UAZ generaator: ühendamine ja asendamine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

UAZ autod on meie riigis võib-olla kõige levinumad maasturid. Suurim hooldatavus, disaini lihtsus, töökindlus - kõik need tegurid aitavad kaasa nende populaarsusele paljude aastakümnete jooksul. Kahjuks pole mehaanika, ükskõik kui usaldusväärne see ka poleks, ikkagi igavene. Kaasa arvatud elektriseadmed. Nende töös on palju rikkeid, kuid kõige kriitilisem element on elektrivoolu generaator. Me räägime temast täna.

Mis on generaator

See on seade väntvõlli pöörlemise muundamiseks elektrivooluks. Generaator on osa sõiduki parda elektrivõrgust. Kui mootor töötab, laeb seade akut ning varustab süütesüsteemi, hooldussüsteeme ja autot ennast elektrivooluga. Tema tööga pole palju probleeme. Kuid nende põhjuse mõistmiseks on vaja üksikasjalikum alt välja selgitada selle toimimise põhimõteseadmed.

Kuidas generaator töötab

Struktuurselt kordab seade tavalist elektrimootorit selle erinevusega, et rootorit käitab väntvõlli rihmaratt alt rihmülekanne ja selle pöörlemisel aktiveeritakse mähises vahelduvvool, mis muundatakse alalisvooluks alaldi üksus.

Kuid selle voolu suurus sõltub rootori pöörlemissagedusest ja vastav alt ka mootori pöörlemissagedusest. Seetõttu on generaator varustatud väljundpinge regulaatoriga, mis seda stabiliseerib. Mehhanism töötab rootori kiirusest sõltumata.

Millised omadused on generaatoril

UAZ tehaseversioonis on üsna väikese võimsusega auto. Varasemates versioonides oli tema generaatori väljundvool vaid 40A. Seejärel tõusis parameeter 60A-ni. Muutunud on alaldi ja pingeregulaatori konstruktsioon. Mis oli tavaline generaator UAZ "Loaf"? Mudel 452 on väga ebausaldusväärne seade. Õnneks tunneb selle probleemid kergesti ära armatuurlauale ehitatud ampermeetri järgi. Veel üks vana generaatori omadus on pingeregulaator, mis on valmistatud eraldi seadmena. Kui mootor mähise iseergastumise tõttu rikkis, keeldus mootor süüte väljalülitamisel seiskumast.

Uutel generaatoritel on erinev disain ja vastav alt erinev ühendusskeem. Siin on pingeregulaator sisse ehitatud harjahoidikusse ja on valmistatud ühtse üksusena. Erinevused kehtivad ka veorihma kohta. Vanad seadmed said vedada kitsa rihmaga, uued aga laiema polükiilrihmaga. UAZ "Patriot" generaator on võimsam, väljundvooluga kuni 120A, kuna sellel autol on palju elektritarbijaid, mida varasematel mudelitel pole.

Ühenduse funktsioonid

Seadme ühendamiseks on üsna palju võimalusi. Fakt on see, et olenev alt generaatori tüübist (välise pingeregulaatoriga või sisseehitatud) on võimalikud mitmesugused ühendused. Kõigil juhtudel on UAZ-generaator ühendatud kolme juhtmega. See on tavaline pluss aku, süütelüliti, kontrolllambi ja armatuurlaual oleva voltmeetri jaoks. Ühenduvuse uuendamise võimalusi on üsna palju. Ja kõik need nõuavad üsna tõsiseid teadmisi autoelektrikute tööpõhimõtete kohta. Vastasel juhul on võimalik vähem alt lühis alaldiplokis.

Ajamirihmad

Nagu juba mainitud, on UAZ-i generaatoritel palju modifikatsioone. Paljud neist on paigaldatud ainult teatud mootoritele, sealhulgas UMP-le. Kuna nende mootorite ajaajam on kett, on generaatori rihmaratas kombineeritud jahutusvedeliku pumba ja radiaatori tiivikuga. Sellel on UAZ generaatori rihma üsna suur suurus. See on 1030–1238 mm pikk.

Põhimudel on 6RK1220. Lisaks on modifikatsioone koos roolivõimendiga. Selle pumba jaoks on paigaldatud eraldi lühema pikkusega ajamirihm. Autol UAZ Patriot on hammasajam rihmveoga. Mida modifikatsioonid teevadgeneraatori rihm? UAZ "Patriot" diiseltüüpi saab varustada mitmesuguste selliste elementidega. Autodel kuni 2012. aastani - see on 6RK 2100 (üks rihm), pärast 2012. aastat - kahe rihmaga 6RK 1220. Sobiva elemendi valimisel tuleb juhinduda kasutusjuhendist, samuti konkreetse mootori osade kataloogist.

Seadme lahtivõtmine

Kuidas generaatorit eemaldatakse või asendatakse? UAZ "Loaf", nagu iga teine auto, vajab aeg-aj alt ka hooldust või remonti. Tuleb märkida, et seadme lahtivõtmise protsess on mõnevõrra erinev VAZ-i mudelite omast - pikem rihm või isegi kaks, aga ka juhtimisabiüksused, mis muudavad töö keerulisemaks. Enne töö alustamist tuleb aku negatiivne klemm eemaldada. Järgmisena ühendatakse kõik juhtmed ja klemmid seadme küljest lahti, mis tekitab voolu.

UAZ-i generaatori eemaldamiseks peate hankima roolivõimendi rihma (kui see on olemas), vabastama generaatori pingutusvarda ja eemaldama rihma täielikult. Keerake lahti kaks polti, mis hoiavad ülemist kinnitusplaati. Järgmisena keeratakse lahti pikk polt, mis kinnitab generaatori altpoolt silindriploki külge. Pärast seda eemaldatakse generaator eduk alt autost. UAZ "Patriot" omab teatud eripära - teist rihma pole vaja eemaldada ja pinget reguleerib spetsiaalne rull. Seadme paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Võimalikud mehhanismi täiustused

UAZ-sõidukite generaatori töö tekitab palju küsimusi ja probleeme. Esiteks puudutab see vanu struktuure ja ühendusi. Kardinaalne meetod on generaatori täielik asendamine koos paigaldamisega van alt seadmelt eemaldatud sobivale rihmarattale või uue valikuga. Kuna tänapäeval kasutatakse UAZ-sid maastikusõidukitena jahil, kalal või ekstreemspordis, paigaldatakse neile suur hulk täiendavaid elektriseadmeid.

Tavaline UAZ-generaator ei talu suurenenud koormust ja nõuab näiteks staatori lühise korral üksikute osade või kogu seadme väljavahetamist. Kuid saate ka vana mehhanismi muuta, paigaldades alaldi seadmesse täiendavad dioodid. Autojuhid muudavad pingeregulaatorit. Ja kui see on uus proov, siis paigaldatakse kolmetasandiline element koos välise juhtseadmega. Parima tulemuse annab muidugi välismaise generaatoriga asendamine (näiteks Toyota, 120A juures). Täiustamist vähendatakse ainult väntvõlli rihmaratta väljavahetamiseni.

Peamised talitlushäired

Kõige levinum rike on dioodide purunemine alaldiplokis (nn "hobuseraua"). Sel juhul tuleb kogu seade välja vahetada. Samuti ebaõnnestub UAZ-generaator pingeregulaatori rikke tõttu. Seetõttu langeb pardavõrgu pinge mootori töötamise ajal. Aku on alalaetud. Samuti kustutatakse töö ajal harjakomplektis olevad harjad. Ka siin langeb koormuse all pardavõrgu pinge. Süsiharjade loomuliku kulumise tõttu lühenevad need töötamise ajal ja surutakse neid vähem vastu libisemisrõngast.

Teine viga on rootori telje laagrite kulumine. See võib olla loomulik või põhjustatud generaatori rihma liigsest pingest. Sel juhul tuleks laagrite vahetamiseks (neid on kaks - ees ja taga) need istmetest välja pressida ja uutega asendada. Igal juhul tuleb generaator hoolduseks ja ennetavaks hoolduseks sõidukist eemaldada. Selle veorihma seisukord mõjutab seadme pikaajalist ja katkematut tööd. Kriimud ja praod on kulumise märgiks. See rihm tuleb kohe välja vahetada.

Järeldus

Seega põhineb sõiduki UAZ elektriseadmete õige ja katkematu töö suuresti generaatori töövõimel. Ja laiad võimalused pingeregulaatori täiustamiseks ja muude elementide asendamiseks võivad oluliselt laiendada elektriseadmete süsteemi võimalusi ja kohandada seda suurema hulga elektriseadmete tarbimisega.