Miks põleb Check Engine tuli? Miks mootori kontrolli tuli põleb?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Moodsa tehnoloogia ajastul näevad auto tehnilised omadused ette suure hulga elektroonika olemasolu. Autod on seda sõna otseses mõttes täis. Mõned autojuhid ei saa isegi aru, miks seda vaja on või miks see või teine tuli põleb. Meie artiklis räägime väikesest punasest lambipirnist nimega Check Engine. Mis see on ja miks "Check" süttib, vaatame lähem alt. Autojuhid hakkavad probleemi ilmnemisel selle probleemiga tegelema. Pärast lambipirni otstarbest aru saamist hakkab pea veelgi rohkem valutama, kuna Check Engine tule põlemisel on palju põhjuseid. Paljud pöörduvad kohe autoteeninduse poole, kuna usuvad, et ilma diagnoosita on põhjust peaaegu võimatu leida.

Mis lambipirn see on ja kuidas see autohuvilist ohustab?

Kontrollige mootorit ehk "Check Engine" tähendab sõna-sõn alt tõlkes, et mootorit tuleks kontrollida. See asub põhipaneelil jalambipirnide väikseim kuma annab juhile signaali jõuallika probleemidest. Kaasaegsete "Checkide" põhiülesanne on mootori pöörlemissageduse reguleerimine. Need on seotud kütuse tarnimise, kütusekulu, süütega jne. Kui teil pole autoäri valdkonnas kindlaid teadmisi, on väga raske aru saada, miks märgutuli "Check" süttib.

Mida teha, kui mootori kontrolltuli süttib

Esiteks pidage meeles, et see tuli ei näita alati mootori riket.

1. Kui "Check" süttib jõuallika käivitamisel ja kustub kohe, tähendab see, et mootor on heas seisukorras ja see ei anna põhjust muretsemiseks.
2. Kui indikaator ei kustu – hakake muretsema, sest mootor on katki. Kuid te ei tohiks olla liiga ärritunud, sest on võimalus, et need on ebaolulised, kuigi kriitilised pole välistatud.

Kas on võimalik sõitu jätkata, kui tuli "Check Angie" põleb?

Esimene asi, mida teha, kui näidiku süttib, on peatuda ja autot kuulata. Mõnikord kaob probleem iseenesest. Siiski pole meil kõige unikaalsemat elektroonikat. Kui probleem püsib, peate leidma lähima teenindusjaama ja proovima seda lahendada.

Teenindusjaama minnes peate järgima teatud reegleid:

• sõiduki sõidurežiim peab olema õrn;
• püüdke mitte maksimumi tehaRPM tase;
• lülitage välja kõik elektroonilised liialdused, nagu kliimaseade, raadio, DVR ja kõik autos olevad seadmed (kehtivad ka multimeediasüsteemid);
• minimeeri äkkpidurduste arv, äärmuslik sõit pole sel juhul teretulnud;
• öine liiklus selle puudusega ei ole soovitatav;
• Kui jääte õhtul teel hätta, on olukorrast parim väljapääs teatud ettevaatusabinõude järgimine.

Pidage meeles, et nende reeglite eiramine võib põhjustada mootori talitlushäireid, mis võivad põhjustada krampe või tulekahju.

Põhipõhjused kontrollmootori näidiku säramiseks

1. "Check" süttib liikvel olles. Põhjuseks võib olla ebapiisav õlitase mootoris. Selle kontrollimiseks tuleks auto peatada, avada kapott ja hoolik alt kuulata mootori tööd. Kui jõuallikas töötab sujuv alt, ilma kõrvalise mürata, ei koputa, pole mingeid plekke, kõik korpuse osad on hermeetiliselt suletud - siis pole see põhjus. Mõõtevardaga õlitaset kontrollides pidage meeles, et masin peab asuma võimalikult tasasel pinnal. Vastasel juhul võib viga olla pluss-miinus paar liitrit. Kui tuvastatakse vähem alt üks nendest puudustest, on vaja kiiresti abi otsida kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistidelt.



2. "Check" süttib, kuimootori töö. Kui tühikäigul süttib "Check", on süütesektsioonide töö tõenäoliselt vigane. Võimalik, et üks neist on korrast ära. Samuti on üheks põhjuseks ebakvaliteetne kütus. Tavaliselt tuvastatakse see rike kohe pärast tanklast lahkumist. Antud juhul pole see meie piirkonna jaoks enam nii haruldane. Kui põleb "Check" tuli, mille põhjused on seotud kütuse kvaliteediga, lisage kõrgema oktaanarvuga kütust või vahetage tankla.

Kontrollige mootori värelemist halbade süüteküünalde tõttu

See probleem võib ilmneda, kui küünlaid pole liiga kaua vahetatud. Nende pe alt ei soovita mingil juhul kokku hoida. Nende maksumus ei ole nii kallis. Mootori remont maksab rohkem.

Kui olete suurepärane majandusteadlane, vahetage see osa ise välja. Selleks vajate ainult küünlavõtit.

Keerake nende küünlad lahti ja kontrollige nende toimivust. Kui probleem pole neis üldse, puhastage need tahmast ja alles seejärel paigaldage oma kohale. Kui küünlad on korrast ära, hankige uued. Töö tegemisel pöörake tähelepanu elektroodide vahele. See ei tohiks olla suurem kui 1,3 mm. Lahknevuste korral parandage.

Süütepooli probleem

Võib põhjustada kontrolli mootori tule süttimist ja süütepooli rikke. Mähise testimiseks kasutage multimeetrit. Kontrollige, kas väljalaskeavas on säde.

Hapnikuanduri probleem

Märgid: käivitage mootor, "Check" süttis põlema. Selle rikke põhjuson väljalaskesüsteem. Lambda-sondi näitu kontrollib regulaarselt pardaarvuti. Sond jälgib hapniku kogust heitgaasides, mis võimaldab teil määrata jõuallika efektiivsust ja kütuse põlemist.

Kui hapnikku on heitgaasis rohkem kui piisav, võib põhjuseks olla õhu-kütuse segu ettevalmistamise süsteemi rikkumine. Või kütus ei põle täielikult. Olenemata põhjusest, annab "Check" märku mootori rikkest.

Mõnele kaasaegsele autole on paigaldatud 2 lambda-sondi. Esimene on enne katalüsaatorit, teine pärast. Kui katalüsaator töötab korralikult, on hapnikuvarustus sobiv. Sellest järeldub, et hapnikuanduri töö sõltub suuresti katalüsaatori jõudlusest, kuna see kontrollib heitgaaside toksilisuse vähenemist.

Vigane õhu massivooluandur

Element võis ebaõnnestuda, kuna seda kattis tolm. Kuid see ei ole nende jõudluse kaotamise peamine põhjus. Näitudes võivad lihts alt olla kõrvalekalded. Selle põhjuse kõrvaldamiseks on vaja andurit puhastada spetsiaalse vedelikuga.

Tuleb meeles pidada, et karburaatori puhastusvahendi kasutamine võib andurit korvamatult kahjustada. Hapnikuanduri täieliku rikke korral on vaja see välja vahetada.

Katalüsaatori rike

Väljumise korralkui katalüsaator ebaõnnestub, ei saa te mingil viisil autot täielikult juhtida, kuna mootor töötab ebastabiilselt, mida tõendab nupp "Kontrolli". Sel juhul kulub teie autol märkimisväärne kütusekulu ja veojõud puudub. Sel juhul ei aita ennetavad ja korrigeerivad meetmed. Seadmed vajavad väljavahetamist. Jah, katalüsaator on üsna kallis asi, aga kui probleem on selles, siis kaob defekt ise täielikult.

Vigased pihustid, kütusepump

Kui pihustid on kinnitatud, puhastage need. Kui pump ja kütusefilter on ebastabiilsed, peate esm alt kontrollima rõhku siinis. Kui see on vähem alt kolm atmosfääri ja vead on selgelt nähtavad, vahetage kütusepump ja puhastage düüsid.

Soovitused kõrgepingejuhtmete kontrollimiseks

Kõrgepingejuhtmed on veel üks põhjus, miks "Check" süttib. Selle kontrollimiseks järgige allolevaid juhiseid. Kõrgepingejuhtmete ise kontrollimiseks järgige alltoodud samme:

1. Täida roostevabast terasest kauss vee ja supilusikatäie söögisoodaga.
2. Kasta juhtmed lahusesse, jättes otsad pinnale. Järgmisena alustage juhtmete kontrollimist meggeri abil. Ühendage seade ise esimese otsaga ja teine juhe tuleb ühendada juhtmetega konteineriga. Kui tuvastatakse isolatsiooniviga, on takistus väiksem kui 500 kOhm. Sellisel juhul tuleb juhtmed välja vahetada.

Öelge eipaanika

Kui avastate nupu "Kontrolli" sära, ärge sattuge paanikasse. See ei aita puudusi kõrvaldada. Võtke kokku ja proovige esm alt meie artiklis toodud soovituste järgi puudused ise parandada ja alles siis otsige põhjuseid põhjalikum alt.

Kui ül altoodud näpunäited teid ei aidanud ja te ei suuda ikkagi otsustada, miks Check on sisse lülitatud, peaksite otsima abi spetsialistidelt. Sa ei pea midagi ise välja mõtlema. Tänapäeva teenindusjaamad on varustatud kõige kõrgtehnoloogiliste ja kaasaegsemate seadmetega, mis aitavad sellele probleemile lahendust leida. Muidugi peate võib-olla kulutama teatud summa raha. Kuid see pole maailma lõpp. Peamine on põhjuse leidmine, sest sellest sõltub teie ohutus teel.