Kesklukustus: paigaldus, ühendamine, juhised

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Paljud autojuhid paigaldavad mugavuse ja praktilisuse huvides oma autodele keskluku, kui seda konfiguratsioonis pole. See on väga vajalik seade, kuna selle süsteemi abil avatakse auto ja pagasiruumi uksed täielikult automaatselt. Uute autode puhul pole see üllatav, kuid vanemate autode puhul on see suurepärane võimalus.

Seade

Kesklukk on paigutatud järgmiselt. See on elektrooniline juhtseade, täiturmehhanismid, juhtpaneel ja juhtmestik.

Täiturid on elektrilised täiturmehhanismid, mida saab ehitada otse ukselukku või paigaldada eraldi. Täiturmehhanismid võivad olla kas mehaanilised või pneumaatilised.

Kuidas see töötab?

See kõik töötab samal põhimõttel, sõltumata luku tüübist. Kui juht keerab ukseluku võtit, hakkab juhtnuppkontaktide rühm, mis saadab juhtplokile käsu. Ta omakorda kannab selle uste, pagasiruumi ja mõnikord ka paagi luugi lukustusseadmetesse. Õnnetuse või turvapadja avanemise korral avavad täiustatud süsteemid automaatselt kõik uksed.

Peamised liigid

Põhimõtteliselt võib kesklukku olla kahte tüüpi. See on nii elektriajamiga süsteem kui ka pneumaatiline lahendus. Mõelge iga tüübi omadustele.

Elektriline kesklukk

Uksekaardi alla auto ustesse on paigaldatud elektrilised aktivaatorid. Erinevatel imporditud autodel võib lukk olla juba varustatud elektriajamiga. Sageli juhitakse iga täitevseadet ühest üksusest. Kuid on täiustatud mudeleid, kus iga aktivaatorit juhitakse eraldi seadmest. Eelarvemudelitel leiate seda tüüpi lukke kõige sagedamini.

Ajam on väike elektrimootor ja käigukast. Aktivaator on komplekteeritud paigalduskomplekti ja vardaga. Tootjate sõnul on üks selline seade võimeline tekitama kuni neli kilogrammi jõudu.

Saate eristada süsteeme negatiivse ja positiivse juhtjuhtmega. Mis on juhtsignaal ja kuidas sellised lukud töötavad, käsitleme allpool.

CZ pneumaatiline

See lahendus on juba tehniliselt palju keerulisem. Kõige sagedamini paigaldati selline kesklukk kallitele automudelitele. Neid leidub endiselt vanematel Mercedese mudelitel. Töötabseda süsteemi, muutes õhurõhku spetsiaalsetes liinides. Kuna pneumaatiline lukustussüsteem on väga vananenud, on selle taastamine nüüd kahjumlik ja suures osas ebareaalne, kuna puuduvad uued varuosad ja vähem alt osa täpset teavet.

Lihtsaim elektriline CH

Enamikus soodsates autodes näete juhiukses viie juhtmega täiturmehhanismi. Mõnikord tootjad, kes soovivad raha säästa, seda ei installi, vaid panevad ainult nupu.

Elektriahelas on piirlülitid, aktivaatorid, juhtplokk. Niisiis, kui juhiukse võtit keeratakse sulgemiseks / avamiseks, saadetakse lõpplülitist juhtplokile negatiivse potentsiaaliga lühike signaal. Lisaks juhiukse piirlülitile on samad kaassõitjate ustel.

Järgmine on servod. Nende tööks on vaja ainult kahte juhtmestikku. Mõlemad on võimsad. Keskluku ühendamine toimub nii, et servo või täiturmehhanismi käivitamiseks piisab, kui juhtjuhtmetel potentsiaalid muutuvad. Sõltuv alt sellest, milline juhtmetest on positiivne ja milline negatiivne, töötab servo ühes või teises suunas.

Ühendus

Oodavatele autodele paigaldamiseks ostavad paljud inimesed nüüd odavaid komplekte. Seda tüüpi juhtplokkide abil on võimalik varustada olemasolev süsteem kaugjuhtimispuldiga või ühendada kesklukk, kui see on juba autolei olnud. Loomulikult võimaldab süsteem ainult kaugjuhtimispuldiga autot avada/sulgeda.

Kui vajutate terve võtmepuldi nuppu, simuleerib ajam ukse avamiseks või sulgemiseks lukus oleva võtme füüsilist pöörlemist. Signaali vastuvõtmisel annab seade toitejuhtmetele vastava pinge. Sel kujul olevat keskluku juhtseadet kasutatakse ainult 6 juhtme juhtimiseks.

See on püsiv positiivne juhe. Ohutuse tagamiseks kaitstud kaitsmega. Samuti on pidev mass. Seejärel ühendatakse plokiga kaks toitejuhet, mis lähevad seejärel servodesse, ja kaks juhtjuhet. On ka teisi kontakte. Need on mõeldud valgusindikaatoriteks, klaasisulguriteks ja muudeks funktsioonideks. Eraldi nupuga saab avada pagasiruumi või gaasipaagi luugi. Täiendavad valikud on saadaval olenev alt sellest, milline keskluku juhtseade on saadaval – need on kõik erinevad ja varustatud erinevate lisafunktsioonidega.

Ja nüüd läheme otse ühenduse juurde. Positiivne juhe on ühendatud kas akuga või kaitsmekarbi plussiga - see on palju mugavam. Energiatarbimise hulk sõltub sellest, kui palju on aktivaatoritel võimsust ja kui palju neid on. Massiks sobib iga polt või osa, mis puutub kokku kehaga. Positiivne juhe ühendatakse tavaliselt komplektis oleva keskluku kaitsme kaudu.

Juhtseadmest väljub sinine juhe pakiruumi kaane avamiseks või sulgemiseks. Kui vajutatevastavat nuppu kaugjuhtimispuldil, ilmub juhtmele negatiivne impulss. Pagasiruumi ühendamine toimub nelja kontaktiga relee abil. Kui ühendate pruuni traadi mõõtmetega juhtmega, kaasnevad sulgemise / avamise protsessiga vilkuvad esituled. Roheline juhe tuleb ühendada klaasisulguritega. Keskluku paigaldamisel seda juhet aga tavaliselt eiratakse.

Eranditult on soovitatav tõmmata juhtmed läbi lainepapi, milles on juba kogu ülejäänud juhtmestik autos. See ei täida mitte ainult isoleerivat funktsiooni, vaid kaitseb ka juhtmeid hõõrdumise eest.

Kogu ühendamisprotsess taandub juhtmete ühendamisele, terminali ühendamisele juhtseadmega. Täiturmehhanismide juhtmed on ühendatud mugavate pistikute kaudu. Skeem on lihtne - isegi algajad saavad selle kokku panna. Lihtne on ka täiturmehhanismide paigaldamise protsess uksele – oluline on need paigaldada nii, et varras saaks tõhus alt luku külge tõmmata. Täiturmehhanismid on varustatud mugavate kinnitusdetailide ja isekeermestavate kruvidega – saate seadme võimalikult kiiresti ja usaldusväärselt uksele paigaldada.

Et ühendamisel mitte viga teha, on iga mudeliga kaasas mugav ja arusaadav keskluku juhend. See näitab, kuidas ühendada kõik juhtmed plokiga.

Ühenda kesklukk alarmiga

Tihti ei ole häiresüsteemidel ukselukkude juhtimiseks ajamid. Kuid seal on luku juhtimisfunktsioon. Vaatame, kuidas lukk alarmiga ühendada.

Enne luku ühendamist peate välja selgitama, millineta on nagu. On oluline, milline impulss hakkab kontrollima - positiivne või negatiivne. Esimesel juhul avanevad uksed, kui juhtjuhtmele on lisatud positiivne, teisel juhul - miinus.

Vajalike juhtmete leidmiseks keskluku paigaldamise ajal vajate spetsiaalset sondi. See on jupp traati ja lambipirn. Selle lihtsa tööriistaga leiate täpselt selle, mida vajate. Ühel juhtmel peaks avamise hetkel olema miinus, teisel peaks olema miinus sulgemise hetkel. Seejärel ühendatakse kõik vastav alt skeemile, mis on alarmi juhendis.

Ühendamisprotsessis ärge unustage turvalisust. Oluline on paigaldada keskluku kaitse, samuti isoleerida kõik ühendused. Kui isolatsioonist loobutakse, põhjustab isegi väike veetilk süsteemi täieliku rikke.

Tüüpilised talitlushäired

Konkreetseid vigu pole palju. Süsteem võib täielikult ebaõnnestuda - sel juhul ei reageerita võtmehoidja klahvide vajutamisele. Juhtplokile käske ei saadeta. Sageli on põhjus banaalne – see on võtmehoidja aku tühi. Seega, kui kesklukk ei tööta, tuleb esimese asjana patareisid kontrollida.

Samuti võib süsteem ebaõnnestuda ainult osaliselt. Sel juhul esinevad normaalse töö ja täieliku rikke perioodid. Lisaks võivad lukud töötada kaootilises režiimis. Nad saavad elada oma elu – avada iseseisv alt uksi, blokeerida end. Sel juhul kasutaja toimingutele ei reageerita. See võib ollaohtlik, kuna uksed võivad sulguda, ilma et neid saaks piisav alt avada.

Võimalikud katkised juhtmed vooluringis. Erinevad ebatäpsed toimingud võivad kontakti katkestada. Kui kesklukk ei sulgu, siis on täiesti võimalik, et põhjus on just kaljus. Samuti võib juhtseadme relee ebaõnnestuda. Kui seade on odav, on lihtsam ja odavam osta uus seade. Sageli on need tooted halvasti parandatavad.

Järeldus

Nii me mõtlesime välja, mis on kesklukk. Nagu näete, saate selle ise ühendada.