"Land Rover Defender": omanike ülevaated, tehnilised andmed, mootori võimsus, maksimaalne kiirus, töö- ja hooldusfunktsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Land Rover on üsna tuntud automark. Need masinad on populaarsed kogu maailmas, sealhulgas Venemaal. Kuid tavaliselt seostatakse seda kaubamärki millegi kalli ja luksuslikuga. Kuid täna pöörame tähelepanu klassikalisele maasturile stiilis "ei midagi enamat". See on Land Rover Defender. Ülevaated, spetsifikatsioonid, fotod – hiljem artiklis.

Välimus

Britidel on Defenderi disaini osas konservatiivsed vaated. Selle masina välimus ei muutunud peaaegu kogu tootmise ajal. Ja seda on toodetud alates eelmise sajandi 80. aastatest.

Nagu arvustustes märgitud, pole Land Rover Defender auto neile, kes tahavad silma paista. Väliselt meenutab auto meie UAZ-i. Ees on tavalised ümmargused halogeenesituled, lihtne iluvõre, lame kapott ja metallist kaitseraud. Keha on paigutatud üsna lihts alt jaSpartan - märgiti ülevaadetes. Land Rover Defender 110 (see on viieukseline modifikatsioon) näeb välja sama, mis kolmeukseline, välja arvatud teljevahe pikkus. Kuid pean ütlema, et nendele maasturitele pakutakse palju tarvikuid. Need on vintsid, jõurauad, snorkelid, porirehvid ja palju muud. See Land Rover Defender näeb välja agressiivsem.

Millised on Land Rover Defenderi puudused? Omanikud ütlevad ülevaadetes, et auto aja jooksul roostetab. Põhimõtteliselt on raam ja uksed kaetud korrosiooniga. Seetõttu on soovitatav perioodiliselt läbi viia korrosioonivastane töötlus ja varjatud õõnsuste konserveerimine.

Salong

Seest tundub auto ka spartalik ja meenutab veelgi rohkem Vene UAZ-i. Rool on kahe kodaraga, ilma ühegi nuputa. Keskkonsoolil on tagasihoidlik raadio, primitiivsed pliidi “keerud” ja paar õhukanalit. Nagu arvustustes märgitud, pole Land Rover Defender sugugi luksusauto. Viimistlusmaterjalide kvaliteet on siin aus alt öeldes madal. Ka müraisolatsioon pole kõrgel tasemel – ütlevad omanikud. Kõik on korraldatud nagu tavalisel sõjaväedžiibil. Aga pean ütlema, et auto on väga ruumikas. Kere on lai ja ruumi on piisav alt.

Pange tähele ka seda, et autol ei ole heal tasemel varustust. Konditsioneer ja elektrilised aknad on luksus. Siin valitsevad tõeliselt spartalikud olud. Tavaliselt on ainuke elektrooniline seade sees raadio ja isegi siis ilma USBta. Muide, kliimaseade (kui see autos on) töötab halvasti - öeldakse arvustustes. See kehtib ka ahju kohta. Talvel soojendab ta liiga nõrg alt. Seda on eriti tunda teises istmereas. Siin võib temperatuur kohati olla alla nulli. Ja seda töötava küttesüsteemiga.

Briti maasturi istmed on üsna mugavad, kuid mitte ilma puudusteta. Seega on juhiiste uksele liiga lähedal. Lisaks puudub käetugi. Sa väsid kiiresti rooli taga – öeldakse arvustustes.

Tagaküljel on diivan kolmele inimesele. Arvustuste miinuste hulgas tuleb märkida liiga vertikaalset maandumist. Lisavarustusena saate paigaldada kolmanda istmerea. Tänu vabale ruumile mahub siia isegi kaks täiskasvanut.

Pagasiruum

See mahutab olenev alt istmete arvust 550–1800 liitrit. Varuratas on muide viiendal uksel. Seda tehti pagasiruumi säästmiseks.

Tehnilised andmed

Selle auto jaoks olid nii bensiini- kui ka diiselmootorid. Nende hulgas väärib märkimist:

• 2, 5-liitrine bensiinimootor. Selle võimsus on 83 hobujõudu. See mootor oli üks varasemaid. Kuni sajani kiirendas auto "igavese" 24 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 110 kilomeetrit tunnis.
• 3, 5-liitrine vab althingav seade võimsusega 136 hobujõudu. Pöördemoment - 253 Nm. Sellega kiirendab linnamaastur sadadeni 14,7 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 144 kilomeetrit tunnis.
• 2, 2-liitrine diiselmootor. See mootor arendab veidi vähem võimsust (122 hobujõudu), kuid sellel on suur pöördemoment 360 Nm. Dünaamika kiirendamise osas pole Defender liider. Kuni sajani kiirendab auto 17 sekundiga. Ja maksimaalne kiirus on 145 kilomeetrit tunnis. Algselt vangistati auto aga mitte asfaldi, vaid maastikusõidu eest. Nagu arvustustes märgitud, sobib diiselmootoriga Land Rover Defender suurepäraselt mustuse sõtkumiseks.
• 2, 5-liitrine diiselmootor. See arendab 113 hobujõudu. Pöördemoment - 265 Nm. Defenderi maksimaalne kiirus on 129 kilomeetrit tunnis. Ja see kiirendab sadadeni 18,1 sekundiga.
• 2, 5-liitrine diiselmootor võimsusega 122 hobujõudu. Kiirendus sadadesse - 18,8 sekundit. Maksimaalne kiirus on 130 kilomeetrit tunnis.

Nagu näete, on mootorite jõudlus tagasihoidlik. Kuid on mitmeid versioone, mis olid varustatud võimsamate mootoritega. Nende hulgas väärib märkimist järgmised seaded:

• M52V28 mootor, mis paigaldati ka BMW-le. 2,8-liitrise mahuga auto arendas 183 hobujõudu.
• V-mootor "Rover". Töömaht on 3,9 liitrit, võimsus 183 hj.
• Viieliitrine 405 hj Jaguar AJ133 mootor.

Hoolduse osas vajavad mootorid regulaarset õlivahetust iga 10 tuhande kilomeetri järel. See kehtib nii diisel- kui ka bensiinimootorite kohta. Õhufiltrit vahetatakse iga 20 tuhande järel (ehk ekstreemsetes tingimustes kaks korda sagedaminioperatsioon).

Majandus

Mida ütlevad ülevaated kütusekulu kohta? "Land Rover Defenderil" on sõltuv alt mootorist erinev tarbimine. Niisiis on diiselmootoritel see parameeter 11,1 liitrit 100 kilomeetri kohta. Bensiinimootoritel kulub umbes 18 liitrit.

Probleemid

Tõenäoliselt on paljud Land Roveri autode probleemidest kuulnud. Kahjuks pole isegi lihtne "Defender" väga usaldusväärne. Esiteks märgitakse ülevaadetes töövedelike lekkeid. See on mootori- ja käigukastiõli, samuti antifriis. Esineb ka sisemisi defekte. Käepidemed purunevad, nupud kukuvad ära. Muide, pärast pesu võib sageli kabiinist leida vett.

Šassii

Lühikese teljevahe ja pika teljevahega versioonidel on sama vedrustusskeem. Niisiis on maastur ehitatud needitud kerega terasest raamile. Peatamine on täiesti sõltuv. Rool - "uss" koos hüdrovõimendiga. Pidurisüsteem on ketas, ABS-iga (viimane süsteem ei ilmunud kohe, vaid 2000. aastatel).

Land Rover Defender on tõeline linnamaastur. Mustus on tema element. Vedrustusel on tohutud liigutused, nii et auto ei karda takistusi. Nelikvedu ja lukud on see, mida üks tõeline linnamaastur vajab. 16-tolliste rataste kliirens on 22 sentimeetrit. Sisseregistreerimise nurk - 34 kraadi. Väljumise nurk on 50 kraadi. Nagu arvustustes märgitud, on Land Rover Defenderil heageomeetriline läbitavus.

Muide, 90ndate lõpus üritasid britid kasutusele võtta lukkude elektroonilise jäljendamise süsteemi. Kuid selgus, et see ei olnud tõhus. Seetõttu on kõik Defenderi lukud mehaanilised. Nelikvedu – püsiv.

Kokkuvõtted

Niisiis saime teada, millised on Land Rover Defenderi ülevaated ja omadused. Kas sellist autot tasub osta? Nagu omanikud arvustustes märgivad, tuleks Land Rover Defender 110 (ja selle modifikatsioonid) osta ainult siis, kui kavatsete tõesti maastikule minna. Masin teritatakse täpselt sellistes töötingimustes. Kui aga sõidad valdav alt asfaldil, siis Land Rover Defenderi linnamaasturi ostmine ei ole õigustatud. Autol on suur kütusekulu, halb kiirenduse dünaamika ja pealegi pole see eriti mugav. Selle raha eest saate osta mugavama ja tsiviilotstarbelisema auto.