"Honda Lead" (Honda Lead): tehnilised andmed, fotod ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kui Honda Lead tõukeratas 1982. aastal turule toodi, sai sellest hetkega bestseller. Väike auto ei vajanud isegi tutvustamist, see oli tehniliselt nii arenenud, et kliendid seadsid end rivisse rolleri järele, mis nägi välja nagu mänguasi ja kaalus vaid 64 kilogrammi.

Peamised parameetrid

Mudel kandis nime "Honda Lead 50" ja see oli väikese suurusega üheistmeline sõiduk miniatuurse kahetaktilise mootoriga võimsusega 5 hj. Koos. ja kütust kulub vaid 1,3 liitrit 100 kilomeetri kohta. Mootori töömaht ei ületanud 49 cm3, jahutus oli õhk.

Rolleril "Honda Lead 50" polnud käigukasti, käigukast oli CVT tüüpi. Väikeautot eristas hea manööverdusvõime, minimaalne pöörderaadius oli vaid 1,7 meetrit. Kütusepaak mahutas 5,3 liitrit kütust.

Honda Lead 50 müük on olnud pidev alt tugev juba kuus aastat. AGAkui tõukeratas 1984. aastal uuendati, sai võimsama mootori ja muutis ühekordselt kahekordseks, suurenes nõudlus selle järele suurusjärgu võrra.

1988. aasta mudelid

Kuus aastat pärast tootmise algust lasi ettevõte välja uue AF-20E mootoriga tõukeratta Honda Lead. Selle rolleri populaarsus oli silmatorkav oma ulatuse poolest. Sel ajal oli turul veel kaks viiekümne cc mudelit, Suzuki Adress ja Yamaha Axis. Honda Lead AF-20E tulekuga langes Yamaha ja Suzuki müük järsult. Kolme juhtiva Jaapani ettevõtte edasimüüjad pidid müügiturgu jagama.

Rolleri "Honda Lead AF-20" tehnilised omadused:

• silindri töömaht - 49cc;
• mootori võimsus - 6,5 hj. lk;
• pöördemoment – 0,73 6000 p/min juures;
• kompressioon - 7, 2;
• kütusekulu - 1,72 liitrit 100 kilomeetri kohta kiirusel 40 km/h;
• jahutus – õhk;
• bensiinipaagi maht - 7,2 liitrit;
• esipidurid - ketas, ventileeritud;
• tagapidurid – trummel.

Mudel HF05

Populaarselt teine oli tõukeratas Honda Lead 90, mis loodi samuti 1988. aastal. Topelttõukeratast toodeti kaubamärgi HF05 all.

Modeli kaal ja mõõtmed:

• 78 kg kuivkaal:
• täiskaal - 85 kg;
• istme kõrgus - 735 mm;
• teekliirens, kliirens - 110 mm;
• keskpunkti kaugus - 1235 mm;
• tõukeratta pikkus - 1755 mm;
• kõrgus - 1060 mm;
• laius - 715 mm;
• bensiinipaagi maht - 7,2 liitrit.

Elektrijaam:

• silindri töömaht - 89 cc/mm;
• silindri läbimõõt - 48,0 mm;
• käik – 49,6 mm;
• kompressioon - 6, 4;
• maksimaalne võimsus - 8,4 liitrit. Koos. kiirusel 6500 p/min;
• pöördemoment – Nm 1, 0 4000 p/min juures;
• kütusekulu - 1,85 liitrit 100 km kohta kiirusel 50 km/h.

Honda järgmine arendus

1998. aastal alustati populaarse tõukeratta teise mudeli tootmist. Tegemist oli kahekohalise Honda Lead 100 tõukerattaga. Uut autot eristasid voolujoonelised vormid ja suur esituli ühes plokis koos "suunatuledega". Laia topeltistme ümber sujuv alt voolav kvaliteetne plastikkate jättis mulje soliidsusest ja heast disainist.

Esituled sisaldavad võimsat reflektorit kahe sisseehitatud halogeenpirniga, mis loovad kahekordse terava valgusvihu, mis katab tõukeratta ees kuuekümne kraadi laiuse ala. Tagatuled pole nii võimsad, nende disain vastab madala kiirusega rolleritele, kui võimsatel piduri- ja suunatuledel pole mõtet, piisab 10-15-vatistest pirnidest.

Sajanda rolleri tehnilised omadused

Honda Lead 100 mootor, kahetaktiline, ühesilindriline:

• silindri maht – 101 cc;
• silindri läbimõõt - 51 mm;
• käik – 49,6 mm;
• jahutus – õhk;
• kompressioon - 6, 5;
• maksimaalne võimsus - 9,3 liitrit. Koos. kiirusel 6750 p/min;
• pöördemoment – 1,0 Nm 6000 p/min juures;
• kütusekulu - 2,32 liitrit 100 kilomeetri kohta kiirusel 60 km/h;
• bensiinipaagi maht - 7,5 liitrit.

Mõõtmete ja kaalu parameetrid:

• tõukeratta pikkus - 1795 mm;
• kõrgus - 1060 mm;
• laius - 680 mm;
• keskpunkti kaugus - 1255 mm;
• kliirens, kliirens - 115 mm;
• sõitja istme kõrgus - 660 mm;
• pöörderaadius, minimaalne - 2 meetrit;
• kuivkaal - 92 kg;
• brutokaal – 99 kg.

Mugavus ja dünaamika

Honda Leadiga sõitmine on nauding, tõukerattasõit on sujuv, vibratsiooni täielik puudumine on muljetavaldav. Roller oli selgelt mõeldud neile, kes armastavad rahulikku ja mõõdetud liikumist madalal kiirusel heal teel. Ideaalne algajatele, kellel pole sportratastega sõitmise kogemust ja kes eelistavad ekstreemsusest eemale hoida. Mugavus on tõukerattaga sõites kahtlemata olemas. Auto dünaamika hoitakse aga üsna tagasihoidlikul tasemel, Honda Leadi ei saa nii kohe ja ootamatult kiirendada. Kiirust tuleb tõsta järk-järgult. Siis on roller sõnakuulelik ja reageerib väikseimalegi gaasipedaali liigutusele. Kui lisate järsult gaasi,mootor seiskub.

Käitamisparameetrid

Rolleri vaieldamatu eelis on selle käiguosa, ratsionaalselt disainitud pidurid ja vedrustused. Esipidur - ketas, ventileeritud, väga tõhus. Tagumine trummel, mis töötab pehmelt ja ei kiilu kunagi, lülitub sisse väikese viivitusega võrreldes eesmise trummeliga ja seega peatub roller sekundi murdosa jooksul, ilma libisemise ja libisemiseta.

Roller on varustatud Nissani pidurisüsteemiga, mis ei ütle kunagi üles. Esivedrustus on võimas ühenduskahvel, mis on kombineeritud hüdraulilise amortisaatoriga. See ei tekita kaebusi, kuid nõuab tähelepanu järsule kurvile sisenemisel. Kui kiirus on üle optimaalse, hakkab vedrustushoob vibreerima ja roller võib juhitavuse kaotada. Seetõttu tuleb kurvilisel teel sõites jälgida minimaalset kiirust.

Mõned 1999. aastal toodetud mudelid olid varustatud teleskoopsete esivedrustusega, kuid need ei juurdunud, sest pidid töötama piiratud amplituudiga ning suur koormus põhjustas sageli koostu purunemise. Lisaks oli selline vedrustus erinev alt kangist jäigem ja "kinnitas" kõik konarused, põhjustades värisemist.

Juhtimine

Honda Leadi tõukeratast peeti tootmisajaloo edukaimaks mudeliks omasuguste seas. Tänu oma erakordsetele tehnilistele omadustele on mudel tänagi liidripositsioonil.

Esialgu loodi tõukeratasintensiivseks kasutamiseks, nii et suurema tugevusega osad lisati kohe disaini. Seetõttu osutus masin ülim alt töökindlaks, suure ressursi ja kulumiskindlusega. Tõukeratta jõudlusandmed tagavad suure murdmaavõimekuse, millel pole mõnikord vähe tähtsust. Samal ajal ei kannata mootor tolmu, mustuse ja muude välistegurite käes, kuna istme alt siseneb karburaatorisse puhas õhk. Roller on maateede tingimustes töötamiseks üsna kohandatud. Talvel suudab auto ületada kuni kahekümne sentimeetri paksuse lumikatte.

Alates tõukeratta turuletuleku esimestest päevadest hoolitses firma "Honda" kvaliteetse ja mitmekülgse värvimise eest. Algselt võeti aluseks klassikalised valged ja mustad värvid erinevates kombinatsioonides ning seejärel hakati kasutama kaheteistkümnest värvitoonist. Erinevad erksad värvikombinatsioonid on väikeste kaherattaliste mootorsõidukite atraktiivsust oluliselt suurendanud ja see on müügile positiivselt mõjunud.

Kuidas valida mudelit

Lead Honda sarja populaarseimad modifikatsioonid on "50" ja "90" versioonid. Mõlemad tõukerattad on kokku pandud samadel juhtudel, kuid mootori võimsus erineb oluliselt. Mootori tõukejõule ja peate kõigepe alt keskenduma. Mõned ostjad jäävad rahule 5-liitrise mootori võimsusega. Koos. (50 cc), enamik rollereid on nendega varustatud. Omanikele, kes on harjunud koos reisima, on parem osta 8 hj mootoriga mudel HF05. koos., mis kõikidel andmetel ületab 50 kuupmeetrit.

Kliendi tagasiside

Arvukad tagasisided Honda Lead mudeli omanikelt legendaarse rolleri enam kui kolmekümneaastase tootmise kohta erinesid üksteisest vähe ja olid positiivsed. Kõik rolleri omanikud märkisid kõrget mugavust, sujuvat töötamist ja stabiilset mootori tööd. Kuid tõukeratta peamiseks eeliseks pidasid omanikud selle töökindlust.