Auto jõuülekandeseade

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Kõik teavad, et mootori põhiülesanne on tekitada rataste liikuma panemiseks vajalik pöördemoment. Kuid mitte kõik ei tea täpselt, millised seadmed ja mehhanismid sel viisil kaasatud on, nii et hetk kandub hooratt alt veljele endale. Olenev alt auto disainist saab siin kasutada erinevaid süsteeme. Neil on aga sama nimi – kardaanülekanne. Vaatleme kohe selle eesmärki, tüüpe ja funktsioone.

Kirjeldus

Niisiis, milleks seda elementi kasutatakse? Selle eesmärk on edastada pöördemomenti üksteise suhtes teatud nurga all olevate võllide vahel. Reeglina kasutatakse sellist jõuülekannet ülekandesõlmedes.

See ühendab järgmised elemendid:

• Mootor ja käigukast.
• Käigukast ja ülekandekast.
• Külk ja lõppvedu.
• Veorattad ja diferentsiaal.
• Ülekande käigukast ja lõppsõit (leitud maasturitel).

Nagu näete, võib sõlm toimida erinevates mehhanismides ja üksustes.

Hing

See on jõuülekandeseadme põhielement. Mis tüübid sellel on? Hetkel on kardaanülekandeid mitut tüüpi, olenev alt hinge konstruktsioonist:

• CV-liigendiga.
• Koos SHRUS.
• Poolkardaanliigendiga. See võib olla elastne või jäik. Praegu ei kasutata sõidukites.

Niisiis, vaatame neid liike lähem alt.

Ebavõrdse nurkkiirusega liigendiga käik

See koosneb järgmistest elementidest:

• Liughargi vars.
• Vahevõll.
• Kahvel ise koos mudasuunajaga.
• Kaitsesõrmus.
• Vahepealne tugi.
• Laager.
• Lukustusseib ja A-plaat.
• Spline pistik.
• Rist.
• Tagavõll.
• Ajami äärik.
• Gimbal.
• O-rõngas.
• Peatage poldiga.
• Nõellaager.

Sellist ülekannet tavarahvas nimetati "kardaaniks". Seda kasutatakse taga- või nelikveoga autodel. Need on enamasti maasturid või tarbesõidukid. Sarnast kardaanülekannet kasutatakse ka klassikaliste mudelite VAZ-idel. See sõlm sisaldabise on ebavõrdse nurkkiirusega hinged. Need asuvad kardaanvõllidel. Mõnel sõidukil võib kasutada laagriga vahetuge (tavaliselt siis, kui kardaan koosneb kahest osast). Selle jõuülekande otstes on ühendusseadmed (äärikud).

Selline liigend koosneb kahest hargist, mis asetsevad 90 kraadise nurga all. Ristdetail pöörleb tänu nõellaagrile, mis on paigaldatud kahvlite silmadesse. Need laagrid on hooldusvabad. Seega surutakse katte all olev määre kogu kasutusea jooksul sisse ega muutu töö käigus.

Seda tüüpi mehhanismide omaduste hulgas tasub märkida järgmist. Jõudude ülekandmine toimub ebaühtlaselt (tsükliliselt). Nii et ühe pöördega möödub vedav võll ajamist kaks korda ja jääb kaks korda maha. Ebaühtlase pöörlemise kompenseerimiseks kasutatakse selles sõlmes vähem alt kahte hinge. Need asuvad üks mõlemal pool jõuülekandeliini. Ja vastassuunaliste hingede kahvlid pöörlevad samal tasapinnal.

Kui me räägime võllide arvust, võib neid olla mitu või üks. Kõik sõltub vahemaast, mille jooksul jõud auto põhikäigule edastatakse. Kahevõllilise skeemi kasutamisel on esimene võll vahepealne ja teine tagumine. Selle põhimõtte kohaselt loodud element näeb tingimata ette vahepealse toe olemasolu. Viimane on kinnitatud auto raami külge (või selle puudumisel kere külge). Et kompenseeridajõuülekande pikkuse muutmine, tehakse splainühendus esimesse või teise võlli. Mehhanism suhtleb ülekandeelementidega (käigukast ja tagatelg) haakeseadise ja äärikute kaudu.

CV-liigendiga ülekanne

Nüüd on see disain automaailmas kõige populaarsem ja praktilisem. Sageli kasutatakse sarnast skeemi esiveoliste sõidukite puhul. Selle jõuülekande põhieesmärk on ühendada veoratta rummu ja diferentsiaali.

Struktuurselt koosneb see sõlm järgmistest elementidest:

• Poolvõllid.
• Kaelarihm.
• Klipid.
• Hingede korpused.
• Separaator.
• Kinnitusrõngas.
• Sharik.
• Koonusrõngas.
• Vedruseib.
• Splash kate.

See käigukast sisaldab kahte hinge. Need on omavahel ühendatud veovõlli abil. Käigukastile lähim CV-liigend on sisemine ja vastand (veoratta küljel) on välimine.

Samuti praktiseeritakse sarnast hingede kasutamise skeemi taga- ja nelikveoliste sõidukite puhul (selle ilmekas näide on kodumaine Niva). Sellise skeemi kasutamine võib oluliselt vähendada mürataset ülekande töö ajal. Võrreldes ämblikega, on CV-liigend kaasaegsema disainiga ja tagab konstantse nurkkiiruse juures palju suurema pöördemomendi ülekande.

SHRUSi kohta

CV liigend ise on klamber, mis asetatakse spetsiaalsesse korpusesse. Metalli liigutavate klambrite vahelõhupallid. Keha on sfääriline. Sellesse on tehtud sooned kuulide liikumiseks. See disain võimaldab teil edastada pöördemomenti 30-kraadise või suurema nurga all. Disainis kasutatakse ka eraldajat, mis hoiab pallid kindlas asendis.

Tolmukate

Eraldi tasub mainida tolmukat. See poritiib on asendamatu element, ilma milleta pole CV-liigendi töö võimalik. See saabas on kinnitatud klambritega ja takistab mustuse, tolmu ja muude setete sattumist korpusesse. Töötamise ajal peate alati jälgima mustuse eest kaitsva katte seisukorda. Vastasel juhul hävitavad tolm ja vesi hingede struktuuri ja pesevad määrdeaine välja.

Suurenenud kulumise tõttu võib granaat peagi praksuda. Jõuülekande remont ei võimalda teil seda endisele töökorrale taastada. Selliste märkide korral muutub element täielikult uueks. Samuti märgime, et CV-liigendi valmistamisel asetatakse sisse molübdeendisulfiidil põhinev määrdeaine. See on ette nähtud kogu CV-liigendi kasutusea jooksul. Ja tolmuka kahjustuse korral selle vahetamisel muutub ka määrdeaine.

Poolkardaanliigendiga

Kasutatakse praegu harva. Selline kardaanülekanne koosneb järgmistest elementidest:

• Sisesta.
• Tsentreeriv varrukas.
• Elastne element.
• Käigukasti väljundvõlli äärik koos poldiga.
• Puuriga nääre.
• Väljundvõll.
• Mususe suunaja.
• Veovõll.
• Paigaldusmutridäärik.
• Tsentreeriv ring.
• Liiklus.
• Keskne rõngastihend.

Kuidas see sõlm töötab? See mehhanism kannab elastse elemendi deformatsiooni tõttu jõud üle kahe võlli vahel, mis on väikese nurga all. Sageli kasutatakse sellises skeemis Guibo sidurit. See on kuusnurkne elastne element. Ühendus on mõlem alt poolt ääristatud veo- ja veovõlli külge.

Järeldus

Nii, saime teada, mis tüübid on olemas ja kuidas on paigutatud auto kardaanajam. Tänapäeval on kõige populaarsem ja täiuslikum jõuülekanne CV-liigenditel. Siiski on endiselt autosid, mis kasutavad ristidel vana kardaani, mis on aastate jooksul tõestatud. See kehtib eriti tarbesõidukite kohta. See disain on peamine veoautode, busside ja eriseadmete jaoks.