Yamaha XT 600: tehnilised andmed, maksimaalne kiirus, töö- ja hooldusfunktsioonid, remondinõuanded ja omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

1980. aastatel välja töötatud XT 600 on Jaapani mootorrattatootja Yamaha pikka aega pidanud legendaarseks mudeliks. Väga spetsialiseerunud enduro on aja jooksul arenenud mitmekülgseks mootorrattaks, mis on loodud sõitma nii teel kui ka väljaspool teid. Nii kaubamärgi ja mudeli spetsialistid kui ka fännid hindasid muudatusi kõrgelt.

Yamaha XT 600 tehnilised andmed

Mootori konstruktsioon töötati välja 1957. aastal ja pole sellest ajast alates muutunud, mis viitab hoolduse lihtsusele ja töökindlusele. Spetsiaalselt Pariisi-Dakari võidusõidu jaoks loodud mootor viidi täiuslikkuseni eelmise sajandi üheksakümnendate aastate alguseks.

Mootori selge ja pika töö tagab ainulaadne toitesüsteem kahe karburaatoriga, mis vastutavad erinevate sisselaskeklappide eest. See disain on aga Yamaha XT 600 eelison oma puudus - õhufilter määrdub kiiresti, mis põhjustab selle rikke ja lühendab kasutusiga.

Mootorratas on varustatud mootoriga, mille võimsus on 42 hobujõudu ja töömaht 596 kuupsentimeetrit. Maksimaalne pöördemoment saavutatakse 6250 p/min juures. Mootori võimsus on piisav dünaamiliseks sõiduks nii maanteel kui maastikul.

Veermik

Yamaha XT 600 peamised maastikuomadused on arvukate täiustuste käigus peaaegu täielikult kustutatud. Vedrustuse väike käik ja pehmus ei sobi agressiivseks maastikusõiduks, kuid teeb lihtsaks tavateede raskete lõikude ületamise suurel kiirusel. Pikkade vahemaade läbimine on võimalik tänu vedrustuse energiaintensiivsusele.

Keskmise 4-liitrise kütusekulu korral piisab pikkadeks sõitudeks 15-liitrisest kütusepaagist. Tootja näeb ette võimaluse paigaldada suuremaid paake, muutes mootorratta autonoomsemaks.

Esimese Yamaha XT 600 mudeli tutvustamisest möödunud aastad on avaldanud positiivset mõju lisatarvikute ja osade arvule, mis võivad mootorratta välimust oluliselt muuta ja selle jõudlust parandada.

Käitumine rajal

Yamaha XT 600 on mitmekülgne maastikuratas, kuid mootoril on rohkem kui piisav veojõud ja võimsus maastikul sõitmiseks.

Auto juhitavus teel on täiuslik: tehtud vigujuht ei tunne, pehmendab vedrustus kõiki tee konarusi, olenemata katte tüübist. Selline käitumine muudab ratta ideaalseks algajatele mootorratturitele: vead ei too kaasa kukkumisi.

Funktsioonid

Yamaha XT 600 mitmekülgsus põhjustab mittekriitilisi puudujääke – näiteks ei ole linnas väga mugav liikuda, kuna pidurisüsteem on ebapiisava efektiivsusega, mis piirab oluliselt manööverdusvõimet. Mootorratas hakkab kiirusel üle 120 km/h tuntav alt võnkuma, mis on tegelikult hind, mida makstakse raami ja pehme vedrustuse eest, mis tagab mugava liikumise.

Tuunistamine, mis on saadaval igale Yamaha XT 600 omanikule ja hõlmab sisselaskesüsteemi ja kolvirühma väljavahetamist, võib suurendada mootori võimsust, kuid mõjutab negatiivselt selle töökindlust. Sel põhjusel on soovitatav kohe paigaldada võimsam jõuallikas.

Mootorratta vaieldamatud eelised on tagasihoidlikkus hoolduses ja töös ning ületamatu töökindlus. Kõik mootoriga seotud tehnilised tööd pärast korduvkasutatava õhufiltri paigaldamist taanduvad ainult mootoriõli õigeaegsele vahetamisele.

Palju kaebusi põhjustab mootorratta peaoptika, mis ei eristu piisava võimsusega. Kõik Yamaha XT 600 omanikud märgivad oma ülevaadetes seda probleemi, mida ei saa lahendada isegi populaarsete ksenoon-esitulede paigaldamisega. Muidugi võib loota, et tootja lahendab selle puuduse, kuid nii paljude aastate jooksulmootorratast ei tehtud sellega kunagi.

Kerekomplekt ja raam

Terasest üksikraami tugielemendiks on mootor. Oma aja disain oli progressiivne, kuid tegelikkuses on see ebaefektiivne ja vähese jäikusega. Mootori kaitse on nõrk, kuid ei põhjusta erilisi kaebusi, nagu ka plastosad, erinev alt terasest gaasipaagist, mis väikeste vigastuste tõttu kergesti deformeerub.

Ripats

Mehhanism on mugav, pehme ja mittereguleeritav. Hinged on mustuse eest hästi kaitstud, nagu ka tagumine amortisaator. Esihark vajab mootoriõli vahetust üks kord hooajal, tihendite kasutusiga on 20 tuhat kilomeetrit.

Muudatused

1990. aastal välja antud mudel oli varustatud tagumiste ketaspidurite, uue plastikust kerekomplekti ja elektristarteriga. Muid muudatusi Yamaha XT 600 disainis ei tehtud, kuid Ameerika turule mõeldud muudatus tehti nii, et tuli alati põles.

Eelised

Yamaha XT 600 arvukate arvustuste ja arvustuste põhjal saate koostada muljetavaldava nimekirja mootorratta eelistest:

• Taskukohane hind.
• Usaldusväärsus ning hoolduse ja kasutamise lihtsus.
• Pikk mootori tööiga.
• Pehme vedrustus ja pidurisüsteem, mis ei tekita palju kaebusi.
• Kõrge tugevusega plastkatted.
• Mugav ja mugav istuv isegi väikese auto juhilekasv.

Puudused

Mootorratta Yamaha XT 600 pikaajaline olemasolu ei ole kõrvaldanud kõiki selle puudusi, mille hulka kuuluvad omanikud järgmised omadused:

• Nõrga tugevusega raam.
• Kehv mootori kaitse.
• Õhufilter on kergesti saastunud.
• Kütusepaagi kahjustused põhjustavad kriimustusi ja mõlke.
• Hoolimata heast kütusepaagi mahutavusest kurdavad paljud omanikud pikkade reiside jaoks kütusepuuduse üle.
• Pea optika ei tee alati oma tööd.

Mootorihuvilised ja -eksperdid ütlevad sageli, et sellise mootoriga varustatud mitmekülgse mootorratta jaoks on 155 ja 140 km/h maksimum- ja reisikiirused liiga väikesed ning tagumine pidurisüsteem ei ole piisav alt tõhus, et kiiresti peatuda.