"Yamaha MT 07": tehnilised andmed, mootori võimsus, maksimaalne kiirus, töö- ja hooldusfunktsioonid, omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Jaapani kontsern Yamaha esitles eelmisel aastal korraga kahte MT-seeria mudelit 07 ja 09 all. Mootorrattad "Yamaha MT-07" ja MT-09 lasti välja paljulubava loosungi "The Light Side of Darkness" all. ", mis äratas autojuhtide tähelepanu.

Sõiduvõime

Yamaha MT-07 loomingulised omanikud nimetavad ülevaadetes välja antud mudelit "Jaapani kenaks pooleks", märkides kena, isegi armsat välimust ja kompaktseid mõõtmeid. Oma 179-kilose tühimassiga on ratas tõeliselt kerge ja peenike ning täiuslik 51/49 kaalujaotus ja madal raskuskese muudavad need kilogrammid vaid lihtsamaks.

"Yamaha MT-07" eristub mõistmise ja kuulekuse poolest. Mootorratas oli algselt mõeldud sõitmiseks tihedas linnaliikluses, mis peegeldub juhitavuses: sõitjal tuleb vaid veidi muuta oma asendit sadulas, et Yamaha sujuv alt suunda vahetaks.

MT-07 on raske universaaliks nimetada: see on kakerge ja kompaktne pikkadeks maadeks või reisimiseks – rajal olev tuul puhub lihts alt raj alt ära. Mõõtmed mängivad taas üle 180 sentimeetri pikkuste autojuhtide vastu, hoolimata kõrgest roolist, mis võtab selj alt koormuse. Nagu iga teise alasti, rodsteri või maanteerattaga, on Yamaha MT-07-ga sõitmine võimalik, kuid üsna keeruline.

Tehnilised andmed

"Yamaha MT-07" ei saa vaid rõõmustada koos mootoriga: 689-kuubikulise kahesilindrilise risttasandilise kahesilindrilise mootori 75 hobujõu võimsust ei piira ükski tänapäevane elektroonikasüsteem, mis ei saa muud üle kui rõõmustada. Mootori pöördemoment, dünaamilisus ja elastsus on enam kui piisavad, et linnas liikuda kolmanda käiguga ja kiirusvahemikus 30-100 km/h. Dünaamika reserv säilib ka pärast ihaldatud kudumise saavutamist - maksimaalne pöördemoment 68 Nm langeb 6500 p / min juures. Omaduste poolest jätab Yamaha MT-07 kaugele selja taha sama Honda NC700, mille mootor on küll igavam ja nõuab automaatkäigukasti, kuid kulutab konkurendist kordades rohkem.

Veermik

Mootor MT-07 sarnaneb tänu Crossplane tehnoloogiale paljuski V-twinidele – peamiseks konkurendiks võib näiteks nimetada Suzuki Gladiust, mis on vibratsiooni poolest mõnevõrra mugavam. Tavaline kakk "Yamaha MT-07" hakkab juba minimaalsel kiirusel peenelt vibreerima ja keskpaiga poole kostab lakkamatut ja üsna tuntavat värinat, isegi kui seda saab.abstraktne. Samas on Yamahal palju parem vedrustus kui Suzukil, hoolimata sellest, et Gladiuse seadistuste valik on palju suurem, mõjutades nii kahvleid kui ka amorte.

Ripats

Amortisaatoriga õõtshoob, mis on tagavedrustus, asub mootorile võimalikult lähedal ja maapinnaga peaaegu horisontaalselt. Seda paigutust kasutati varem Buelli mootorratastel ja see võimaldas massi maksimaalset tsentraliseerimist ilma teljevahe suurendamiseta, mis lõppkokkuvõttes parandas juhitavust märkimisväärselt.

Muudatused

Yamaha MT-07 šassiid, raami ja mootorit kasutati 2016. aastal Yamaha XSR700 skrambli ja Yamaha MT-07 Traceri matkaversiooni, tuntud kui Tracer 700, loomiseks. Modifikatsiooni pakuti Austraalias. ja Euroopa turgudel ning neil oli suurem vedrustuse käik, suurem kütusepaak ja eesmine kaitsekate.

Disain

Mootorratta tahtlikult karm ja jõhker välimus tõmbab vaid tähelepanu. "Yamaha MT-07" disain meenutab paljuski vanemat mudelit MT-09, millega see samal ajal kasutusele võeti.

Digitaalne armatuurlaud on võimalikult informatiivne ja igas valguses suurepäraselt loetav. Pea optika on suurepärane – võimas valgusvoog valgustab teed. Kütusepaagi maht – 14 liitrit – kuluga 4,5 liitrit 100 kilomeetri kohta on pikkadeks sõitudeks enam kui piisav.

Isand ja mugavus

"Yamaha MT-07" on mugava istuvuse, armatuurlaua ja juhtnuppude ergonoomilise paigutusega, kuid neil on üsna kõva iste, millel on kaassõitja jaoks väike "plaaster". Siiski pole midagi üllatavat: lõppude lõpuks loodi MT-07 linnajalgrattana, millel puudub tuulekaitse ja mis ei olnud mõeldud universaalide ekspluateerimiseks. Lisaks tasub atraktiivse ja suurejoonelise välimuse, suurepärase juhitavuse ja võimsa mootoriga kõik rohkem kui ära.

Arvustused

"Yamaha MT-07" tuleb suurepäraselt toime kogu raja ebatasasusega, hoides kurssi nii märgistusel kui ka rajal ning summutab kõik vibratsioonid. Jäik ja kerge šassii, mis on alasti jalgrataste standardvarustuses, millel on asümmeetriline terasest õõtshoob, diagonaalraam, ümberpööratud kahvel ja horisontaalselt paigaldatud amortisaator koos Michelin Pilot Road III rehvidega, tagavad suurepärase haardumise. Yamaha võimsus ja dünaamika võimaldavad mitte ainult manööverdada linnaliikluses, vaid ka sõita mööda maanteed üsna suurel kiirusel, unustamata seejuures ohutust.

Mootorratta pidurisüsteem on kahjuks üsna nõrk, kuigi kaheharulistele ketastele paigutatud neljakolvilised monoblokisadulad näevad välja väga efektsed ja soliidsed. Tõhus ja kiire pidurdamine on võimalik ainult tänu tagapidurile. Pidage seda meeles.

Võrreldes sama klassi konkurentsivõimeliste mudelitega ei ole Yamaha MT-07 kohta tehtud märkused nii tõsised. Võib-olla õnnestus Jaapani inseneridel MT-07 luues ideaalile lähedale jõuda - mootorratas on kompaktsete mõõtmetega, kerge, manööverdatav, varustatud uue mootoriga, millel on tõsine potentsiaal kogu pöörete vahemikus. Suurepärane juhitavus ja paindlikkus teevad sellest parima valiku algajatele.

Yamaha MT-07 oli uuendusliku tehnoloogia ja kaasaegse mootorratta kehastus, mis on mootorrattaehituse klassikalistest ja konservatiivsetest lahendustest kaugel.

Hind

Ametlikud Yamaha edasimüüjad pakuvad mudelit 595 000 rubla eest.

Funktsioonid

• Neljataktiline kahekordne mootor 75 hobujõu ja 689 kuupsentimeetriga.
• Uuenduslik Crossplane-tehnoloogia.
• Majandus.
• Kompaktne suurus, juhitavus ja kerge kaal.
• Tubulaarne selgroog.
• Reljeefse kattekujundus, täiuslik kaalujaotus.
• 10 kodaraga valuveljed.
• Digitaalne armatuurlaud.
• Pidurikettad nelja kolvisadulaga.
• Jõud, väledus ja väledus.
• Atraktiivne välimus.