NefAZ-5299 bussid: kirjeldus, spetsifikatsioonid, muudatused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Buss NefAZ-5299 on Venemaal üks populaarsemaid munitsipa altranspordi liike. Uue sajandi kaasaegset, sündinud Neftekamski autotehases, on seda oma lühikese eluea jooksul müüdud üle kümne tuhande eksemplari kogu suure riigi parklates.

Bussi kirjeldus

Bussi NefAZ-5299 töökindluse ja sõiduomaduste hindamisel viitab see, et see põhineb ajaproovitud, maantee- ja maastikusõiduki KamAZ-5297 šassiil. Toruvabad terasvelgedega rattad, täismetallkorpuse kandilise toru jäikusribidega, kahekontuuriline pneumaatiline pidurisüsteem, rahvusvahelistele standarditele vastav juhtimis- ja jälgimisseade, roolivõimendi – ei midagi uut, aga tugev ja turvaline.

Buss on standardvarustuses mitteblokeeruvate piduritega.

Juhikabiin on sõitjateruumist eraldatudmürakindel klaasist vahesein ja varustatud valjuhääldiga. Juhiistme reguleerimiskomplekt ja vedrustus ei ole nii kaasaegsed, kui tahaksime, kuid need võimaldavad teil rooli taga mugav alt tunda.

Sissepääsuuksed avanevad kabiinist pneumaatiliste mehhanismidega.

Ventilatsioon on loomulik, läbi katuseluukide (linnaliinibussis on neid kolm) ja küljeakende tuulutusavade kaudu.

Autonoomsest vedeliku- või gaasisoojendist, mis on ühtlasi mootori eelsoojendiks, saadav soojus jaotub ühtlaselt kogu salongi, sest süsteemi elemendid paiknevad piki bussi perimeetrit.

Istekohtade arv ja salongi kogumaht sõltuvad NefAZ-5299 bussi modifikatsioonist.

Siini tehnilised andmed

Baasmudeli üldmõõtmed on 11700 × 2500 × 3100 mm. Teljevahe on 5840 mm. Bussi tühimass on üle kümne ja kogukaal kaheksateist tonni. Koormus jaotub mööda telge ebaühtlaselt: 6,5 tonni ees ja 11,5 tonni taga.

Kliirens on 285 mm, minimaalne pöörderaadius on 12 meetrit.

Diiselmootoriga linnabaasbussi maksimaalne kiirus on 74 km/h. Äärelinnad kiirendavad kiiruseni 96 km/h ja sellest suuremat kiirust enamikel Venemaa teedel ei nõuta.

Bussimootorid

NefAZ-5299 on varustatud mitut tüüpi mootoritega, mis töötavad erinevat tüüpi kütusel.

Diiselmootorigakütuse jõuallikaks on Cummins 6ISBe270B mootor, mille võimsus on 270 hj. Koos. ja maht 6,7 liitrit. Kuuesilindriline mootor on turbolaaduriga. Kütusekulu on 24 liitrit 100 km kohta, kütusepaagi maht 250 liitrit. Diiselmootor vastab EURO-3 keskkonnastandarditele. Käigukast võib olla kas manuaal- või neljakäiguline automaat.

Maagaasil töötavad modifikatsioonid vastavad kõrgematele keskkonnastandarditele EURO-4 ja EURO-5.

Kaheksasilindriline KamAZ-820.61-260 mootor võimsusega 260 hj töötab veeldatud gaasil. Koos. 11,76L turboülelaaduriga.

Kuusilindriline Mercedes-Benz M 906 LAG/EEV/1 mootor on veidi võimsam – 280 hj. Koos. väiksema mahuga 6,9 tuhat liitrit.

Yuchai YC6G260N-50 kuuesilindriline 7,8-liitrine mootor toodab maksimaalset võimsust 247 hj. s.

Kaheksa anuma gaasiballoonisüsteemi maht on 984 liitrit. Veeldatud gaasi balloonid asuvad NefAZ-5299 bussi katusel (foto allpool).

Linnaautod on varustatud neljakäigulise automaatkäigukastiga, äärelinna autod aga viiekäigulise nelja-sünkroonse manuaalkäigukastiga.

Siini muudatused

Bussi NefAZ-5299 populaarsust tõendab suur hulk modifikatsioone: neid on alates tootmise algusest tehtud nelikümmend kaks.

Põhimudel on mõeldud reisijateveoks linnas. Kokku mahutab 105 inimest, istekohti on 25. Sellel bussil on kolm laia ust,mootor võib olla kas diisel- või gaasimootoriga, peaaegu kõigil modifikatsioonidel on automaatkäigukast.

Lisaks sellele, et enamik linnaliinibusside modifikatsioone on madala põrandaga, on need varustatud ka kere sundkallutamise süsteemiga.

Äärelinna modifikatsioonid on väiksema mahutavusega - 89 inimest, kuid need on varustatud mugavamate pikkadeks reisideks kohandatud turistitoolidega.

Ühe uksega Intercity NefAZ-5299 on 43 istekohaga ja varustatud pakiruumidega. Mugavad seljatoe ja käetugedega turvatoolid, konditsioneer ja raadio muudavad pikad reisid mitte nii väsitavaks. Eraldi toodetakse põhjapoolsete pikamaavedude modifikatsiooni. Sellel on täiendavad salongi- ja akusoojendid, kütuse sisselaskeava elektriküte, paak kütuse soojendamiseks enne käivitamist.

Kui äärelinna modifikatsioonid on kõik keskmise põrandaga, siis linnaliinibusse tehakse ka poolmadala ja madala põrandaga versioone, millel on kaldteed puuetega reisijatele ja salongi keskel spetsiaalne koht ratastooli jaoks.

Bussi hooldus ja remont

Enamik NefAZ-5299 mudeli komponente ja kooste on testitud seeriaveokite peal, on spetsialistidele hästi teada, mistõttu nende remont ja hooldus probleeme ei tekita.

Ühtne ühtlustamine mitte ainult ei vähendanud busside kokkupanemise kulusid, vaid ka lihtsustas ja muutis remonditööd odavamaks. Ostavaruosi on saadaval ametlikelt KamAZ-i edasimüüjatelt ja nende võrgustik on üsna ulatuslik.

Sõitke liinibussiga

Suburban NefAZ-5299 on mõeldud 45 istekoha jaoks ja peaaegu sama palju reisijaid mahub seista. Sellel on kaks ust, mis asuvad kere vastasosades, mis muudab läbipääsu ebamugav alt pikaks. Ja arvestades, et käetugedega istmed on piisav alt laiad, võib kitsaks pidada ka vahekäiku, kus kahel reisijal, eriti soojades riietes, on raske teineteisest mööda lasta.

Pealegi reisivad inimesed linnalähiliinibussides reeglina poekottidega, millele mudelil NefAZ-5299 pole lihts alt kuhugi minna. Istmed on piisav alt lähedal, et jalad ära mahuksid, ja ülariiulid on kitsad. Bussis on pakiruum olemas, kuid selle praktiline kasutamine on väga kaheldav. Seda saavad kasutada reisijad, kes sõidavad marsruudi algusest lõpuni, vahepeatustes ei tule juht välja, et kaant uuesti avada ja sulgeda.

Reisijatele on mugavad suured ukseavad, mis on öösel hästi valgustatud, ja madalad trepid – linnalähibusside modifikatsioonid on kõik keskmise põrandaga.

NefAZ-5299 bussi omadused muudavad selle väga populaarseks kogu Venemaa Föderatsioonis.

Mõeldud disain, invavarustus paljudes modifikatsioonides, konditsioneerid on reisijatele mugavad, Hea nähtavus, kaasaegne elektroonika ja üsna mugav iste on juhtide eelised.