Kõrge kliirensiga sõidukid: ülevaade, omadused, eelised ja puudused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Kõrge kliirensiga sõiduautot võib vaja minna mitte ainult sagedasteks loodusmatkadeks, vaid ka katkistel linnatänavatel sõitmisel. Enamasti kuuluvad sellised autod krossoverite ja maasturite klassi. Nii suur nõudlus oli põhjuseks, miks turule ilmus uus klass, mida tähistatakse eesliitega Cross – suure kliirensi ja plastikust kerekaitsega sõiduautod.

Mis on kliirens?

Mõte "kliirens" tähendab vahet auto madalaima punkti ja teepinna vahel. Asjatundmatute autoomanike jaoks võib see termin olla arusaadavam kui "kliirens".

See kriteerium mängib olulist rolli auto murdmaasõiduvõimekuses ja juhitavuses. Eelkõige võimaldab suur kõrgus ületada kõrgeid takistusi, kuid vähendab rajal manööverdusvõimet, muutes auto vähem stabiilseks. Selle põhjal püüavad kõik autotootjad jääda samade näitajate juurde, tehes väikeseid mõne millimeetriseid erinevusi.

Pinnahinnang, autotootjate nipid

Nõudlust kõrge kliirensiga auto järele on raske üle hinnata. Venemaa teede seisukord (eriti talvel) jätab soovida, seega unistab peaaegu iga autoomanik end suure kliirensiga autoga sõitmas.

Kui koostate suure kliirensiga autodele mingi reitingu, näeb see välja järgmine:

• täisväärtuslikud "pumbatud" džiibid, mida kasutatakse maastikul sõitmiseks - 40 mm või rohkem;
• 4WD kaubikud, maasturid – 20–35 mm;
• crossoverid - 18-25mm;
• autod eesliitega "Rist" - 18-23 mm;
• autod – 14-20 mm.

Nagu varem mainitud, arvutatakse sõiduki kliirensi määratlus kauguse põhjal mootori alumisest piirist teepinna tasemeni. Enamasti kasutatakse aga infot “tühjast” autost, millel pole õlivanni kaitset. Selle tulemusena vähendab metallist või plastikust kilp indikaatorit veel mõne millimeetri võrra.

Hinnatavad sedaanid

Suure kliirensiga autod on enim nõutud peaaegu kogu maailmas. Mootori ja tee vaheline kaugus võimaldab teil regulaarselt loodusesse pääseda, vab alt parkida, rippudes esikaitseraua üle äärekivi. Need omadused muudavad selle hea võimaluse linnas liikumiseks.

Näiteks võime tuua selle segmendi mitu liidritMüügimäär 2018:

• Lada Vesta on viimase perioodi Venemaa müügiliider. Kasutusjuhend sisaldab teavet, et selle kliirens on 171 mm ja täiskoormusel peaks mootori kaitse alla jääma 144 mm. Ajakirja "Rooli taga" spetsialistide tehtud mõõtmistulemuste järgi on madalaim mootorikaitse keskosa, mille alt saadakse 187 mm, mis isegi ületab etteantud parameetreid. Paljude kartused tagatala osas on ekslikud – siin on kaugus maapinnast 191 mm.
• Kia Rio - Venemaa tõuraamatuga korea auto on müügis 2. kohal. Võrreldes Vestaga ei saa seda kõrge kliirensiga sõiduautoks nimetada, kuna viimase suurus on vaid 160 mm, mis on Venemaa mudeli passiandmetest koguni 11 mm madalam. Venemaal töötamiseks kohanemist seletatakse aga asjaoluga, et Euroopa ja Aasia mudelid on veelgi madalamad. Nende kliirens on vaid 150 mm.
• Lada Granta, mis asendas kodumaist "klassikat", on säilitanud oma sihtotstarbe - odavauto, mis on mõeldud Venemaa äärealadele. Sõiduauto kliirensit võib nimetada rekordiks: kuni 205 mm kaitse ja esikaitseraua üleulatuse kõrgus on 250 mm, mis võimaldab hõlpsasti ületada väikesed takistused äärekivide näol.

Luukpära hinnang

Tore, et kõrge kliirensiga luukpärad esindavad 2 kodumaist autot. Need on Lada XRAY ja Lada Kalina-2. Nende kliirens, deklareeritud passisandmed on 190 ja 195 mm.

Lisaks on veel mõned luukpärad, mis eristuvad suure jõudlusega:

• Opel Mokka - 185mm;
• Ford Fusion – 185 mm;
• Chery IndiS – 175 mm;
• Geely MK Cross – 175 mm.

Universaalne edetabel

Selle keredisainiga autode suur populaarsus oli põhjuseks teatud kategooria loomisele, mida võib nimetada "maasturite universaalideks". Selle määravad kõrge kliirens ja mitmed muud lisaelemendid, mis parandavad murdmaasõitu.

Kõige populaarsemate ja kõrgeima kliirensiga universaalide hulgast võib välja tuua järgmised mudelid:

• Subaru Outback, mis põhineb Legasyl, on 213 mm. kliirens ja pistik nelikvedu, mis teeb sellest segmendi liidri.
• Audi A4 või A6 allroad quattro - 182 mm. kliirens ja püsiv ajam kõigi nelja ratta vahel Torseni telgede iseblokeeruvaga võimaldavad mudelitel head jõudlust.
• Mercedes-Benz E-Class All-Terrain on järjekordne Saksamaa universaalne universaal. Nelikvedu ja spetsiaalne "off-road" režiim, mis tõstab autot kuni 176 mm. Kuid võrreldes "Audiga" näeb see üsna nõrk välja.

Varem esitatud valikud võib omistada kesk- ja premium-klassile, kuna kõrge kliirensiga soodsate linnamaasturite puhul on siin juhtpositsioonil 2 Venemaa mudelit: Lada Kalina ja Lada Largus. Vastav alt vene keeles konkurentide deklareeritud näitajateleneil pole turgu.

Neid autosid on võimatu nimetada krossoveriteks või linnamaasturiteks, kuid maastikusõiduvõimekuse põhjal on need autode kategooria jaoks venitus.

Klassikalised maastikusõidukid

Sellesse suure kliirensiga sõidukite kategooriasse kuuluvad esiveolised sedaanid ja luukpärad, mida tootja on maastikusõiduomaduste parandamiseks muutnud. Selliste mudelite populaarsuse põhjuseks võib olla nõudluse suurenemine eesliitega Cross modifikatsioonide järele. Kõik need erinevad oma eelkäijatest suurema kliirensi, kereelementide plastikkaitse ja mitmete täiendavate uuenduste poolest.

Eelkõige kehtib see Lada perekonna autode kohta:

• XRAY Cross – 215 mm;
• Vesta SW Cross – 203mm;
• Vesta Cross – 203mm;
• Larguse rist – 195 mm;
• Kalina rist – 205 mm.

Ärge unustage selle seeria üht teerajajat eelarvesegmendis: Renault Sandero Stepway 195 mm tühikäiguga.

Crossover hinnang

Rossoverite populaarsus kasvab iga päevaga. Selliste autode eelised on ilmsed: kõrge kliirens, ruumikas salong ja pakiruum, mis ühilduvad sõiduauto mugavusega.

Vene turul saadaolevast sortimendist võib välja tuua järgmised valikud:

• Subaru Forester on suure murdmaasõiduvõimega metsamees. Üks legendaarseid Jaapanis toodetud kõrge kliirensiga autosid. Natuke teistmoodi"kohmakas" välimus ja muljetavaldav täidis turbomootori kujul, mille võimsus on 280 hobujõudu. Selle "petturi" kliirens on 215 mm.
• Jeep Renegade on Venemaa teedel haruldane eksemplar, mille näitaja on 210 mm. Toodetud koostöös Ameerika Jeep Corporationi ja Prantsuse kaubamärgiga Fiat.
• Renault Duster on selle segmendi Venemaa turuliider. Suhteliselt madalad kulud koos hea kvaliteedi ja keskmise maastikusuutlikkusega maasturina muudavad selle populaarseks nii noorte kui ka vanema põlvkonna autoomanike seas.
• Toyota RAV4 on keskmise suurusega linnamaastur, mis ühendab suurepäraselt hinna ja kvaliteedi suhte. Sõidukõrguse poolest jääb see oluliselt alla, siin on see vaid 197 mm.

Venemaa autoturg on täis pakkumisi Euroopa ja Aasia tootjatelt, seega ei ole hea ja kõrge kliirensiga crossoveri leidmine keeruline.

Maasturi hinnang

Kõrge kliirensiga maasturite nimekiri võib olla kasulik maastikuhuvilistele, kuna see näitaja on Venemaa metsade ja soode vahel sõitmisel üks võtmetähtsusega. Spetsialistide gruppi mittekuuluvatest autodest saame eristada järgmist:

• Jeep Wrangler on suurepärane võimalus paarina reisimiseks. Kliirens 259 mm.
• Nissan Patrol on kontserni toodetud mahukaim maastikusõiduk, mille indikaator on 274 mm ja millel on mitme režiimiga nelikveosüsteem. Tõeline V-kujulise 8-silindrilise raamiga maasturmootor.
• Land Rover Discovery – kuigi silmapaistva inglase välimus on oluliselt muutunud, pole maastikuomadused sellest kannatada saanud. Selle 283 mm kliirens muudab selle kõrge kliirensiga džiipide seas liidriks.

Spetsialiseerunud sõidukid

Sellesse kategooriasse kuuluvad spetsiaalsed sõidukid, mille eesmärk on läbida väike paak:

• 4 tonni kaaluv soomusauto "Combat T-98". Väikestes partiides on toodetud 18 aastat, autole on väga raske teed blokeerida - kliirens on 315 mm.
• GAZ "Tiger" on individuaalse tellimuse alusel kokku pandud aastast 2005. Kliirens on 400 mm.
• Hummer H1 on Venemaa teedel sageli leiduva reitingu ainus esindaja. Määratud parameetrite järgi ületab see "Tiigrit" vaid 6 mm. Selle suurus on 406 mm.
• Toyota Mega Cruiser on Jaapani "haamer", mis on erinevate parameetrite poolest ameeriklasest madalam või parem. Selle 2002. aastal tootmisest loobutud auto kliirens on 420 mm.
• Mercedes G500 4x4² - nimekirja liider, mille kliirens on 2 korda suurem kui UAZ Patriot, 450 mm. Võite tuua näite Saksa pikapi versioonist 6x6, see oli 1 mm kõrgem.

4WD kaubiku reiting

Siin käsitleme reisijateveoks mõeldud suure kliirensiga nelikveoliste kaubikute modifikatsioone. Tarbesõidukid ei kuulu reitingu hulka. juhidon järgmised autod:

• Mitsubishi Delica on kategooria klassikaline esindaja, mis on varustatud kabrioletatava interjööriga, mille maksimaalne istekohtade arv ei ületa 7. Kliirensi suurus sõltub auto konkreetsest modifikatsioonist. Max 205 mm.
• Toyota Sienna - 5-ukseline 8-kohaline väikebuss. Selle jaapanlase kliirens äratas usaldust alles esimeste modifikatsioonide suhtes. Nendel ulatus see 175 mm-ni, kuid alates 2010. aastast on see oluliselt langenud 157 mm-ni. Venemaa jaoks mudelit ei toodetud, kodumaistel teedel leitud isendid on Euroopast ja Aasiast imporditud autod.
• Honda Odyssey – 5-ukseline, 7-kohaline mahtuniversaal. Honda näitaja on veelgi väiksem, vaid 155 mm. Pole toodetud Venemaa turu jaoks.

Kõrge kliirensiga džiipide võidusõit

Keskmise monster trucki ratta kõrgus on 1,4 m ja auto kogukõrgus on 3,7 m.

Sellised võistlused ilmusid 70. aastate vahetusel. eelmisel sajandil. Aja jooksul on neist koos NASCARi võidusõiduga saanud Ameerika sümbol. Nende liikmed on pidev alt fännide vaateväljas ja teenivad sellega head raha:

• Rõivad teie lemmikmeeskondade või -autode sümbolitega.
• Reklaamide pildistamine.
• Auto prototüübi võtmine arvutimängu loomiseks.

See kõik ainult aitab kaasa suure jala liikumise populaarsusele USA-s ning sellest saab vabandus vananenud mudelite täiustamiseks ja reinkarnatsiooniksainsa eesmärgiga mitte valmistada vaatajale pettumust.

Suure jalaga disain on ehitatud ruumiraamile, millele on kinnitatud kõik peamised vedrustuse komponendid: 2 kaubaveotraktori telge, mis on paigaldatud 8 amortisaatorile, jagatud 4-ga iga ratta jaoks. Konstruktsiooni peale on paigaldatud pikapi kere või mis tahes muu eritellimusel valmistatud plastkorpus (omaniku soovil).

Ameerika Ühendriikides on tohutute ratastega džiipide võidusõit väga populaarne. Siin ei peeta igal aastal mitte ainult võistlusi, vaid ka suurte rahaliste auhindadega demonstratsioonesitusi.

Seega on maailmas palju erinevaid kõrge kliirensiga autosid. Alustades väikestest luukpäradest nagu Lada Kalina ja lõpetades suurima monster truckiga Bigfoot-5 kõrgusega 4,7 m.