"Mercedes Classic Sprinter" – miks?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Üle 18 aasta on Euroopa teedel sõitnud autod, mis kannavad uhket nime "Mercedes Classic Sprinter", kuid ainult nende sõidukite omanikud, aga ka Daimleri teeninduskeskuste insenerid, kelle vaimusünnitus on kaubamärk, tea keset nimesid Mercedes Tavakasutaja on rohkem kui korra näinud ettevõtte sõõri kapotil ja tagasihoidlikku järelsõna auto tagaküljel.

Oma pika eluea jooksul läbis see auto rohkem kui ühe modifikatsiooni, anti välja erinevaid versioone, kuid kõik autod erinesid ühe iseloomuliku tunnuse – hinna – poolest. Kuid nagu teate, peate maksma kvaliteedi ja ka kaubamärgi eest. Ja selle kaubiku omanike arvustuste põhjal otsustades on hind enamasti õigustatud ja auto suudab konkureerida teiste tootjate väikebussidega. Kuigi selle kaubiku põhjal pandi kokku suur hulk erinevaid autosid, kandsid need kõik üht ühist nime – "Mercedes Classic Sprinter". Meie lühike ülevaade käsitleb seda mudelit ja selle kaasaegset kasutamist.

Miks"Sprinter"?

Alustuseks mõtleme välja, miks peaksite autot ostes siiski tähelepanu pöörama "Sprinterile". Pange tähele, et Mercedesel on ka teisi kaubikuid, kuid sellest hoolimata pole insenerid keeldunud töötamast vana auto uute versioonide kallal kõik need 18 aastat. 2013. aastal tegid insenerid aga "rüütlikäigu", kuid sellest hiljem.

Selle mudeli üks põhiomadusi on suure hulga reisijate või kauba liikumine. Tänu sellele on Mercedes võtnud juhtiva positsiooni inimeste transpordiga tegelevates ettevõtetes. See pakub erilist huvi suurtele peredele ja ettevõtetele isikliku või ettevõtte transpordina.

2,2-liitrine mootor ja viiekäiguline käigukast on end juba ammu tõestanud kui usaldusväärsed ja tõhusad valikud. Väärib märkimist, et Mercedese varustus, isegi põhiversioonis, ületab sageli teiste tootjate luksusvõimalusi.

Ärge aga arvake, et "Mercedes Sprinter Classic" on reisijate minibuss ja ei midagi muud. 18 aasta jooksul on arendajad tootnud palju autosid, millel polnud isegi täismetallist kaubikut, kuid sellest hoolimata liigitati need ka sellesse klassi. Tänu 109 hj mootorile. ja küljeuks, mille laius on 1,2 m, "Sprinter" on leidnud rakendust puht alt kaubakaubikuna. Suur teine uks, hingedega kahepoolsed uksed taga võimaldavad transportidaerinevad kaubad. Kui olete nõus lastiruumi ohverdama, paigaldatakse salongi täiendav vahesein ja saate kauba-reisija "Mercedes Classic Sprinter", kus mõned inimesed saavad istuda ees (juhi kõrval 2-kohaline diivan), ja mõned ka salongis.

Uued põlvkonnad

Sprinteri püsiv hiilgus sundis arendajaid teiste kaubikute arendust mitu korda edasi lükkama. Sprinter ise on läbinud mitmeid tõsiseid modifikatsioone, võimaldades neid nimetada mitte lihts alt järjekordseks uuenduseks, vaid uueks põlvkonnaks. Tõsi, viimastel ametlikel andmetel lahkub Sprinter peagi Saksama alt ja assamblee kolib ülemere - Argentinasse. Kuid Venemaa tarbijad ei peaks liiga palju muretsema. 2013. aastal sõlmisid sakslased lepingu GAZ grupiga ning uued autod pannakse kokku Nižni Novgorodis. Mis puutub kokku legendaarse "Sprinteriga", saame teada üsna pea. Seni paigaldatakse tehase sõnul autole YaMZ ja lai kere valik väheneb oluliselt. Välja on kuulutatud kaks modifikatsiooni – 20-kohaline väikebuss ja täismetallist kaubakaubik.

Hinnapoliitika

Venemaa tootmise tegelikkuse põhjal võib oodata uute autode hinnalangust. Tegelikult pakutakse ostjale raske ülesanne valida kasutatud, kuid Saksa auto või uue kodumaise komplekti vahel. Kui 2012. aasta auto eest küsitakse 1,5-1,7 miljonit rubla, siis uue Mercedes Sprinter Classicu puhul jääb väikebussi valiku hind 1,8 miljoni kanti. kaubik saabole odavam.

Järeldus

Hoolimata tõsiasjast, et esimene kaubik lahkus tehasest peaaegu 20 aastat tagasi, on see auto endiselt väga populaarne. Väikebuss, katusega veoauto, sõiduauto suurele perele - võib loetleda pik alt. Ja see kaubiku versioon väärib aastaid tootmist ja eluiga (muidugi koos vastavate modifikatsioonidega) – lõppude lõpuks on see Mercedes Classic Sprinter.