Diiselvedur TGM-4: tehnilised andmed, kasutusjuhend

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

TGMZ baasil loodud manööverdatav Nõukogude diiselvedur TGM-4 on täiustatud diiseljõuallikaga uuendatud modifikatsioon. Mootor on reas silindrilise paigutusega seade, millel on vesijahutus ja jahutussüsteem tarnitava õhu segu jaoks. Külmutusagensit tsirkuleerib turbiin ja käivitab elektriline starter.

Veduri hüdraulilist jõuülekannet saab kasutada mitte ainult manöövriteks, vaid ka rongirežiimis. Igal positsioonil on tagurpidi. Teine eristav detail on PK-35 kompressor. Selle aktiveerib lisavõll, mis jaotab jõudu spetsiaalse siduri abil. Analoog on võimalik paigaldada kaubamärgi PK-3, 5 või VU alla.

Veojõuparameetrid

Diiselveduril TGM-4 on veoparameetrid, mille abil saab määrata töödeldava rongi töökoormust, kiirust ja sõiduaega. Seda tüüpi manöövrivedureid kasutatakse kahes peamises töörežiimis, võttes arvesse maksimaalseid veojõuväärtusi ja minimaalseid koormusi, mis vastavad diiselveduri võimsuskuludele ja abiressurssidele.

Mitu sõlme jaüksikasjad:

• juhikabiin;
• kere, mille alla asetatakse põhipaagid ja akud;
• kahe masinaga seade;
• diisli õhupuhasti;
• fänn;
• jahutusrestid;
• kompressor;
• heitgaasi mootorisüsteem;
• masinaruum;
• õlijahuti ja peamised õhukastid.

Liikumine toimub aksiaalkäigukastide kardaanajami ja hüdraulilise jõuülekande koosmõjul. Põhiosad on paigutatud diiselveduri TGM-4 raamile. Muude oluliste üksikasjade hulgas, mis väärivad tähelepanu:

• raam;
• radiaatori sektsioonid;
• automaatne sidur;
• elektriseadmed;
• peen- ja jämeõli- ja kütusefiltrid;
• juhtpaneel;
• elektropneumaatilised klapid;
• käsipidur;
• õlipump.

Diiselvedur TGM-4: tehnilised andmed

Järgmised on kõnealuse veduri spetsiifilised tehnilise plaani parameetrid:

• Diiselveduri tüüp – manöövrivõimalus.
• Diislitehase võimsus on 750 hobujõudu.
• Axes parameetrid – 2/2.
• Teenuse kaal – 80 t.
• Rattapaari poolt rööbastele üle kantud koormus on 196 kN.
• Arvestuslik manöövri/rongi kiirus on 27/55 km/h.
• Rööbastee – 1520 mm.
• Minimaalne sobivusraadius kõveratel on 40 m.
• Veotelgede arv – 4.
• Kaks käru.
• Läbimõõtrattad – 1050 mm.
• Kastid – rull-laagritüüp.
• Kütusemaht - 3300 liitrit.
• Vesi/õlisüsteemi maht - 380/300L.
• Liivavaru - 0,9 t.
• Pikkus/laius/kõrgus – 12, 6/3, 14/4, 6 m.
• Värru alus – 2, 1 m.

Elektrijaam

Diiselveduri TGM-4 diiselmootor vastab standardile GOST 4393-82 ja on märgistatud 6ChN-21. See on varustatud kuue silindriga, millest igaühe läbimõõt on 210 mm. 210-millimeetrise kolvikäiguga on surveaste 13,5. Silindrid töötavad järjest – 1/5/3/6/2/4.

Väntvõllil on jõuvõtuvõlli äärikute suhtes vasakpoolne liikumissuund. Väntvõlli maksimaalne kiirus on 1400 pööret minutis. Seda toimingut juhib kaheksa asendiga astmeline pneumaatiline süsteem, mis on paigaldatud otse diiselmootorile. Mootor käivitatakse elektristarteriga.

Kütuse- ja õlisüsteem

Diislikütuse kulu diiselveduri TGM-4 täisvõimsusel töötamise ajal on umbes 158 hj. Segu tarnib kütusepump, mille võimsus on 8 liitrit minutis. Kaitse on ette nähtud peen- ja jämefiltrite kujul. Toiteplokk on varustatud kuue suletud tüüpi düüsiga. Kütust tarnitakse rõhu all kiirusega 27 l / min. Pump töötab elektrimootoriga ja sellel on kütuse eelfilter.

MäärimissüsteemSee on rõhu all olev tsirkulatsiooniseade. Määrdeaine erikulu ei ületa 2,86 g/l tunnis. Süsteem on varustatud käigukasti tüüpi õlitäitepumbaga, mille varustus on umbes 60 liitrit vedelikku minutis. Seal on jämedaid ja peeneid filtrielemente. Õlitorustiku rõhk täisvõimsusel ja töötemperatuuril 75 kraadi on vähem alt 0,4 MPa. Maksimaalne lubatud väljalasketemperatuur on 95 kraadi Celsiuse järgi.

Pidurid

Diiselveduri TGM-4 kasutusjuhendis on kirjas, et enne igat sõitu on vaja kontrollida pidurisüsteemi töökindlust. Rikke korral tuleks manöövrid edasi lükata kuni veaotsinguni. Veduri piduriseade sisaldab järgmisi mehhanisme:

• Tüüp – kinga.
• Piduri käivitamine – mehaaniline ja pneumaatiline valik.
• Vedurijuhi kraana nr 394 õhujaoturitega, mis on varustatud lisapiduriga nr 254.
• Käsipidur, mis avaldab teljele 320 kN survet.
• Õhk/käsitsi kokkupandavate telgede arv – 4/2.
• Pidurisilindrite efektiivsus on 0,38 MPa.

Kabiin

Kärud on kinnitatud raami külge vedruvedrustusega, mis tagab hea manööverdusvõime. Mootoriruum on varustatud kahepoolsete uste ja eemaldatava katusega, mis võimaldab remonditöödeks vab alt ruumi siseneda.

Juhikabiin vastab nõueteleGOST-70, on vähendatud müra ja vibratsiooni tase, täites samal ajal kõik sanitaarstandardite miinimumnõuded. Juhtimis- ja juhtimisseadmed on paigutatud võimalikult mugav alt, mis võimaldab vedurit ühele inimesele juhtida. Kõik soovitatud tegevusjuhised on armatuurlaual valgussignaalidena dubleeritud.

Lõpetuseks

Diiselveduri TGM-4 omadusi vaadeldakse ülalpool. Seeriatootmise käigus toodeti umbes viis tuhat ühikut selle seeria vedureid. Masina hilisemaid modifikatsioone peeti kahjumlikuks ja seetõttu hakkasid arendajad kavandama põhimõtteliselt uusi, erinevate parameetritega mudeleid.

Väärib märkimist, et kõnealuse veduri kõiki eksemplare kasutati postsovetliku ruumi teedel eduk alt. Need on väga hooldatavad ja ebaõnnestuvad harva ilma taastumisvõimaluseta. Mõned muudatused on endiselt saadaval, peamiselt juurdepääsuteedel.