Mitsubishi Delica D5 ("Delica D5"): kirjeldus, spetsifikatsioonid, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Paljud inimesed soovivad saada kõige mitmekülgsemat autot. Selline, et oli suure pagasiruumi ja salongiga, kütusekulu poolest ökonoomne ja sai samas hakkama ka venemaa aukudega. Väikebuss on nende nõuete jaoks ideaalne. Kuid enamikul seda tüüpi autodel on väga madal kliirens ja neil puudub nelikvedu. Sellest tulenev alt on sellise masinaga võimatu metsa sügavusse pääseda. Kuid täna vaatame Jaapani tootja universaalset nelikveolist mahtuniversaali. Niisiis, kohtuge: Delica D5. Tehnilised andmed, fotod ja ülevaade – hiljem meie artiklis.

Kirjeldus

Mitsubishi Delica D5 on Van Boxi mahtuniversaal. See on väikebusside viies põlvkond.

Masin on toodetud eranditult siseturu jaoks. Delica D5 on aga lai alt levinud ka Venemaal (eriti selle idapoolsetes piirkondades).

Disain

Väliselt"Mitsubishi Delica D5" pole nagu tavaline mahtuniversaal. Autol on kõrge kliirens, mis räägib kohe selle murdmaaomadustest. Esiosa, nimelt iluvõre ja esituled, meenutavad ähmaselt Mitsubishi L200 pikapit. Auto kerel on palju nurgelisi jooni. Eelkõige väärib märkimist eesmine põrkeraud. Sellel on kaitse ja tohutute udutuledega alatöötajaid. "Mitsubishi Delica D5" on selgelt väljendunud rattakoobastega, mis pole mahtuniversaalile sugugi omane. Muide, külje- ja tagaaknad on heleda tehasetooniga.

Selle mahtuniversaali maasturi tagaosa on samuti ainulaadne. Mis on tagumise tule hind. See on venitatud kogu keha laiuses. Katuse ja sammaste kaldenurk on peaaegu ristkülikukujuline. Ülaosas on suur peegel – see lahendus võimaldab vähendada surnud tsoone. See peegel aitab palju tagurpidi parkimisel – ütlevad ülevaated. Parkimisandureid sellel autol ju pole ja puht alt mõõtmete poolest on väga raske liigelda. Tagumisel põrkeraudal on ka mõningane kaitse. Numbri väljalõige on ainult ruudukujuline, mis viitab taaskord auto siseturule kuulumisele. Ametlikult autot Venemaale ei imporditud, nii et kereosad (samas, nagu ühikud) tuleb tellida. Õnnetuse korral on lahtivõtmisel väga raske midagi leida. Kuigi Mitsubishi Delica D5 kere on väga tugev. See talub lööke ega roosteta aja jooksul.

Mõõdud, kliirens

Nagu ülevaated märgivad, on Delica D5 mõõtmed sarnased Mercedes Vito ja klassikaaslastega. Delica kliirens on aga kõrgeimteiste hulgas. Kui rääkida numbritest, siis Mitsubishi Delica D5 kere pikkus on 4,73 meetrit, laius - 1,8, kõrgus - 1,85 meetrit. Kliirens on 20 sentimeetrit. Ja see on endiselt tehase ratastel. Rattakaared võimaldavad hõlpsasti paigaldada kõrge profiiliga porirehve. Selline masin sobib hõlpsasti kaugmatkadeks. Kere erikonfiguratsiooni tõttu ületab auto kergesti järske laskumisi ja tõuse. Siin praktiliselt puuduvad üleulatuvad osad – see on maastikul suureks eeliseks.

Salong

Kabiini sisenemine on vaatamata suurenenud kliirensile väga mugav. Jaapanlased on varustanud A-piilarites käepidemed, millest saab kinni haarata. Delica D5 eripäraks on vasakpoolne juhtimine. See viitab sellele, et autot toodeti ainult Jaapani turu jaoks.

Mahtauto Delica D5 interjööri pakutakse kahes variandis – tumedas ja beežis. Esipaneel meenutab suures osas linnamaasturit – nurgelised jooned ja lai keskkonsool. Viimane on digitaalne multimeediaekraan. Ekraan on veidi ettepoole süvistatud, mis on väga mugav – kate ei kogu enne tähtaega tolmu. Allosas on "keerud" kliimasüsteemi juhtimiseks. Delica D5 puhul on konsoolist väljuv "habe" üsna kompaktne. See ei ulatu lõpuni salongi keskele. See võimaldab teil hõlps alt ühelt küljelt teisele liikuda. Kaassõitja jalgadel on mahukas kindalaegas. Tõsi, see ei ole jahutatud ja ei lukustu võtmega. Kõlarid on integreeritud uksekaartidesse. Kõlab hästi – öelge arvustusi.

Mis puudutab salongipinda, siis selle puudust siin tunda ei ole. Ruumi on nii pea kohal kui ka õlgades. Tugitoolidel on lai valik reguleerimisvõimalusi (ja mis kõige tähtsam, igaühel on individuaalne käetugi). Maandumine kõrgel – nähtavus kõrgusel.

Muide, Mitsubishi Delica D5 on saadaval kolmanda istmereaga. Kuna kere tagant ei kitsene, mahub siin mugav alt istuma kolm inimest. Ja lamekatuse tõttu ei tunne ka tagumised reisijad vaba ruumipuudust. Mitsubishi Delica D5 mahtuniversaali teine omadus on absoluutselt tasane põrand. Tänu sellele õnnestus jaapanlastel asetada tagaistmete asendi reguleerimiseks liug. Mõlemad tagumised read saavad liikuda edasi ja tagasi, mis on väga mugav.

Mitsubishi Delica D5 pakiruum on väga ruumikas. Vajadusel saab tagumist rida ümber kujundada. Ja istmed klapivad täielikult alla. Neid ei ole vaja väljapoole lahti võtta - kerge käeliigutusega liiguvad nad üles. Kuidas see disain välja näeb, on näidatud fotol.

Arvustused märgivad ka madalat laadimisala. Tänu kandilisele korpusele saab siia transportida isegi väikest külmkappi. Pagasiruumi kaas avaneb lainurga alla. Kuid põrandamaterjal on väga määrdunud, eriti kui tegemist on kerge polsterdusega modifikatsiooniga.

Kuid see pole veel kõik Mitsubishi Delica D5 funktsioonid. Väikebuss on suurepärane pikkadeks reisideks. Selle autoga ei pea te öömaja otsima. Istmed on ümber kujundatud nii, et tulemuseks on peaaegu tasanevoodi. Kuidas see välja näeb, näeb lugeja alloleval fotol.

Mitsubishi Delica D5 on vaieldamatult oma klassi kõige mitmekülgsem auto. See auto sobib nii lühikesteks kui pikkadeks reisideks. Interjöör on avar ja mahutab igasugust lasti.

Tehnilised andmed

Auto on varustatud ühega neljast tootja pakutavast mootorist. Nende hulgas arendab baas (bensiin) võimsust 145 hobujõudu. See on reas, neljasilindriline 2,35-liitrine seade. Bensiinirea tipp on 6G72 mootor, millel on V-kujuline silindrite paigutus ja töömaht 3 liitrit. Selle mootori maksimaalne võimsus on 185 hobujõudu.

Diiselmootorite sarja noorim on 4D56 mootor. See on ühe nukkvõlliga turboülelaaduriga agregaat, mis arendab 105 hobujõudu. Selle mootori töömaht on 2,5 liitrit. Vanem agregaat (4M40) arendab 140 hobujõudu ja on varustatud kahe nukkvõlliga. Mootori töömaht on 2,8 liitrit. Seal on turboülelaaduriga sisselaskeava.

Käigukast, tarbimine

Auto saab varustada kahte tüüpi käigukastidega. See on viiekäiguline manuaal ja neljakäiguline automaat. Kütusekulu poolest on kõige ökonoomsem 2,5-liitrine diiselmootor. Niisiis, linnas kulub mehaanika järgi 5,7 liitrit. Automaadiga tõuseb see näitaja 7,6 liitrini.

Enamikablas - kolmeliitrine V6 mootor. See bensiinimootor on varustatud ainult automaatikaga ja tarbib linnas kuni 15 liitrit kütust. Maanteel langeb see näitaja 10-ni.

Hind

Järelturult võib Mitsubishi Delica D5 mahtuniversaali hinnaga olenev alt seisukorrast ja vanusest üks kuni kaks miljonit rubla (viies põlvkond on peamiselt 2009-2013 mudelid).

Järeldus

Nii, saime teada, mis on Jaapani auto "Mitsubishi Delica D5". See on mitmekülgne mahtuniversaal, millel on töökindel mootor, mahukas pagasiruum ja mugav salong. Mudel sobib suurepäraselt suurtele peredele ja kalapüügihuvilistele (pole asjata, et siin rakendatakse nelikvedu).