kerepikkuse, kahe kõrguse ja kandevõime valikuga.

Võimalik koostöö Ford Sollersi ja sõltumatute keretootjate vahel šassii ja busside osas, et edasimüüjad saaksid tulevikus Transiti mudeleid tarnidaspetsialiseeritud kehadega valmis kujul.

Hinnad

Ford Transiti kaubiku uuendatud versioon on mõnevõrra odavam kui eelmine mudel. Auto minimaalne maksumus algab 1 255 000 rublast - sarnase summa eest saate osta Peugeot Boxeri, Fiat Ducato ja Renault Masteri. Hooldusintervall ja ka hoolduskulud jäid muutumatuks: aasta või 20 tuhat kilomeetrit. Lai valik modifikatsioone ja kaheaastane garantii ilma läbisõidupiiranguta – sarnaste autode taustal tundub Ford Transit kaubik autohuvilistele atraktiivne.

Miniversioon

Ford Transiti kompaktsest versioonist sai eraldi Transit Custom mudel ja sarnane Tourneo Custom mahtuniversaal. Vaatamata sellele, et miniversioon loodi samal platvormil, erineb see oma omadustelt ja välimuselt silmatorkav alt oma vanemast vennast. Mõlemad mudelid on varustatud 125-hobujõulise diiselmootoriga ega jää dünaamika poolest alla Transit Vanile, kuid on paremini juhitavad ja manööverdatavamad.