Honda Rafaga: ülevaated, tehnilised andmed ja fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Honda Rafaga on sõiduauto, mida toodetakse alates 1993. aastast neli aastat. See auto on mõeldud kasutamiseks Jaapani teedel. Autol oli kasin varustus, esivedu, lisaks oli see varustatud nii neljakäigulise automaat- kui ka viiekäigulise manuaalkäigukastiga.

Tehnilised andmed

Autod olid varustatud 2- ja 2,5-liitriste ning 160 ja 180 hobujõuliste bensiinimootoritega. Need mootorid paigaldati ka Honda-Inspire'ile ja Honda-Vigorile. Sõiduki maksimaalne kiirus on 210 km/h.

Sõltuv alt konfiguratsioonist oli Honda Rafaga varustatud nii automaat- kui ka manuaalkäigukastiga. Arvestades, et autot toodeti üheksakümnendatel aastatel, oli programmeeritava kütuse sissepritsesüsteemi olemasolu midagi erilist.

Sõiduki ülevaade

Honda Rafaga sedaan oli päris suur auto. Pikkuse poolest ta oli155 sentimeetrit lai, 169 sentimeetrit lai ja 142 sentimeetrit kõrge.

Enamik tehnilistest näitajatest võeti autolt "Honda-Accord". Pidurisüsteem koosnes nii esi- kui ka tagasillale paigaldatud ketaspiduritest. Esipidurid olid ventileeritud. Lisaks oli auto varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga. Nii ülemises kui ka põhikonfiguratsioonis oli auto varustatud roolivõimendiga. Lisavõimaluseks olid turvapadjad, mis asusid juhi ja kõrvalistuja juures.

Auto võlgneb pehme vedrustuse ülemisele kolmnurksele ja alumisele õõtshoobadele. Tagavedrustus koosnes nii põiki- kui ka järelhoovast.

Sisemus erines oma kolleegidest meeldivate materjalide ja funktsionaalsuse poolest. Tippkonfiguratsioonid olid varustatud elektriliste akendega, mille juhthoovad asusid juhiuksel. Seal olid ka istme reguleerimise nupud.

Armatuurlaud koosnes paljudest standardsetest ja mittestandardsetest elementidest: spidomeeter, tahhomeeter, automaatkäigukasti astmenäidik, suunatuled, element, mis kuvab kõiki süsteemivigu. Lisavõimalus oli LCD-ekraan koos navigatsioonisüsteemi ja multimeediumisüsteemiga.

See auto on mõneti unikaalne, sest sellise hinna eest on raske leida üheksakümnendatest pärit autot sellise funktsionaalsusega. Pole ühtegi autot, millel oleks navigatsioonisüsteemiga LCD-ekraan, mis tol ajaloli haruldus. Ostjale pakuti valida kliimaseadme või kliimaseadmega konfiguratsioonide vahel.

Keskkonsool koosnes kliimaseadmest või konditsioneerist, standardsest audiosüsteemist, istmete reguleerimise ja soojenduse nuppudest ning ukselukkudest. Kliimaseadme ventilatsiooniavad asuvad LCD-seadme ja keskkonsooli vahel.

Honda Rafaga ülevaated

Igal autol on oma plussid ja miinused, mis sageli ei kattu objektiivsete näitajatega. Igal autoomanikul on temast oma mulje. Honda Rafaga mudeli objektiivsete eeliste hulka kuuluvad:

• ilus välimus eelmise sajandi auto kohta;
• suur pakiruum;
• Venemaa teedel haruldus, kuna algselt ei eksporditud autot ühtegi riiki ja see oli mõeldud ainult Jaapani turule;
• hea kvaliteediga udutuled;
• võimas ja ökonoomne mootor väikesele kakskümmend aastat vanale sedaanile;
• kena ripats.

Plusse on palju rohkem kui miinuseid. Honda Rafaga mudeli puudused on järgmised:

• haruldased komponendid ja varuosad autode vähese arvu tõttu Venemaa teedel;
• väike tagaistmete mahutavus;
• mittestandardne auto (esivedu kombineeritud pikisuunalise mootoriga);
• liiga suur pöörderaadius.

Järeldus

Autot toodeti neli aastat. Vaatamata sellele, et seda toodeti ainult Jaapani turu jaoks, võib seda Jaapani läheduse tõttu leida ka Venemaa teedel, peamiselt Kaug-Idas. Honda Rafaga peamine eelis on selle mootor, mille võimsus ulatub 180 hobujõuni. Kuid autol on ka oma varjuküljed. Varuosade puudumisel põhjustab Honda Rafaga remont mõnikord rohkem probleeme kui moodsamate autode parandamine.