Chevrolet Cruzi auto: omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

Paljude jaoks on auto vaid tööriist, sõiduk. Tavaliselt valivad sellised inimesed autosid kahe kriteeriumi järgi: madal hind ja kõrge töökindlus. Nende jaoks pole disain ja tehnilised omadused eriti olulised. Nende kriteeriumide järgi on Chevrolet Lacetti ideaalne. See on lihtne ja usaldusväärne "hobune". Kuid seda enam ei toodeta. Kuid mure vabastati 2008 hea järeltulija. See on Chevrolet Cruze. Omanike ülevaated, auto puudused ja eelised – hiljem meie artiklis.

Välimus

Kõik mäletavad, milline Lacetti välja nägi. See auto nägi enne ja pärast ümberkujundamist äärmiselt tuim välja. Cruz on täpselt vastupidine. Auto on varustatud särava ja dünaamilise disainiga. Omanike arvustuste kohaselt näeb esimeste tootmisaastate Chevrolet Cruze endiselt värske ja särav välja. Märkimisväärne on see, et kõigi tootmisaastate jooksul on mudel kogenud ainult ühte ümberkujundust ja isegi see on ebaoluline. Pärast 2012. aastat paigaldati autole veidi teistsugune kaitseraud, kus põhiliseks erinevuseks said vaid udutuled. Chevrolet välimus tekitab äärmiselt positiivseid emotsioone. Seda autot võib soovitada ka noortele. See näeb eriti huvitav välja helepunasena.

Sõltuv alt konfiguratsioonist on masinal 16- või 17-tollised valuveljed. Tavalised rattad istuvad tihed alt kaaredesse, seega pole vaja autot häälestada.

Mida ütlevad omanike ülevaated Chevrolet Cruze'i kohta? Mis puutub optikasse, siis erinev alt Lacettile paigaldatud on see üsna kvaliteetne. Seega ei muutu esituled aja jooksul häguseks ja niiskus ei kogune sisse. Samuti paneme tähele, et Cruise’i pirnid peavad kauem vastu (ka siin on need halogeenid). Kuid värvide kvaliteet jätab soovida. Omanike arvustuste kohaselt on Chevrolet Cruze kolmeaastase töö või 100 tuhande kilomeetri jooksul ohtr alt laastude ja mikrokahjustustega kaetud. Kuid isegi paljale metallile ei teki roostet, mis on väga hea. Metall on kvaliteetselt tsingitud ja ei karda korrosiooni. See on suur pluss.

Mõõdud, kliirens

Mõõtude järgi otsustades kuulub auto C-klassi. Linnas on "Cruz" üsna manööverdatav, parkimisega probleeme pole. Kere kogupikkus on 4,6 meetrit, laius -1,48, kõrgus 1,79 meetrit.

Kuid kliirens pole muljetavaldav. Tavalistel valuvelgedel on selle suurus vaid 14 sentimeetrit. Omanike arvustuste kohaselt kardab Chevrolet Cruze väga künkaid ja sügavaid auke. Selle põhjuseks pole mitte ainult kliirens, vaid ka madalad üleulatused - siinne kaitseraud on lihts alt tohutu. Lisaks on see väga õhuke ja võib maha kukkuda, kui hooletult vastu lumehange puhata. Jah, plast ei pragune, vaid elementliikuge kinnituspunktidest eemale.

Salong

Auto näeb seest välja esinduslikum kui Lacetti ja see on pluss. V-kujuline täispuhutud esipaneel alumiiniumist sisestustega näeb ilus välja. Ergonoomika autos läbimõeldud. Viimistlusmaterjalide endi kvaliteet ei ole aga tasemel, nagu ütlevad omanike ülevaated.

"Chevrolet Cruz" (kaasa arvatud 1,6) on kõva plastikuga, mis aja jooksul krigisema hakkab. Kuid sisemus on kokku pandud üsna hästi - kõik ühenduskohad on ühtlased ja istmete õmblused on kvaliteetsed. Toas palju vaba ruumi. Sellest piisab kolmele reisijale nii ees kui taga. Pagasiruumi maht - 450 liitrit. Kuid aja jooksul hakkab kaane avamise nupp "ebaõnnestuma". Tavaliselt juhtub see üle nelja aasta vanuste mudelite puhul.

Toitesektsioon

Olenev alt konfiguratsioonist on see auto varustatud Ecotechi seeria 1, 6-1, 8-liitriste mootoritega või kaheliitrise VCDi mootoriga. Kõik jõuallikad on bensiinimootoriga ja 16-klapilise hammasrihmaga.

Omanike arvustuste kohaselt on Chevrolet Cruze 1.8 võimsuse ja kütusekulu poolest kõige tasakaalustatum variant. Kuid isegi baasmootoriga on auto üsna dünaamiline. Kuni sajani kiirendab auto 12,5 sekundiga. Kaheliitrisega aga 10,3 sekundiga. Kütusekulu osas on see arv 7,3–8,3 liitrit kombineeritud tsükli 95. liitrist. Maksimaalne kiirus on 175-180 kilomeetrit tunnis. Üldiselt on nende mootorite ülevaated positiivsed. Ükskõik millineSellel konkreetsel mudelil pole puudusi. Üksused nõuavad ainult kulumaterjalide väljavahetamist, samuti rihma, mis kulub pärast 60 tuhande kilomeetri läbimist (soovitav on vahetada rulliga).

Käigukast

Olenev alt konfiguratsioonist saab Chevrolet Cruze'i varustada viiekäigulise manuaalkäigukastiga või kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Vaatame kõigepe alt manuaalkäigukasti. Mida ütlevad omanike ülevaated Chevrolet Cruze'i mehaanika kohta? Selle käigukasti probleemide hulgas väärib märkimist ajami õlitihendid.

Need sageli lekivad ja lekivad õli. Neid tuleb vahetada kord aastas või iga 30 tuhande kilomeetri järel. Samuti ei lülitu miinuskraadiga esimene käik hästi sisse. Hoolduse mõttes on see kast vähenõudlik. Iga 100 tuhande tagant nõuab õlivahetust. Üldiselt on Chevrolet Cruze'i omanike tagasiside mehaanika kohta positiivne. Mida ei saa masina kohta öelda. Ta on päris ulakas. Esimesed probleemid ilmnevad pärast 30 tuhande kilomeetri läbimist. Need on tõmblused käikude vahetamisel ja vibratsioon. Solenoididel ja klapi korpusel on väike ressurss. Trumli kinnitusrõngas laguneb 100 tuhande kilomeetri pärast. Kui probleemi õigeaegselt ei kõrvaldata, kukuvad rõnga jäänused planetaarhammasrataste vahele ja hävitavad lõpuks kasti. Ka automaatkäigukastid võivad lekkida. Õli tuleb nii jahutustorudest kui ka karbi poolikute vahelise tihendi paigalduskohast.

Nagu omanike ülevaated märkisid, ei tohiks Chevrolet Cruze'i masinale kaasa võtta. Usaldusväärsem on viiekäiguline manuaalkäigukast. Kuid nagu statistika näitab, mudelidpeale 2012 automaatkäigukastiga lähevad katki harvemini. Ilmselt ei parandanud tootja mitte ainult kujundust, vaid kõrvaldas ka mõned automaatkäigukasti "kiilud".

Šassii

Auto on ehitatud samale alusele kui Opel Astra J. Esiosa on sõltumatu vedrustus koos MacPhersoni tugipostidega. Kuid taha on multilingi asemel (nagu Opelil) paigaldatud H-kujuline tala. Konstruktsioon on päris kindel. Põhimõtteliselt on ülevaadete kohaselt esivedrustus rahuldav. Nii et pärast 100 tuhande kilomeetri läbimist ei tööta vaiksed kangiplokid.

Cruise'i pidurid on ketaspidurid. Auto reageerib pedaalile hästi. Esipatjade ressurss on umbes 35 tuhat kilomeetrit. Tagumised kestavad kaks korda kauem.

Rool – roolivõimendi hammas. Üldiselt on mehhanism usaldusväärne, kuid ülevaated märgivad pumba suurenenud müra. Selle müra vähendamiseks soovitavad eksperdid roolivõimendi vedeliku välja vahetada.

Järeldus

Nii, saime teada, mis on Chevrolet Cruze. Auto on üsna töökindel ja hoolduses tagasihoidlik. Siiski ei puudu see "lapsehaigustest". See on nõrk värvkate, kõva plastik salongis ja probleemne automaatkäigukast. Kui kaalute Chevrolet Cruze sedaani ostmist, peaksite pöörama tähelepanu manuaalkäigukastiga versioonidele või valima masinal nooremad kui 2012. aasta variandid.