Laser-esituled: tööpõhimõte ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Autovalgustus areneb rangelt kehtestatud suundades, mis harva muutuvad. Tänapäeval pakub LED-optika enamikule autojuhtidele erilist huvi. Sellel on palju eeliseid, mis ei võimalda alternatiivsetel lahendustel sellele segmendile läheneda. Ja veel, tehnoloogiline areng ei seisa paigal, järk-järgult kogub populaarsust täiesti erinev valgusvarustuse kontseptsioon. Need on laseresituled, mis on toonud kaasaegse auto optilise toe korraldusse põhimõtteliselt uusi omadusi.

Laseroptika tööpõhimõte

Kui traditsioonilised autode valgusallikad, nagu hõõglambid ja standardsed LED-id, pakuvad mõnevõrra dünaamilist kiirgust, tekitab laser monokroomset ja koherentset hajumist. See on suuresti tingitud tehnoloogia eelistest. Vaatamata sellele põhineb disain ka dioodidel, tänu millele toimivad laseresituled. Sellise optika tööpõhimõte põhineb asjaolul, et laser ei ole valgusallikas, vaid energiavarustuse element. Valguse eest vastutavad endiselt kolm LED-i, milles on fosforit sisaldav aine. Just see rühm, mida toetab laser, moodustab soovitud parameetritega valguskiire.

Mistahes esitulede töötamise ajal tarbivad toimeaine aatomid energiat, eraldades väljundis footoneid. Eelkõige sisaldab klassikaline hõõglamp volframniiti, mis kiirgab valgust, kui seda elektriga kuumutatakse. Energiatarbimise konfiguratsiooni muutmine on viinud selleni, et laseresituled suudavad pakkuda võimsust, mis on kümneid kordi suurem kui ksenoonlampide potentsiaal.

Positiivne tagasiside laseresitulede kohta

Uus tehnoloogia pakub autooptikale mitmeid eeliseid. Nagu juba märgitud, on sellisel esitulel võimsusest kasu isegi kaasaegse ksenooniga. Ja tarbija kinnitab seda. Seega viitab kasutuspraktika sellele, et lasersüsteemi võimsus on kordades suurem kui traditsioonilistel halogeenidel ja LED-idel. Täpsemad arvutused näitavad, et laseresituled on võimelised töötama 600 m ees. Võrdluseks, tavalise kaugtule maksimaalne potentsiaal ulatub parimal juhul 400 meetrini.

Kuid isegi põhilised tööomadused ei ole laservalguse peamine eelis. Selline allikas hõlbustas tänu erilisele tööpõhimõttele valgusvihu juhtimise protsesse. Eriti vähesed kasutajad on saanud proovida uusimat dünaamilist laservalguse intelligentset juhtimissüsteemi. Ekspertide sõnul tõotab see optika arengusuund aga palju uusi võimalusi. Piisab, kui öelda, et Saksa autode uusimates mudelites on laser-esituled orienteeritud kohtkiire võimalusele. NiisiisSeega jälgib süsteem automaatselt ohtlikke piirkondi, keskendudes neile juhi tähelepanu.

Negatiivsed arvustused

Ilmsed eelised ei välista endiselt laseresitulede töö negatiivseid aspekte. Puudused tulenevad samadest funktsioonidest, mis LEDidel. Seega märgivad kasutajad, et mõnes olukorras pimestab tuli vastutulevaid juhte liigselt ja on üldiselt ebatavaline, mis võib teiste autojuhtide tähelepanu kõrvale juhtida. Lisaks on olemasolevate modifikatsioonide puhul laseresituled väga kallid ja see on oluline punkt, arvestades, et nende eelised pole kaugeltki alati olulised.

Produtsendid

Laser-esitulede tootjaid on kahte kategooriat. Ühest küljest valdavad selliseid tehnoloogiaid üsna loomulikult otse autotootjad. Segmendi edukamaid arendusi demonstreerivad Audi ja BMW. Tõsi, massmudelitesse ilmub laseroptika seni harva – selliseid seadmeid soetatakse sagedamini lisalahendusena. Ja teisest küljest toodavad laser-esitulesid LED-tehnoloogia arenenud arendajad. Märkida võib ettevõtteid Philips, Osram ja Hella, mis hõivavad juhtiva positsiooni uusimate valgustussüsteemide kujundamisel. Eriti huvitav on see, et mõlema kategooria ettevõtted hõivavad väga spetsiifilisi nišše, edendades ainulaadseid tehnoloogilisi lahendusi.

Kuidas teha isetehtud laseresitulesid?

Teave laseresitulede täieliku tootmise kohtaKõne ülalmainitud omadused ei saa olla, kuid seda tüüpi dioodide osaline kasutuselevõtt autooptikas võib anda positiivseid tulemusi. Nii pakuvad paljud kodumeistrid esilaterna laserkursori valmistamise tehnikat, mis põhineb DVD-RW-draivi dioodil. Laser on integreeritud piduritule või udutule süvendisse kiirte korrigeerimisega külmkeevitusega. Voo pikkuse piiramiseks võite kasutada šablooni, mis kordab soovitud kiire kuju. Seetõttu peaksite juba enne tootmise alustamist otsustama, millised omadused peaksid laseresituledel olema. Oma kätega saab korrektsioonialuse teha papist, jättes sobiva suurusega akna. Esituled tehakse tavaliselt 1,5-meetrise valgusvihu alusel, eeldusel, et 4-meetrine projektsioon on tagatud.

Järeldus

Autode tehnoloogilise täiustamise erinevates valdkondades toimuvad intelligentsete süsteemide aktiivse juurutamise protsessid. Optiline konfiguratsioon, isegi tänapäevaste põlvkondade puhul, on loodud suure rõhuasetusega põhilise valgustugevuse tagamisele. Optimaalsed emissiooniomadused on juba saavutatud standardsete LED-idega. Omakorda võimaldasid laser-esituled koos optika jõudluse suurenemisega arendajatel omandada ka uued valguse juhtimise põhimõtted. Mitte veel masstootmises, kuid ideemasinate näidetel demonstreerivad juhtivad ettevõtted muljetavaldavaid näiteid laser-esitulede automatiseerimisest. Vastav altSpetsialistid, selles suunas töötamine ei peaks mitte ainult parandama juhi suhtlemist esituledega, vaid parandama üldiselt ka autojuhtimise ergonoomikat ja ohutuse taset.