2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:46
See auto võlub oma Baieri kvaliteediga, kuigi traditsiooniline mootor on valmistatud "bensiini" tõlgenduses. Kuid uus BMW 320 diisel ei ole sugugi rahuldav. Noh, võib-olla ainult natuke.
BMW 320 diiselmootori plussid
Alati on parem alustada positiivsetest hetkedest ja auto on nende poolest kuulus. Kolmanda seeria diisel-BMW mootori töömaht on kaks liitrit (2,0 liitrit), võimsus ulatub aga 163 hobujõuni. See on mittesportliku klassi sedaani kohta üsna korralik näitaja. Kuigi on ebatõenäoline, et probleem seisneb hobuste arvus - siin on pigem oluline montaaži kvaliteet ja metall, millest mootor on valmistatud. Vaikne töö, nagu mehaanikud ütleksid, "puhas" - mootor reageerib peene pedaalivajutusega. Juba allosas on hea reaktsioon ja kolme-nelja tuhande pöörde juures on diiselmootor täiesti sujuv, kuid plahvatab.
Kuid ei mingit müra vihjet: lisaks heale heliisolatsioonile BMW 320 salongis avaldab diiselmootor muljet oma vaikusega. Kogu see kompleks on varustatud suurepärase kere juhitavuse ja väga muljetavaldava kütusekuluga. Heas mõttes: 10 l 100 km/h kohta – tegelikult ka kiirelt sõites.
Salongis on juhiistmelmugavaks sõitmiseks on rooli kuju enam kui ergonoomiline. Mis puutub vedrustusse, siis seda on lihtne kuuletuda mis tahes kiiruse ja pöörderaadiuse juures. Asjatundjad ütlevad, et BMW 320 mudel on oma suures klassiperekonnas juhitavuse osas peaaegu liider – võrdluses on aga kõik teada. Seejärel minge miinuste juurde.
BMW 320 puudused
Alustame kõige olulisemast, kuigi see oleks pidanud olema lõppu. Kuid BMW 320 kujundab arvustusi oma maksumuse järgi: üsna lihtne diiselmootoriga sedaan maksab põhipaketi eest umbes 34 tuhat eurot. Sellest lähtuv alt tuleb parima versiooni eest maksta üle 40 tuhande.
Väliliselt ei tekita auto üldse sooje emotsioone, parimal juhul ükskõiksust. Kohmakas tagaosa erineb järsult siledast esiosast, sisemus on tehtud süngetes hallides toonides (esiistmete seljatoed on üleni plastikuga kaetud), armatuurlaud ei erine millegi atraktiivse poolest. Näiteks raadiomagnetofon lõhnab üldiselt üheksakümnendate järgi, puuduvad juhi- ja kaassõitjapeeglite taustvalgustused ja veel mõned pisiasjad, millele koncerni arendajad, nagu oleks, alati tähelepanu pööranud. Kuigi armatuurlauda on üsna lihtne kujundada.
Las keegi kohustub väitma, et BMW 320 on auto tõsistele inimestele, konservatiividele, kes hindavad eelkõige Saksa kvaliteeti. Nagu "kellad ja viled" on siin mittevajalikud. Välja arvatud juhul, kui automaatkäigukasti peetakse mudeli staatuse hierarhia languseks. Kuid see töötab kooskõlas mootoriga jasäästab kütusekulu. Ja tänapäeva turul on see nõue esiplaanil.
Lühid alt kokku võttes tahaksin kolmandale BMW-le anda korraliku 4 plussi, eriti rahul sõiduomaduste ja ökonoomse mootori suhtega. See auto sobib enesekindlatele ärimeestele – linnateedel sõitmine ja sellega ärireisile minek on puhas nauding ja maine tõstmine.
Soovitan:
BMW R1200GS – klassikaline "turist" oma tõelisel kujul
BMW R1200GS on küll altki võimsa 1170cc mootoriga enduro-matkajalgratas. See mudel laiendas tunduv alt turismiklassi jalgrataste kontseptsiooni
VAZ-klapi reguleerimine (klassikaline): tööskeem
Klapi reguleerimine klassikalise skeemi järgi on VAZ-i automargi omanike jaoks väga oluline teadmiste osa. Protsess on lihtne, kuid rakendamise õnnestumiseks on oluline meeles pidada ja järgida õiget tööskeemi. Kuidas tuleks VAZ 2107 klappe reguleerida?
ZIL 130 mootor, võimas ja töökindel
Mootor ZIL 130, kaheksasilindriline, bensiin, sisepõlemismootor. Koosneb malmplokist, hallist peeneteralisest malmist ekstrudeeritud vooderdistest, kahest alumiiniumpeast koos ventiilidega, sepistatud terasest väntvõllist koos vända ja laagripuksidega
"Klassikaline Volkswagen": populaarse auto tehnilised andmed
Klassikaline Volkswagen on Saksamaal toodetud kompaktauto, mis on meile tuntud alates 1975. aastast. Seda toodeti sedaani versioonis. Tegemist on üsna tuntud mudeliga ning 2010. aastal sai see koguni maailmas ja Euroopas aasta autoks. Üldiselt tõesti väärt üksus. Ja just sel põhjusel tasub sellest lähem alt rääkida
"BMW E34 525" – klassikaline "Baieri" 30-aastase ajalooga
"BMW E34 525" on kuulsa Baieri tootja auto, millest tasub kindlasti rääkida. Lõppude lõpuks on see saksa klassika, mis oli omal ajal uskumatult populaarne
