Jeep Wrangleri häälestamine: võimalikud muudatused ja protsessi kirjeldus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Wrangleri linnamaastur võlgneb oma välimuse Teisele maailmasõjale. Just sel ajal disainiti legendaarne maastikuauto Willys MB. Kõiki selle perekonna maastureid ühendab pidevate telgedega raami struktuur, demultiplikaator ja esivedu.

Maasturite seeria Wrangler sai oma nime alles 1987. aastal. Sellest ajast on sellega seostatud tõelisi maastikusõidukeid, millel on suurepärane murdmaavõime ja jõhker välimus. Pooldžiipide ja crossoverite ajastul on Wrangler suutnud säilitada ainulaadse maastikusõidu iseloomu.

Wrangleri sagedane häälestamine on tingitud auto populaarsusest. Tehase- ja täiustatud versioonid erinevad üksteisest silmatorkav alt, mis on selgelt näha Jeep Wrangler Rubiconi häälestusfotol.

Tuunistatud versiooni erinevused

Tuunimise põhieesmärk on suurendada linnamaasturi murdmaavõimekust. Suurema läbimõõduga rataste paigaldamine on üks moderniseerimisvõimalusi, mille eesmärk on vähendada auto survet pinnasele ja hõlbustada lumest ületamistvõi liivastel teedel. Peamine erinevus seisneb maasturi geomeetrilise murdmaasõiduvõime suurenemises.

Suurema raadiusega rataste paigaldamine toob kaasa vajaduse muuta kaare suurust. Sellest lähtuv alt tuleb maastur tõsta või tõsta.

Wrangler on standardvarustuses vedruvedrustusega. Sellise vedrustusega auto tõstmine seisneb amortisaatorite ja vedrude asendamises pikemate analoogidega. Samal ajal vahetatakse veojõuklambreid ja hoobasid. Jeep Wrangleri häälestamisel kasutatakse vedrusid, mille pikkus ületab standardpikkust 130 millimeetri võrra, ja kroomitud jõutorusid, mis asendavad tehaseosi.

Rataste ja velgede häälestamine

Jeep Wrangleri maastikul häälestamine ei piirdu ainult auto tõstmisega viie tolli võrra. Ka maasturi kere tõuseb spetsiaalsete vahetükkide abil kolm tolli. Vedrustustõstuk nõuab veovõllite pikendamist ja tagasilla kerget pööramist, mis võimaldab vähendada ämblike koormust. Silla vars peaks pööramisel olema veidi ülespoole suunatud.

Mõlema telje käigukastidesse on paigaldatud uued paarid ülekandearvuga 1:4, 88. Diagonaalne rippumine toimub peale pneumaatilise täiturmehhanismi ja kõva diferentsiaaliluku paigaldamist. Tuning Jeep Wrangler ei ole täielik ilma kaitserauade ja võimsate jooksulaudadeta, mis ei täida mingil juhul dekoratiivset rolli. Kere on kasutusel "tungraua pistikupesa" ja see peab olema piisav alt tugev, et taluda kokkupuudet takistustega ilma kahjustamata. Kui Wrangleri kohtapaigaldage vintsid, nende jaoks peab auto olema varustatud generaatori ja lisaakuga.

Suurem läbilaskvus

Jeep Wrangleri häälestamine muudab linnamaasturi tehaseversiooni peaaegu kasutuskõlbmatuks. Täiendatud auto jääb põhimudelist kõvasti maha, hoolimata põhipaari ülekandearvude suurenemisest. Selle põhjuseks on energiakulu suurenemine rataste pöörlemisel ja maasturi massi suurenemine.

Tuunitud versioon jääb mugavuse poolest sageli alla tehasemudelitele. Muudatused disainis ja tehnilises osas mõjutavad mürataset negatiivselt: mootor, käigukast ja rattad suurendavad seda oluliselt.

Vaatamata vastuolulistele probleemidele on Jeep Wrangler endiselt maitsev suutäis paljudele maailma tuunimisstuudiotele. Kutsume teid tutvuma kõige ebatavalisemate ja huvitavamate Jeep Wrangleri häälestusvõimalustega.

Jeep Wrangler Sahara, autor Kahn Design

Kahn Designi ainulaadne versioon linnamaasturist, kes on tuntud oma töö poolest Land Rover Defenderil.

Fotol kujutatud Jeep Wrangleri tuuningul on Sunset Orange värvitud kere ja mustad Cooper Discovereri veljed. Muutusi on läbi teinud ka linnamaasturi sisemus, mis on saanud nahana kvaliteetset nahka.

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

Ste alth Study kujundas selle versiooniMaastur spetsiaalselt 2014. aasta Pariisi autonäituseks. Pärast häälestamist sai Jeep Wrangler Rubicon turbodiiselmootori, mille võimsus on 200 hobujõudu ja töömaht 2,8 liitrit. Välist on muudetud Mopari tarvikutega. Disain näeb terviklik välja tänu 37-tollistele rehvidele ja 17-tollistele velgedele. Huvitaval kombel pole vähem populaarne ka maasturi mänguversioon, mis elas üle sarnase häälestuse – SCX10 II 2017 Jeep Wrangler Unlimited.

Häälestus CES-ilt

Rataste tootja CES lõi selle Wrangleri versiooni. Muudetud versioonil on turbokomplekt, vedrustustõstuk, Smittybuilt tarvikud mattrohelise kere jaoks ja 20-tollised Toyo Open Country M/T veljed. Ettevõtte spetsialistid pöörasid suurt tähelepanu auto interjöörile.

Jeep Wrangler, autor Forgiato

Rohelise kõrgläikega suure läbimõõduga ratastega auto Forgiato Massa-T24x14 on üks eredamaid ja ebatavalisemaid Jeep Wrangleri häälestusvõimalusi. Lisaks muljetavaldavatele rataste suurusele ja eredale disainile sai auto vintsi, jõulise kaitseraua, vedrustuse tõstekomplekti, ekspeditsioonilise pagasiruumi ja lisavalgustuse.

Jeep Wrangler, autor Vellano

Rattafirma must linnamaastur, millele on paigaldatud sama tootja VKU Wheels rehvid. Auto agressiivne välimussaavutatakse uuendatud radiaatorivõre, võimsa vintsiga kerekomplekti ja katusele paigutatud LED-paneeliga.

Jeep Wrangler JK6 Wheeler

Paljud häälestusstuudiod hakkasid pärast Mercedes-Benz G 63 AMG 6 x 6 väljaandmist aktiivselt maastureid moderniseerima, andes välja kuuerattalisi mudeleid. Nad ei ignoreerinud Jeep Wranglerit, andes välja selle kolmeteljelise versiooni. Firma Wild Boar tegeles Jeep Wrangler JK tuuninguga. Maasturil pole mitte ainult 6 x 6 rataste valem, vaid ka kapotialune V6 mootor, pakiruum, tugevdatud kaitseraua ja katusele asetatud telk.

Jeep Wrangler Sahara, autor Vilner

Bulgaaria häälestusstuudio arvel on Vilneril Wrangleri täiendatud versioon. Mudeli radiaatorivõre, uste käepidemed ja välispeeglid said kroomitud, tavaliste 17-tolliste asemele tulid 20-tollised veljed. Mootori võimsus – 261 hobujõudu, pöördemoment tõusis tänu ECU näpunäidetele 558 Nm-ni.

Stuudio spetsialistid ei läinud mööda auto sisemusest: see on kaunistatud naturaalse punase ja musta nahaga.

Hauki disainiversioon

Julge ja ered alt häälestatud Wrangler, millel on Hauk Designi hämmastav murdmaasõit, mida esitletakse korraga kahes versioonis – River Raider ja Rock Raider.

"Jõe" versioon sai kaheukselise paigutuse, snorkli, kaubaruumi ja elektrikaarele paigutatud lisavalguse.

Teine versioon, Rock Raider, varustatud 40-tolliste ratastegaToyo, jõuline kerekomplekt, põhjakaitse, vints ja LED valgustus. Auto paistab voolus silma tänu erkoranžile kerevärvile.

Standardmootor on Jeep Wrangleri häälestuse käigus asendatud V8 Hemiga, mis on laenatud mudelilt Dodge Challenger SRT8. Mootori võimsus on 425 hobujõudu, pöördemoment - 570 Nm. Ateljees on valida kolme mootori vahel: 636-hobujõuline 7,2-liitrine mootor, 6,4-liitrine Hemi ja tippversioon 850 hobujõuga.

Jeep Wrangleri Red Rocki kontseptsioon

Jeepi häälestatud versioon. Autotootja ehitas kontseptsiooniga maastikusõiduki spetsiaalselt 2015. aasta SEMA tuuningshow jaoks. Auto tiraaž oli piiratud 50 eksemplariga.

Red Rocki standardversioonist erinev on uuendatud ülekandekast ja elektrooniline diferentsiaalilukk. Ettevõtte spetsialistid ei jätnud vedrustust silmist, muutes seda oluliselt.

Vints, ventileeritav kapott, BFG K02 rehvid, 17-tollised veljed ja jõuvarustus köidavad tähelepanu disainifunktsioonide kaudu. Maasturi kere on värvitud punaseks, külgedel on kirjas Red Rock.

Istmed on kaetud punaste kontrastõmblustega nahaga ning uste ja raami puudumine ilma katuseta ei jäta kedagi ükskõikseks.

Jeep Wrangler Blue Crash

Mopari linnamaasturi tuunimine. Jeepi kaubamärgi 70. aastapäevaks ei lastud välja mitte ainult see moderniseeritud Wrangler, vaid ka veel viis autot. Väärib märkimist, et osana Jeep Easter Safari, Moparannab igal aastal välja mitu Jeepi mudelitel põhinevat kontseptsiooni.

Extreme Blue Crash on varustatud V8 Hemi mootoriga, mille võimsus on 540 hobujõudu. Vedrustus on muudetud, alusrataste asemele on paigaldatud 39-tollised rattad. Maastur kopeerib suures osas Ameerika rokiroomajate stiili.

Jeep Wrangler Stitch

Tuunimisstuudio disainerid ja insenerid püüdsid selle versiooni loomisel selle kaalu võimalikult palju minimeerida. Selle eesmärgi saavutamiseks on muudetud peaaegu kõiki tehnilisi osi, sisemust ja välist. Tagaistmed, soojendus, helisüsteem ja kliimaseade on eemaldatud, kuid esiistmetel on 2013. aasta Viper SRT kopad.

Standardne kapott on asendatud süsinikkiust, samas kui kütusepaak, hoovad, turvakork ja kerealused on asendatud alumiiniumiga.

Veljed on samuti alumiiniumist ja rehvid on Mickey Thompsoni kaubamärgiga. DynaTrac Pro Rock 44 teljed on varustatud esi- ja tagalukkudega ARB.

Maasturi disaini täiendavad kollane keskpaneel, kerged kerepaneelid ja LED-esituled.

Jeep Wrangler Nautic

Maasturi kontseptsioon loodi spetsiaalselt Pariisi jahtide näituse jaoks. Nautic ühendab endas luksusjahtide mugavuse ja elegantsi. Wrangler paistab silma mitte ainult oma valge kerevärvi, vaid ka kroomitud iluvõre, pagasiruumi ja jooksulaudade puidust välimusega kaunistuste ning luksusliku ehtsast nahast siseviimistlusega.

Ka pakiruum on tehtud jahipõranda stiilis. Ukselingid,tahavaatepeeglid, veljed ja kütusepaagi kork on kroomitud. Auto poritiibad ja varuratta kaitsekate on kaunistatud lumivalge nahaga.

Nauticu häälestatud versioon ilmus kahes värvitoonis: valge ja must.