Starter töötab tühikäigul: võimalikud põhjused, probleemi lahendamise meetodid ja ekspertide nõuanded

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Kaasaegsete autode töökindlus on võrreldes vanadega oluliselt tõusnud. Seetõttu ei tule tänapäeva autojuhtidele kohe meelde, millist kangi kapoti avamiseks tõmmata. Üks populaarsemaid olukordi, mis kogenematuid autoomanikke segadusse ajab, on starter tühikäigul. Tundub, et see pöörleb, kuid mootor ei käivitu. Sellel ebaõnnestumisel võib olla palju põhjuseid. Vaatame peamisi ja uurime, kuidas neid parandada.

Starterseade

See element autos on vajalik mootori käivitamiseks. Peamised mehhanismid selles: alalisvoolu elektrimootor, vabakäik või bendix, tõmburi relee.

Seade töötab järgmiselt. Kui süütevõti on sisse lülitatud, annab starter aku pingele. kontakti kontrollimisekstõmburi relee toide on 12 volti, seejärel aktiveeritakse selle sees elektromagnet ja käik läheb edasi. Viimane peaks haakuma hooratta hammasrattaga.

Samal ajal suletakse toitekontaktid tõmburi relee sees ja käivitusmootorile antakse pinge. Selle tulemusena pöörleb starteri armatuur ja koos sellega ka ülejooksu siduri käik. Vastav alt sellele pöörleb hooratas koos käiguga. Hooratta ja väntvõlli pöörlemine paneb kolvi liikuma ja mootor käivitub.

Mis takistab starteril korralikult töötamast?

Starteri normaalset tööd võivad segada mitmed tegurid. Näiteks võib sageli tugeva pakase korral starter tegutseda – mootoris olev õli pakseneb ja mootori võimsusest ei piisa, et väntvõlli mootori käivitamiseks piisava kiirusega pöörata. Samuti võite märkida inimteguri ja elektrikontaktide oleku.

Kõige tavalisemad rikked

Kui jätame starteri rikete statistika välja, saame tuvastada järgmised probleemid. Need on lahtised otsad või oksüdeerunud aku klemmid. Samuti on lühised solenoidrelee mähistes või relee mähise lühis maandusega. Starteri toiteahelas võib esineda katkestusi. Sageli pöörleb starter solenoidrelee talitlushäirete tõttu jõude. Starteri sees olevad harjad võivad olla kulunud, solenoidrelee sees on põlenud tihvtid.

Keerleb ja ei saa kinni

Viga on populaarne, eriti kodumaiste autode puhul. Olukord näitab, et elektriahel on suletud ja starteri armatuuri harjadele antakse vool. Elektrimootor on täiesti töökorras. Kuid tõmburi relee hoidemähis ei tööta ja bendixi liikumine puudub. Põhjuste hulgas võib välja tuua nii mehaanilised kui ka elektrilised rikked.

Mehaaniline probleem

Starter pöörleb tühikäigul, kui bendix ei haaku hooratta hammastega. Relee tagasitõmbamise ajal mõjuv jõud kandub spetsiaalse plastelemendi kaudu ülekäigusidurile. Kui bendixi liikumisel piki armatuuri võlli on suur takistus, siis plastosa puruneb. Ülejooksusidur ei lülitu sisse, kui starter pöörleb solenoidrelee kontakti sulgemise tõttu.

Kaudne starteri sees oleva plastvarda purunemise põhjus on starteri armatuuri võlli kulunud hambad. Bendixi tagaküljel olevad hambad võivad samuti olla kulunud. Probleemi lahendamiseks soovitavad eksperdid plastikust kangi või bendixi täielikult välja vahetada.

Teine starteri tühikäigu mehaaniline põhjus on hooratta kroonil olevate hammaste kulumine. Käik bendix lihts alt kerib ja ei saa kinni. Selle tulemusena lülitub starteri bendix tühikäigule. Sel juhul soovitavad remondimehed starteri mootorist eemaldada ja hooratta hambaid, aga ka hammasratast hoolik alt üle vaadata. Võimalik, et muutateil on nii hooratta kroon kui ka bendix.

Kuidas kontrollida hooratta hambaid ilma starterit eemaldamata?

Selle kulunud hammaste vea kinnitamiseks või kõrvaldamiseks peate autol sisse lülitama 3. või 4. käigu ja nihutama autot umbes pool meetrit. Seejärel tuleks proovida autot uuesti käivitada - kui mootor läheb käima, siis tuleb kroon vahetada. Kui starter töötab tühikäigul, siis pole see kroon.

Elektriline põhjus

Kui mootori käivitamisel on kuulda starteri pöörlemist, kuid mootor ei klammerdu, võib probleeme lokaliseerida solenoidrelees. See on paigaldatud starteri korpusele ja sellel on klemmid aku positiivse juhtme ja süütelüliti juhtkontakti ühendamiseks. Solenoidrelee on kahe mähisega mähis. Esimene mähis siin tõmbub sisse, teine hoiab kinni.

Nende kahe mähise funktsioonid on erinevad. Ka pingutused on erinevad. Relee sissetõmmatav mähis on vajalik bendixi surumiseks, kontaktide sulgemiseks elektrimootori harjade pinge saamiseks. Hoidmismähis loob omakorda piisav alt jõudu, et bendix saaks hooratta krooniga usaldusväärse haardumise. Kui starter lihts alt pöörleb tühikäigul, töötab tõmburi mähis hästi. Probleemi tuleb otsida muj alt.

Kui solenoidrelee hoidemähises on katkendlik lühis, siis bendixi fikseerimist krooniga haardumisasendisse ei teostata ja käik visatakse tagasi. Pöördemomenti ei edastatamootor ja see ei käivitu - VAZ-i starter töötab tühikäigul.

Remont hõlmab solenoidrelee täielikku taastamist või asendamist. Samuti on suurepärane lahendus asendada starter täielikult originaalseadmega. Kuid see ei sobi kõigile, nii et eksperdid võivad nõustada koostu parandamist – tõmburi lahtivõtmist, defektide leidmist, kulunud osade vahetamist või taastamist.

Starter pöörleb, mootor ei käivitu

Võib eristada teist olukorda - starter pöörleb, klammerdub hooratta külge, pöörleb mootorit. Ja mootor ei taha käivituda. Vaatame, miks starter tühikäigul töötab. Põhjuseks võib olla kas starter ise või muud auto elemendid.

Varrukad

Ankur pöörleb kahel puksil. Need toimivad libiseva laagrina. Kui puksid on tugev alt kulunud, võib rootori asend lõtku tõttu muutuda. Ta jääb kinni. Sellest ka tühitöö.

Kui starter töötab kulunud puksidega, suureneb starteri normaalseks tööks vajalik vool. See toob kaasa järsu pingelanguse sõiduki pardavõrgus. Kui see langeb alla 9 volti, lülitub ECU välja ja süsteem ei saa sädet tekitada. Starter keerab väntvõlli, kuid selle tulemusena ei saa mootor käivituda. Olukord, kus ECU väljalülitamise tõttu puudub säde, on eriti aktuaalne tänapäevaste autode puhul.

Seda riket täheldatakse sageli külma ilmaga. Kuid alati ei ole süüdi starter. Selline käitumine võib provotseerida viskoossustõli, aku tühi. Starter võib olla uus, kuid mootorit ei saa käivitada. Sel juhul soovitavad eksperdid akut laadida ja probleem laheneb iseenesest.

Madal tihendus

Teine põhjus, miks külmkäiviti tühikäigule lülitub, on sisepõlemismootor ise. Kui mootori kompressioon on kütusesegu normaalseks kokkusurumiseks ebapiisav, siis mootor ei käivitu. Samuti võib väntvõll pöörata takistusega – see mõjutab ka käivitust.

Üks lihtsamaid põhjuseid on kõik, mis on seotud inimfaktoriga. Näiteks tühi paak või madal kütusetase. Mõnel autol on paak konstrueeritud nii, et kui auto on mäe peal ja kütusetase paagis on madal, siis pump ei saa õiget portsu bensiini välja pumbata. Mootorit ei saa käivitada. Sama kehtib ka küünalde kohta. Starter võib mootorit keerata, kuni aku tühjeneb, kuid mootor ei käivitu vigaste süüteküünalde tõttu.

Järeldus

Seega oleme kaalunud olukorda, kui starter läheb tühikäigule. Põhjused on erinevad. Starteri remont pole aga keeruline neile, kes tehnikaga vähe kursis on. On võimalik taastada isegi mitteeraldatava solenoidrelee töö, kuna see on paigutatud üsna lihts alt.