"Niva" taastamine oma kätega

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Paljud Niva autoomanikud seisid silmitsi selle sõiduki metalli korrosiooniprobleemiga. Tihti ostetakse kereosade parandamise ja ülevärvimise asemel hoopis uus kere, mis säästab palju raha. Pikka aega professionaalse autovärvimisega tegelenud inimesed on ammu teadnud, et roostetav kere on parem viivitamatult vanarauaks üle anda. Üksikute osade ülevärvimine on tavaliselt väga kulukas.

Kerevahetus

Venemaal tegeleb mitu ettevõtet korraga kodumaiste autode metallkerede müügiga, kas komplektina või eraldi osadena. Pärast nende toodete valiku ülevaatamist näete, et sellised kauplused pakuvad laia värvivalikut, mis võimaldab autoomanikul kiiresti valida õige valiku.

Reeglina värviti kolme uksega Niva sõidukitele mõeldud kered tehases mitmes standardvärvis. Need on kõik allpool loetletud:

1. Lumivalgeke (tehasekood 202).
2. Nessie(tehasekood 368).
3. Jasper (tehasekood 140).
4. B altika (tehasekood 420).
5. Glacial (tehasekood 221).

VAZ-2121 viie uksega auto värviti tehases kolme värviga:

1. Tore (värvitehase number 328).
2. Lumekuninganna (värvitehase number on 690).
3. Kvarts (värvitehase number – 630).
4. Valge pilv (värvitehase number on 240).

Kriimude eemaldamine

Autole ilmuv väike rooste ja paistes värv ei ole põhjus täielikuks kerevahetuseks. Sel juhul saab Niva taastamisoperatsiooni hõlpsasti ise läbi viia, säästes samal ajal korraliku summa oma vahendeid.

Näiteks kriimustused eemaldatakse värvkatte poleerimisega. Selle toimingu läbiviimiseks kasutatakse tavaliselt erinevaid lihvimissegusid ja spetsiaalseid materjale. Nende abiga saate lihts alt ja kiiresti eemaldada värvikatte pealmise kihi, tasandades sellega kehal olevad kõledad kohad. Kriimustuste täielik kõrvaldamine on võimalik ainult juhul, kui värvikihi väliskiht ei ole tugev alt kahjustatud. Samuti ei soovitata Niva-2121 restaureerimisel oma kätega eemaldada liiga palju värvi.

Geomeetria taastamine

Sõiduki kokkupõrke tagajärjel tekkinud raskete kerekahjustuste korral tuleb meistritel taastada auto endine geomeetria. Metalli deformatsioontekib äkiliste temperatuurimuutuste või disaini vananemise tagajärjel.

Aktiivne töö, samuti auto kasutamine karmides keskkonnatingimustes põhjustab paratamatult isiklike sõidukite kere kiiret kulumist. Katendi halb kvaliteet põhjustab sageli polt- ja keevisliidete liigset rebenemist, mis vähendab sõiduki kasutusiga.

Kui on vaja taastada vana Niva, kõrvaldada selle kere tõsised kahjustused, on vaja autoteeninduses kõrgtehnoloogiliste seadmete abil diagnoosida ja taastada auto geomeetria. Sellist toimingut on garaažis iseseisv alt võimatu õigesti teha.

Kereparanduse tüübid

Kui pärast diagnoosi selgus, et ainult mõned kereosad on deformeerunud, toimub Niva taastamine auto kahjustatud osade koputamise või väljapressimise teel. Seda tööd tehakse mitmel viisil:

1. Maalimist pole. Samas on remondi aluseks selline terase omadus nagu soov sirguda pärast deformatsiooni algsesse asendisse. Samal ajal kasutavad autoteenindajad mõlgi väljapressimiseks spetsiaalseid tööriistu ja tehnoloogiaid. Vajadusel taastatud osa poleeritakse. Tavaliselt kasutatakse seda meetodit juhul, kui auto värvkate ei ole kahjustatud.
2. Teine meetod on detaili sirgendamine puu- või kummivasaraga koputades. Tugevad löögid detailile võivad rikkuda parandatud materjali,seetõttu on sellise toimingu tegemiseks vaja märkimisväärseid kogemusi.
3. Mõnel juhul lõikavad remonditöökojad kahjustatud kereosa välja. Seda tehakse juhtudel, kui terasplekk on täielikult kahjustatud ja seda ei ole võimalik taastada. Eemaldatud kereosa asemele tehakse uus ja keevitatakse. Seejärel tuleb remondikoht värvida.
4. Kui ül altoodud meetodid Niva taastamiseks pärast õnnetust ei too edu, vahetavad lukksepad kogu kereelemente.

Keha eest hoolitsemine

Autokere eluea pikendamiseks ja kulukate remonditööde vältimiseks rakendab vastutustundlik sõidukiomanik mitmeid ennetavaid meetmeid. Tee-seda-ise Niva taastamise meetmed hõlmavad järgmist:

• eemalda rooste liivapaberiga;
• roostelaikude töötlemine roostemuunduriga;
• töödeldud kereosade värvimine;
• värskelt värvitud autoosade kaitselakkimine;
• auto künniste kruusavastane töötlemine spetsiaalsete tööriistadega;
• kereraami tugevdamine.

Miks peaks keha tugevdama

Niva-Chevrolet, nagu ka teiste automudelite, taastamise protseduur ei ole selles äris algajale lihtne ülesanne. Selline töö võtab palju aega ja vaeva, kuid tulemus pikendab auto eluiga mitu aastat, hoides isikliku sõiduki heas korras.

Kõigepe alt taastada Niva kere ja ka selleuuendused vanale autole tugevdavad osi. Selleks keevitatakse neile kuni 5 mm paksused teraslehed. Samaaegselt nende töödega tugevdatakse vedrustuse elemente. Eriti oluline on esiosa tugevdada järgmistel juhtudel:

1. Autole on plaanis paigaldada jäigemad amortisaatorid.
2. Suure läbimõõduga rataste kasutamine.
3. Nivale on paigaldatud võimsad metallist kaitserauad ja vintsid.

Kuidas tugevdada harusid

Kõigepe alt tugevdatakse Niva-2121 taastamiseks peelseid. Sellise operatsiooni läbiviimiseks? tuleks ette valmistada, nimelt:

1. Tagage vaba juurdepääs sparele. Selleks tuleb auto sõita estakaadile või tõsta liftile ja seejärel sõiduki ratastelt eemaldada.
2. Seejärel peate nihiku eemaldama. Selleks tuleb esm alt toe ülaosast lahti keerata spetsiaalne lukk.
3. Järgmisena kasutage kinnituse väljalöömiseks haamrit.
4. Pärast seda tuleb lahti lasta amortisaatorite kinnitused ülemisest ja alumisest küljest.
5. Pidurisüsteemi osaks olev silinder on voolikute külge riputatud.
6. Õlavars tuleb sõidukist täielikult eemaldada.
7. Peate eemaldama ka tassi ja deflektori.
8. Lõppetapis jääb üle käigukast ja roolipendel lahti võtta.

Tagatakse tasuta juurdepääs sparele!

Niva restaureerimisel oleks kasulik kontrollida kohtade seisukordamõeldud amortisaatorite paigaldamiseks. Kui neil pole korrosiooni märke, tuleks need välja tõmmata. Kui see on keeruline, võite puurida keevisõmblused metalli jaoks mõeldud puuriga, mille puur number on 10. Kõiki keevisõmblusi on võimalik näha ainult siis, kui metall on roostest ja saastumisest korralikult puhastatud.

Järgmisena puhastatakse peel hoolik alt, et kontrollida sellel erinevate defektide suhtes. Pärast seda paigaldatakse lehtmetall puhtale osale keevitamise, poltide ja klambritega, et tugevdada konstruktsiooni.

Varuvõimendi tootmine

Niva 21213 taastamise protsessi nõuetekohaseks läbiviimiseks tuleks sparli jaoks teha võimendi. Selleks tuleb esm alt paksust papist muster välja lõigata. Järgmiseks on vaja paberile märkida kohad, kuhu poldid ja klambrid sisse keeratakse. Pärast seda tuleb veskiga lõigata kolmemillimeetrine terasleht vastav alt paigutusele.

Järgmiseks tuleb puurida augud uue detaili auto kerele kinnitamiseks. Kinnitamise ajal veenduge, et metallitükk sobiks tihed alt vastu pella, alles pärast seda saab selle kogu detaili perimeetri ulatuses poltidega kokku keevitada.

Pärast auto täielikku kokkupanekut on vaja kõik auto VAZ-2121 puhastatud metallosad korrosioonivastase ainega katta. Reeglina kuivab selline kate päeva jooksul. Pärast seda toimingut on masin edasiseks kasutamiseks valmis.

Auto muude piirkondade tugevdamine

Auto Niva metallkerel on veel paar kohta, mida tuleb aja jooksul tugevdada, kuna need ei talu enam selle sõiduki töötamise ajal suurenenud koormusi. Need on kõik allpool loetletud:

1. Jaotusmaterjali alamraam. Pärast aja möödumist seisavad autode Niva VAZ-2121 omanikud silmitsi kasti ja ülekandekorpuse lahtivõtmise probleemiga, mis põhjustab mootori töötamise ajal suurenenud vibratsiooni. Sellest probleemist saate lahti, kui paigaldate sõiduauto ülekandekorpuse alla alamraami. Selle protseduuri tulemusena saab auto tööosa täiendavat usaldusväärset tuge ja kaitset liikumisel tekkivate vigastuste eest.
2. Eesmise vedrustustala tugevdamine või väljavahetamine. Mõned meistrimehed paigaldavad vana varuosa asemel tugevdatud esivedrustustala koos täiustatud alumiste õlapuksidega. See disain suudab teljed kindl alt fikseerida, vältides nende moonutusi.
3. Tehase kuulliigendite vahetamine vastupidavamaks.
4. Vedrustusvedrude eemaldamine ja jäigemate osade paigaldamine. Tihti pannakse Nivale Volga vedrud pärast varuosa 1,5 pöörde võrra mahalõikamist.
5. veojõu kinnituse tugevdamine kehaga.
6. Tehase lävendite demonteerimine ja uute, tugevamate keetmine. Samuti ei tee paha paigaldada tugevdatud lävedele paksud liistud. Künnised peavad olema kindl alt sõiduki külgmiste osade külge keevitatud.

Kas ma peaksin korpuse uue vastu vahetama?

VAZ-2121 kere on selle kodumaise auto kõige kallim osa. Peaksite selle eest hoolik alt hoolitsema ja tegema kosmeetilisi parandusi. Samuti tuleks katta künnised kruusakaitsega, metallilt õigel ajal rooste puhastada ning autot võimalikult tihti pesta, eriti just talvehooajal, sest just siis söövitavad reaktiivid auto kereosi ja kummitihendeid. kasutatakse aktiivselt teedel.

Kui kere on muutunud kasutuskõlbmatuks, tugev alt roostetanud, sellele on tekkinud suured augud, mida ei saa parandada, on kõige lihtsam asendada uuega. Kuid pidage meeles, et kere kardinaalne asendamine võib liikluspolitseiga kohtumisel probleeme tekitada. Registreerimispunkti tuleks eelnev alt saabuda ja autos tehtud muudatused registreerida.

Kui VAZ-2121 kere on läbi teinud väikese korrosiooni, oleks omaniku jaoks parim valik metallosade kohalik kosmeetiline remont, samuti mõne auto komponendi tugevdamine.