Yamaha 225 Serow - kirjeldus ja foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Mootorrattamudel "Yamaha Serow 225" kuulub "off-road enduro" tüüpi. Peensusteni läbimõeldud eelarvevalik läbi metsade, põldude ja mägede liikumiseks on meie riigis lai alt populaarne. Ilmub suurepäraselt linnatingimustes. Mis see tehnika on? Mõelge meie artiklile.

Esimene kohtumine

1985–2002 ilmus Jaapani-sisese versioonina kohaliku nimega Yamaha XT 225.

Ühesilindriline neljataktiline mootor. Võimsus - 20 hobujõudu. Väntvõlli pöörlemisjõud on 19 Nm. Jahutus - õhk. Ketaspidurid. Vedrustus: teleskoopne esihark ja monoamort.

Järeltulijad ja konkurendid

Alates 1997. aastast on skramblerit ST 225 Bronco toodetud Yamaha Serow 225 baasil. Järgmine täiustatud versioon oli see mudel indeksiga 250. Selle klassi vääriline vastane on Suzuki Djebel 200.

Ajalooline taust

Yamaha Serow 225 on väljalaske ajal läbinud järgmise uuenduse:

• esimeses põlvkonnas (1985-1987) - tagaratta piduritüüp"trumm";
• teine aastatel 1988–1995 – välised täiustused;
• kolmanda põlvkonna seitsmel viimasel aastal muutus pidurisüsteem (ilmusid kettad), bensiinipaak suurenes 8,7 liitrilt 9,8 liitrini, kere ja plastiku kujundusele tehti viimistlust.

Huvitav on see, et ettevõte on alates selle loomisest spetsialiseerunud muusikariistade tootmisele. Seetõttu on embleemil 3 ristatud heliharki. Thorakusu Yamaha asutaja ostis endale Saksa kaubamärgiga mootorratta. Mulle avaldas see nii suurt muljet, et otsustasin välja anda täpse koopia.

Niisiis asutati 1955. aastal Yamaha Motor Co. Tänu sellele sündmusele sõidavad tuhanded mootorrattad üle maailma. Väljapaistev ettevõte Pininfarina (Itaalia) osales "Serow" välimuse väljatöötamises.

Muide, serow tähendab "Jaapani mägikitse". See loom ei arenda suurt kiirust, kuid ronib mäest suurepäraselt. See on samanimelise mudeli parim iseloomustus.

Tehnilised parameetrid

Mootorratta tehnilised andmed:

• Mootorratta raami materjal - teras.
• Töömootori maht on 223 kuupsentimeetrit. 70 mm läbimõõduga silinder 58 mm vahega.
• Tihendamine – 9, 5.
• Ajastus – kahe ventiiliga, SOHC.
• Mikuni karburaator 34 mm väljalaskeavaga.
• Süüde – CDI.
• Käigukast – kuuekäiguline.
• Käigukasti tüüp – kett.

Yamaha Serow 225 tehnilised omadused on järgmised: maksimaalne võimsus - 20 hobujõudu kiirusel 8 tuhat pööret minutis. Maksimaalne pöördemoment 19 Nm saavutatakse kiirusel 7000 p/min.

Muud funktsioonid:

• Kaks rehvi on varustatud järgmiste parameetritega: 2, 75-21 (master); 120/80-18.
• Taga- ja esipidurid – 1 ketas 220 mm, vastav alt ühe- ja kahekolviga.
• Teleskoophark esivedrustusena 226 mm käiguga. Pendel toimib tagumise monoamortisaatorina vahemikus 145 millimeetrit (tagasilöögi reguleerimine).
• Esikahvli kalle – 24 kraadi.
• Mõõdetud millimeetrites (l/w/h) – 2070/805/1161.
• Kliirens – 285 millimeetrit.
• Istme kõrgus – 810 millimeetrit.
• Tühimass – 108 kilogrammi.
• Pidurdusteekond – 14 meetrit kiirusel 50 kilomeetrit tunnis.

Modeli omadused

Kuna Yamaha Serow 225 on Venemaa turul olnud pikka aega, on kasutajate arvustusi kogunenud palju.

Kõige levinum on see, et see madal mudel sobib kuni 80 kg kaaluvatele sõitjatele. Ebamugavust tekitab ka pikkus alates 180 cm. Aga kõik on individuaalne. Kuid "light-enduro" kaal võimaldab teil seda tõsta ilma kõrvaliste abita.

Mõned peavad tema välimust "kohmakaks tööks". Kuid lähem alt vaadates saavad nad aru: pole midagi üleliigset. Jaapani vaimusminimalism – iga detail on paigas. Isegi kukkudes on kõik loodud nii, et ükski kruvi viga ei saaks.

Mootorratas on mõeldud kahele. Kuid konaruste ja löökaukude peal läheb reisijal raskeks: tema istmeosa on karm. Mootorratas ei ole kütuse suhtes kapriisne.

Muide, tootmise ajal tehti katseid hammasrataste hammaste arvu muutmisega, et suurendada avatust. Pean ütlema, et need katsed on üsna edukad.

Osad saadaval, arvustused ütlevad nii. Korrapärase hoolduse korral peab mootorratas vastu üle tuhande kilomeetri.

Tähelepanu nõuab õlitaset. Korralike vahemaade jaoks on vaja strateegilist reservi. Suurtel kiirustel tarbimise maht suureneb.

Mootorratast on väga lihtne kasutada. Tootja nimi räägib enda eest. Arvustuste kohaselt on täiesti võimalik mootorratast raami külge lahti võtta ja ise ära sorteerida.

Madalatel kiirustel suudab see "jaapanlane" alistada 50-60 kraadise tõusu. Üldiselt on tema "hobune" rasked distantsid madalal kiirusel ilma hüpete ja muude ekstreemspordialadeta. Kuigi teleskoopne pika käiguga kahvel võimaldab stabiilselt toime tulla tõsise koormusega. Selle eest hindavad mudelit selle omanikud, kes nimetavad seda oma slängis "kitseks".

Raja tingimustes läheb hoogu rahulikult. Pole mõeldud kiirvõistlusteks, pärast 100-110 km/h hakkab mootor "tatti"

Sõiduomaduste, väliste andmete ja töökindluse hinnangute kohaselt on Serow 225 hindeks ligikaudu 4,5 viiest. Mugavuse ja mugavuse näitajad on uuringutes vähem väärtohutus – 4. Elektriline starter on väga mugav – nii öeldakse arvustustes.

Bensiinikulu

Mootor kulutab olenev alt teepinnast ja sõidustiilist 2–3,5 liitrit. Samuti on antud järgmised katseandmed: 1,85 liitrit 100 km kohta linnavälises tsüklis.

Kulu

Yamaha Serow 225 vastuvõetavas tehnilises seisukorras ilma Venemaal sõitmata on saadaval alates 165 tuhandest rublast. Läbisõiduga Venemaal - alates 120 tuhandest rublast. Põhimõtteliselt müüakse Vladivostokis ilma läbisõiduta koopiaid.

Järeldus

Nii, saime teada, millised on Jaapani Yamaha Serow mootorratta tehnilised näitajad ja omadused. Üldiselt on see väga hea krossiratas. Kuid selle maksumus on mõnikord kõrge. Mitte igaüks ei saa endale sellist tehnikat lubada.