2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Parkimisradar võimaldab teil kitsastes kohtades ohutult sõita. Andurite abil kontrollib juht auto kere kaugust lähimatest objektidest, vähendades kokkupõrkeohtu. Samal ajal sõltub parkimisandurite kvaliteet nende paigaldamise konfiguratsioonist. Andurite integreerimiseks ja asukohaks on erinevad viisid, samuti kanalid nende suhtlemiseks juhtseadmega. Tootjad soovitavad paigaldada parkimisandurid, mis katavad maksimaalselt auto ees oleva ruumi, kuid see pole alati soovitatav. Elektriskeemi valimisel on oluline arvestada paljude nüanssidega, millest tuleb juttu allpool.
Andurite arv ja nende paigutuse konfiguratsioon
Tavaliselt paigaldatakse 4, 6 ja 8 puuteemitterist koosnevad komplektid. Töötamise ajal võimaldab iga andur ultraheliimpulsi töötlemisel hinnata kaugust kolmanda osapoole objektist. Andurelemendid on paigutatud auto taha ja ette ning nende konkreetne arv kummalgi küljel sõltub sellest, millist varustust parkimisandurid pakuvad – 6 andurit jagunevad tavaliselt 2-ks ja 4-ks. 2 paigaldatakse ette ja 4 autosse. tagasi. Ebatasasused on tingitud asjaolust, et kõige ohtlikum "pime"tsoonid jäävad täpselt maha.
Maksimaalne 8 anduri jaoks on seatud üks paigutus – 4 andurit mõlemal küljel. Eksperdid ei soovita kasutada 6 andurit ühel küljel, kuna need tagavad liiga kõrge tundlikkuse ja vastava valepositiivsete tulemuste protsendi suurenemise. Samuti on soovitatav paigaldada parkimisandurid maapinnast ja üksikute emitterite vahelisest kaugusest lähtuv alt. Paigalduspunkti kõrgus sõiduteest vastav alt juhistele on 55-60 cm Andurite vahed tuleb hoida vahemikus 10-15 cm.
Punch-in install
See on klassikaline kinnitusviis, mis hõlmab augu tekitamist auto keresse või põrkeraua sisse. Kõigepe alt peate valima andurite integreerimiseks optimaalse koha. Kinnituspunkt peaks asuma eemal masina väljaulatuvatest konstruktsiooniosadest, sealhulgas haagisekonksust, varuratta kinnitustest, pukseerimisaasadest jne. Järgmisena ühendatakse kaabel, mis ühendab anduri ja juhtseadme. Juhtmeid ei tohi asetada väljalaskesüsteemi või kohalike elektriseadmete toitejuhtmete vahetusse lähedusse. Parkimisandurid on soovitav füüsiliselt paigaldada tervikpuuriga tehtud aukudesse. Sel juhul tagatakse optimaalne läbimõõt, ilma et oleks oht saada kitsendatud või laienenud nišš. Andur paigaldatakse ettevalmistatud auku kasutades kummitihendeid, mis on samuti komplektiga kaasas.
Paigaldamise üldkulude meetod
Selle meetodi eeliseks on see, et puudub vajadus anduri integreerimisava järele. Tuleb märkida, et paigaldusniši moodustumine on tingitud vajadusest kinnitada andurielement, samuti sidekanali paigaldamine juhtmestiku kaudu. Parkimisandureid on lihtsam paigaldada ül alt, kuna sel juhul piisab komplekti kuuluva spetsiaalse liimilahuse kasutamisest. Tegelikult on sama põhimõtte kohaselt fikseeritud parkimisandurite elektromagnetlint – ultraheliandurite analoog.
Juhtmestiku osas töötavad õhuliinimudelid enamasti juhtmevab alt. Seetõttu hõlmab küsimus, kuidas ülaosa tüüpi parkimisandurit õigesti paigaldada, ainult õiget märgistamist, liimile maandumist ja edasist seadistamist.
Muude funktsionaalsete komponentide paigaldamine
Parkimisradari minimaalne varustus näeb lisaks anduritele ette ka juhtploki ja ekraani olemasolu. Esimene töötleb andurite signaale ja teine esitab juhile konkreetsed andmed objektide kauguse kohta. Juhtseadme saab paigaldada pagasiruumi, kuid nii, et see oleks usaldusväärselt kaitstud mehaaniliste kahjustuste, vibratsiooni ja niiskuse eest. Paigaldamine toimub spetsiaalse metallraami abil, millesse plokk ise sisestatakse. Kuidas parkimisandureid ise paigaldada? Selleks piisab, kui relvastada end kruvikeeraja, komplektsete kruvide või poltidega. Ettevalmistatudtehniliste aukude korral peate raami kruvima ja seejärel paigaldama kontrolleri erineva formaadi kruvidega. Ekraan on paigaldatud juhile nähtavasse kohta – tavaliselt esipaneelile. Seda saab kinnitada ka sulgudega või panna takjapaelaga, mis aga on ebausaldusväärne.
Ühendusskeem
Enne ühendamist ühendage juhtplokk toiteallikast lahti ja seejärel määrake visuaalselt juhtmestiku kanalid. Näiteks parkimisandurid, millest 6 andurit on ühendatud klassikalise juhtmega meetodil, tagavad kahesuunalise ühenduse juhtseadmega. See tähendab, et 4 liini tuleb ühendada relee ühele küljele ja 2 teise külge, mis on suunatud juhi poole. Juhtploki relee esiküljel on tavaliselt pistikud infojuhtme, toiteahela jne ühendamiseks.
Traadita süsteemid nõuavad toiteallika jaoks ainult kontrolleri karbi ja mõnel juhul ekraani ühendamist. Toide peab saama ainult akust ja parda elektrivõrgust. Impulssallikad sellise ühendusskeemi jaoks ei sobi. Samuti peaksite hindama ühilduvust pingeindikaatoriga. Näiteks standardversioonide Sho-Me parkimisandureid saab ühendada ainult allikatega, mille pinge on 10–15 V.
Üldised nõuanded paigaldajatelt
Signaali stabiilse vastuvõtu tagamiseks on soovitatav esialgu jälgida andurite õiget asendit. Tavaliselt rakendatakse ise paigaldamist, võtmata arvesse sensitiivi orientatsiooni pooltandur. Eksperdid soovitavad suunata velje lai osa üles. Muide, Y-2616 modifikatsioonis olevad esmaklassilised parkimisandurid Sho-Me sisaldavad 8 suurt andurit, millel on selgelt väljendunud metallrõngad. Nende paigaldamisel on eriti oluline seda reeglit järgida. Teine näpunäide puudutab juhtmestiku isolatsiooni. Kõik toitekaablid peavad olema mitte ainult kaitstud, vaid ka kanalites, mis välistavad kontakti metallkonstruktsioonide või muude elektriseadmetega.
Järeldus
Parkimisradari paigaldamise tehnoloogia on palju keerulisem kui tahavaatekaamera paigaldamine. Selle põhjuseks on nende juhiabide vaheline tihe konkurents, samas kui praktikas on andurid tõhusamad. Ja veel, hästi läbimõeldud andurite ja sideliinide paigutus aitab parkimisandureid probleemideta paigaldada. Selliste teenuste hind spetsialiseeritud töökodades võib varieeruda vahemikus 5 kuni 10 tuhat rubla. olenev alt töö keerukusest. Tavalise autojuhi jaoks on selle toimingu peamiseks probleemiks kaabli infrastruktuuri paigaldamine. Parda elektrivõrguga töötamine toob iseenesest kaasa suure vastutuse. Siiski saate valida juhtmevaba redigeerimise alternatiivse meetodi.
Soovitan:
Starter VAZ-2105: probleemid ja lahendused, asendamise ja remondi reeglid, ekspertide nõuanded
VAZ-2105 on endiselt populaarne Venemaa autojuhtide seas. Seda eristab kasutuslihtsus ja varuosade madal hind. Kui aga autoomanik soovib, et auto töötaks probleemideta, peab ta seda regulaarselt erinevate vigade suhtes kontrollima
Starter töötab tühikäigul: võimalikud põhjused, probleemi lahendamise meetodid ja ekspertide nõuanded
Kaasaegsete autode töökindlus on võrreldes vanadega oluliselt tõusnud. Seetõttu ei tule tänapäeva autojuhtidele kohe meelde, millist kangi kapoti avamiseks tõmmata. Üks populaarsemaid olukordi, mis kogenematuid autoomanikke segadusse ajab, on starter tühikäigul. Tundub, et see pöörleb, kuid mootor ei käivitu. Sellel ebaõnnestumisel võib olla palju põhjuseid. Vaatame peamisi ja uurime, kuidas neid parandada
Hyundai Getzi häälestamine: ekspertide ja autojuhtide nõuanded
"Hyundai-Getz" on pälvinud Venemaa autojuhtide seas suure populaarsuse. Lisaks osales auto rallil, mis toimus Moskvas. 2005. aastal võitis see mudel Venemaa aasta auto aunimetuse. Kasvanud on ka nõudlus Hyundai-Getzi tuuningu järele
Üksikasjalikud juhised parkimisandurite paigaldamiseks oma kätega
Kaasaegsetel autojuhtidel on suurepärane võimalus kasutada erinevaid elektroonilisi abistajaid, mis muudavad sõitmise lihtsamaks. Auto turvaliseks enda ja teiste jaoks parkimiseks on parkimisandurid. Sellise seadme paigaldamine on lihtne protsess ja üksikasjalike juhiste abil saab igaüks selle asjaga garaažis oma kätega hakkama
Ühe süsti seadistamine: samm-sammult juhised, ekspertide nõuanded
Meie teedel võib kohata karburaatoriga autosid, järjest enam koguvad populaarsust sissepritsemootoriga autod. Kuid kaalume nende vahel "üleminekuvõimalust" - ühte sissepritsesüsteemi, mis on üha vähem levinud, kuid mõnikord juhtub. Analüüsime seadet, tööpõhimõtet, ühe süsti seadistamise funktsioone
