2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Ametlikul esmaesitlusel Pariisis (2012) esitles kuulus Prantsuse tootja RENAULT avalikkusele uut, teise põlvkonna Renault Sandero väikeautosid. Vaatamata asjaolule, et esilinastusel loodeti näha täiesti uut luukpära, nägi avalikkus vaid selle ümberkujundatud versiooni. Tootja ise aga väidab, et uudsus kuulub täiesti uuele põlvkonnale. Tegelikult on prantslased oma mootorite rida veidi laiendanud, luukpära disaini “välja võlunud” ja selle interjööri märgatav alt muutnud. Ja nüüd sellest kõigest lähem alt meie ülevaates.
Disain
Kõik autojuhid teavad hästi, et esimese põlvkonna autode disain oli peaaegu rumeenia "Dachi Logani" koopia. Kui aga võrrelda viimast uue Renault Sanderi luukpäraga (näete ül altoodud auto fotot), võib julgelt väita, et tegemist on kahe täiesti erineva margiga. Väliselt on uudsus muutunud nurgelisemaks, märgatav altlisati rangeid jooni ja tükeldatud jooni. Sander Renault 2 optika ei meenuta enam Rumeeniat, kopeerimata jäi ka suure kroomitud firmalogoga radiaatorivõre. Ainus, mis on jäänud muutumatuks (täpsem alt peaaegu puutumata), on esikaitseraua disain. Külgedel on endiselt kaks ümarat udutuld ja keskel lai õhuvõtuava. Üldiselt on uudsus muutunud heledamaks, soliidsemaks ja väljendusrikkamaks. Lihts alt tõeline linnaelementide vallutaja!
Sander Renault salong
Uudsuse interjöör on “Loganist” märgatav alt eemaldunud ja see on fakt. Esiteks puudutasid uuendused armatuurlauda: nüüd on seal kolm eraldi “kaevu” uute kaalude ja nooltega. Keskkonsool on täielikult ümber kujundatud. Nii sai uus Sandera Renault lahti nappidest ümmargustest munakujulistest deflektoritest ja nuppude labasest disainist. Nüüd on nende asemel informatiivne pardaarvuti ekraan ja õhukanalid on muutunud stiilsemaks. Sama kehtib ka rooli ja uksekaartide kohta.
Renault Sander – mootori tehnilised andmed
Tehniliste omaduste poolest on "prantslane" varustatud maksimaalselt. Kliendid saavad valida kuni 4 mootori vahel, mille hulgas on uustulnuk. Tegemist on kolmesilindrilise mootoriga, mille võimsus on 90 hobujõudu ja mille maht on vaid 900 "kuubikut". Noh, meie tingimuste jaoks pole selline mootor ilmselgelt kasulik, seetõttu tarnitakse Venemaa turule lisaks “beebile” juba tuttav 4-silindriliste mootorite sari. Need on kuueteistkümneklapilised sissepritsega mootorid võimsusega 75, 84 ja 102 "hobust" ning töömahuga vastav alt 1,4, 1,6 liitrit. Linnas kulutab auto kuni 10 liitrit bensiini, kombineeritud tsüklis aga langeb see näitaja 7 liitrini 100 km kohta.
Värskendatud alamkompakti hind
Praegu müüakse Sandera Renault 2 kolmes varustustasemes, mille hulgas on Authentique versioon baasversioon. Selle maksumus on 364 tuhat rubla. Expressioni seeria maksab olenev alt mootorist 402–439 tuhat ja tipptasemel Prestige'i seadmed maksavad klientidele peaaegu 500 tuhat rubla.
Soovitan:
"Fiat Krom": esimese ja teise põlvkonna spetsifikatsioonid
"Fiat Croma" on auto, mille ajalugu algab eelmise sajandi 80ndatel. Neil päevil hindasid potentsiaalsed ostjad uhiuut 5-ukselist praktilist mudelit. See ühendab endas palju häid omadusi, millest peamised on ruumikus ja mugavus
Teise põlvkonna Porsche Cayenne’i ülevaade
Porsche Cayenne on esimene nelikveoline luksusmaastur Saksa autotootja ajaloos, mis on välja töötatud koostöös Volkswageni kontserni inseneridega. Esimest korda sündis see Saksa ime 2003. aastal. Paariaastase eksisteerimise jooksul suutis see crossover saavutada sellise populaarsuse, millest ilmselt isegi arendajad ise ei unistanud
BMW (BMW) mudelivalik: ülevaade, foto, tehnilised andmed. Peamised erinevused uute autode ja vananenud versiooni vahel
BMW valik on väga ulatuslik. Baieri tootja on tootnud kvaliteetseid autosid igal aastal alates 1916. aastast. Tänapäeval teab iga inimene, isegi veidi autodega kursis, mis on BMW. Ja kui päris esimestest mudelitest teatakse tänapäeval vähe, siis tasub rääkida 1980. aastatest toodetud autodest
Uute Nissan Atlase ümberehitatud veoautode ülevaade
Nissan Atlast on Jaapanis toodetud alates 1981. aastast. Kuulub kuni 2-tonnise kandevõimega kergveokite valikusse. Atlase praegune versioon erineb oluliselt sellest, mis toodeti 80ndatel. Viimane uuendus tehti 2007. aastal. Sellest ajast alates on seda autot toodetud kolmes variandis
Teise põlvkonna IZH "konts"
IZH "Oda" väljatöötamisel pakkusid disainerid kere ja ajamitüüpide jaoks mitu võimalust. Üks võimalustest oli uus IZH "kand" nimetuse "Oda-versioon" all. Autot toodeti aastatel 1997-2012
