Chevrolet Lacetti auto: omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

"Chevrolet Lacetti" (Chevrolet Lacetti) - auto, mis on väga populaarne. Autoomanikud jätavad Chevrolet Lacetti kohta palju positiivset tagasisidet. Mis selles autosõpru täpselt köidab? Lisateavet selle kohta selles artiklis.

Chevrolet Lacetti ajalugu

See auto kuulub kompaktklassi B, mille lõi Lõuna-Koreas GM Daewoo. Täna jätkavad nad selle sedaankerega tootmist Usbekistanis ja Hiinas. 5-ukselist luukpära ja 5-ukselist universaali enam ei toodeta.

Venemaal oli sedaan kogu tootmisaja kõige populaarsem kere. Kuigi autot esitleti luukpära ja universaali tagaosas. Hetkel toodetakse seda autot, kuid juba Ravoni kaubamärgi all ja kannab nime Ravon Gentra mudel.

Venemaal pakutakse seda ainult sedaankerega. Auto on segu luukpära kere Lacettist (märgatav eesmise optika järgi) ja sedaani kere Lacettist (tagumine optika), kuid salongis jääb kõik samaks.

Iseloomulik Chevrolet Lacetti

Kehastiil:

• Luukpära.
• Universaalne.
• Sedan.

Ajami ja mootori asukoht:

• Ees.
• Esimootoriga.

Mootorid (neid oli mitu, aga meil olid populaarseimad 1,4 ja 1,6 l mahud):

• 1, 4L, 94HJ;
• 1, 6L, 109 hj;
• 1, 8L, 122HJ;
• 1,5L 107HP

Külakanne:

• 4-käiguline automaatkäigukast;
• 5-käiguline manuaalkäigukast;
• 6-käiguline automaatkäigukast.

Keha pikkus:

• 4501 mm (salong);
• 4295 mm (luukpära);
• 4580 mm (vagun).

Kere laius – 1725 mm (kõikidele tüüpidele).

Keha kõrgus:

• 1445 mm (sedaan ja luukpära);
• 1501 mm (vagun).

Kliirens – 145 mm (sama kõikide keretüüpide puhul).

Neid autosid on erineva konfiguratsiooniga mitte ainult mootori, vaid ka salongi jaoks. See tähendab, et on põhi, kus on kõik peale konditsioneeri ja sisseehitatud raadio, aga on norm, kus kõik muu tuleb konditsioneeriga ja on kokkuklapitavate küljepeeglitega luksusversioon, a sisseehitatud raadio, konditsioneer jne. Ainus, mis on negatiivne, on asjaolu, et neil masinatel puudub elementaarne pardaarvuti ja see valmistab veidi pettumust.

Kütusekulu Chevrolet Lacetti

Üsna sageli võib seda autot osta soovivate inimeste küsimus kütusekulu kohta: kas bensiini on liiga paljupeab kulutama? Leidsime sellele küsimusele vastuse, lugedes Chevrolet Lacetti arvustusi.

Allpool on toodud tulemused numbritena, mis on tehtud autoomanike küsitluse põhjal. Andmed on samad nii sedaani kui ka luukpära kohta. Universaali kere võib erineda.

1. Linnaväline tsükkel – 6 l/100 km.
2. Linnatsükkel - 6-8,5 l/100 km.
3. Kombineeritud – 7 l/100 km.

Kuid ärge unustage, et siin esitatud andmed on tingimuslikud ja kõik sõltuvad sõidustiilist, auto tehnilisest seisukorrast jne.

Järgne turg

See auto on järelturul väga populaarne suuresti tänu oma töökindlusele. Eriti neilt, kes ostavad selle endale esimeseks autoks või esimeseks välismaiseks autoks kodumaise autotööstuse järel. Põhimõtteliselt domineerib turgu Chevrolet Lacetti (2008), ülevaated näitavad, et 10 aasta pärast, kui auto eest hoolitseti, ei tohiks midagi halba olla.

Mootorid on enamasti 1,4-liitrised, 94 hobujõudu. Samuti on 1,6 liitrit, võimsusega 109 hobujõudu, kuid nagu 1,6-liitrise Chevrolet Lacetti arvustused ütlevad, on see peaaegu sama, mis 1,4 liitrit ja 15 hobujõu erinevust pole eriti tunda. Keskmiselt ulatub selliste autode läbisõit umbes 170 tuhande kuni 200 tuhandeni ja rohkemgi.

Siin tasuks olla ettevaatlik, sest nende autode järele oli taksofirmades suur nõudlus ning kontrollige kõiki komponente ja kooste. Hinnad sõltuvadvarustusest ja seisukorrast. Madalaim hind algab keskmiselt 150 tuhandest rublast ja ulatub mõnikord 300 tuhandeni. Samuti tuleb märkida, et hind sõltub piirkonnast.

Arvustused auto kohta (sedaan)

See on üks populaarsemaid välismaiseid autosid Venemaa turul. Sai päris häid hinnanguid nii Chevrolet Lacetti omanikelt kui ka ekspertidelt. Seda kõike tänu lihtsusele ja heale hooldatavusele. Nagu ülalpool mainitud, kui arvestada kõiki Chevrolet Lacetti arvustusi, tundub auto ideaalne, eriti neile, kes soovivad oma esimest välismaist autot. Üldiselt on ülevaated kõikide kehatüüpide kohta kõikjal ühesugused. Kuid on ka väikseid erinevusi. Alustame sedaanist. Plussidest on peaaegu kõik autojuhid üksteisega solidaarsed:

• Masina hind ja tarvikud. Isegi praegu, kui GM on Venema alt lahkunud, pole varuosi raske leida.
• Usaldusväärsus, mis on meie riigi jaoks kindel pluss.
• Dünaamika ja tõhusus.
• Pagasiruum on mahukas. Põranda all on ratas, tungraud, puksiiri, pritsmekann, avariijõuk näiteks ja palju muud sarnast ja kasulikku auto pisiasja, peal on ka palju ruumi.
• Auto on üsna stabiilne, rool allub hästi liigutustele, annab tunda pööret igal kiirusel, veeremised on mõistlikud, auto ei kuku kurvides maha.
• Kliirens on üsna korralik, kaitseraudade üleulatuvus on üsna kõrge, mis võimaldab talvel mitte eriti klammerduda äärekividesse ja lumehangetesse.
• Standardne helisüsteem on üsna kindel, väljundiga 4kõlarid asuvad ustes ja mõnikord ka tweeterites. Kahjuks pole saadaval kõigis konfiguratsioonides.

Kuid lisaks plussidele on kõigel veel mitmeid puudusi, sealhulgas sellel autol:

1. Salong higistab. Kui teil on auto ilma konditsioneerita, peate probleemi lahendama avatud akende või kliimaseadme paigaldamisega.
2. Rooli haardeulatuse puudumine, mis on tingitud sellise välismaise auto eelarvest.
3. Suured külgsambad, mis muudavad vaate pisut kärbituks.
4. Auto suurus on natuke pikk.
5. Halb müraisolatsioon.
6. Halb küttesüsteem - üsna nõrk ahi, mille tõttu peab auto väga kaua soojenema. Seda probleemi on üsna raske lahendada. Tavalise pappkasti paigaldamine päästab kedagi.
7. Talvel jahtub auto kiiresti maha, ei hoia hästi sooja.
8. Talvel gaasi läbisõidu suurenemine on tingitud halvasti töötavast ahjust.
9. Klapikatte tihendid kuluvad kiiresti ja see on nende masinate "haigus".
10. Värvikate pole piisav alt hea.

Chevrolet Lacetti universaali ülevaated

Põhimõtteliselt ei erine universaal "Lacetti" sedaanist eriti, ainult pakiruum. Pagasiruumi maht ei erine sedaanist, aga kui tagumised istmed kokku klappida, saab päris korraliku mahu. Kõigile universaalidele on paigaldatud ka katusereelingud. Siin erinevused lõpevad.

Selles plussidsama mis sedaanil, kuid miinuseid on rohkem, mis selgub Chevrolet Lacetti (universaal) arvustustest. Nendele sedaani puudustele on lisatud veel üks nõrk mootor, mis on spetsiaalselt selle kere jaoks.

Luukpära kere ülevaated

Chevrolet Lacetti luukpära ülevaated erinevad sedaanist ja universaalist vähe. Siin on kõik plussid ja miinused peaaegu samad. Chevrolet Lacetti (luukpära) ülevaadete kohaselt, kui teil on luukpära spetsiaalne sportversioon, segab kerekomplekt teid oluliselt, mis vähendab niigi mitte väga kõrget kliirensit. Teine negatiivne on veidi halvasti tehtud tagantvaade.

Chevrolet Lacetti arvustuste põhjal üldistades järeldusi tehes võib julgelt väita, et auto on koduteedel sõitmiseks üsna hea ja mis kõige tähtsam, töökindel. Selle hinnakategooria miinuseid võib pidada ebaolulisteks, nii et saate selle auto kahtlemata osta mis tahes kehaga, mis teile meeldib.