"Lada-Granta": kliirens. "Lada-Granta": auto tehnilised omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

2018. aasta sügise alguses esitleti Moskva autonäitusel poodiumil maailmale uut kodumaist Lada kaubamärgi autot - see on Granta. Täna, 2019. aasta alguses, on see auto üsna populaarne ja Vene Föderatsiooni kodanikud armastavad seda. Põhimõtteliselt on see vana mudeli ümberkujundamine, kuid uuenduste kasutuselevõtu ja tehnoloogiate kasutamise tõttu nimetati seda uueks põlvkonnaks.

Kuigi polnud midagi erilist ja uut, et teda nimetada tõesti täiesti erinevaks. Selles artiklis selgitame välja, mis vahe on sellel põlvkonnal ja vana, ning selgitame välja ka Lada Granti mõõtmed, selle tehnilised omadused ja palju muud. Info aluseks võtame omanike ülevaadete materjali, aga ka professionaalide koostatud ametlikku statistikat. Artiklis tutvustatakse tõesti kõige olulisemat jaolulised faktid, mis aitavad teil mõista selle auto uuendusi.

Erinevused

Kõige olulisem oli muidugi see, et teisele põlvkonnale lisati mitu uut keretüüpi. Nüüd pole see mitte ainult sedaan ja liftback, vaid ka luukpära ja universaal. Varem, kuni 2018. aastani, oli seda tüüpi kere ainult Lada Kalina. Nüüd on auto stiil ja disain muutunud selle mudeli omaga täielikult samaks, nimeks saab siiski Granta. Seda tehti tõenäoliselt lipulaevade sarja laiendamiseks. See aitab ka Lada Grantal muutuda populaarsemaks.

Disaini erinevused

Jah, erinevus esimese põlvkonnaga on ikkagi disainiosas. Universaali stiil on muutunud veidi teistsuguseks. Kuigi see ei aita kindlaks teha, kas roolis on Kalina või Granta. Ainult kogenud inimene, kes pühendas tõesti palju aega Lada Granta uue universaali nüansside mõistmisele, suudab eristada.

Tagaküljel ja külgedel pole mingeid erinevusi – kõige olulisem erinevus on ees. Siin - uus kaitseraud, padjad, veidi muudetud iluvõre. Ülejäänu jäi aga täielikult Lada Kalinale. Üldiselt on muutunud ainult nimi - Kalinast Grantaks. Tehnilise poole pe alt jäi sama mootor alles, aga seda tugevdati paari hobujõu võrra.

Mõõdud, tehnilised andmed

Nagu artikli materjalist selgus, on uhiuus "Lada Grant" "B" klassi auto, mis on üsna kompaktne ja eelarve. Tänapäeval toodetakse seda korraga nelja tüüpi ja keretüübina: sedaan ja liftback, mis olid samuti esimeses põlvkonnas, ning kaks uut kere. Tegemist on universaali ja luukpäraga. Väärib märkimist, et igal mudelil on hea kliirens. Lada Grantsi kliirens on 190 millimeetrit. See on väga hea näitaja, mis võimaldab autol sõita halbadel teedel kartmata takistusi. Väärib märkimist, et sedaani kere mõõtmed on järgmised: pikkus - 4,3 m, laius - 1,7 m ja kõrgus - täpselt poolteist meetrit. Üldiselt üsna head mõõdud, eriti laius.

Kliirens

Rõhutame, et 190-millimeetrise Lada-Grantsi kliirens läheb vedrustusega väga hästi kokku. Seetõttu sõidab uus auto väga hästi nii kehval teel, lumisel, katkisel kui ka lihts alt tavalisel asfaldil. Auto on tõesti kohandatud Vene Föderatsiooni teedele.

Platvorm ja alus, millele masin on ehitatud, ei ole muutunud. Kõik on sama, mis varem. Seetõttu liikus esimese põlvkonna vedrustus teisele. Esiteljele on paigaldatud sõltumatud tugipostid ja stabilisaatorid ning taga poolsõltuv tala. Väärib märkimist, et Lada Grantidel on head pidurid ja tee täispidurduseni on väga lühike. Ja kõik tänu sellele, et seal on piduriketaste ventilatsioon, samuti trumli mehhanism ise on tehtud väga kvaliteetselt ja kohusetundlikult.

Tehnilised andmed

Uus "Lada-Granta" on varustatudkolm mootori modifikatsiooni. Samuti on neil valida kolme erineva käigukasti vahel: robotkäigukast, automaatkäigukast ja manuaalkäigukast.

Autol on ainult esivedu. Kodumaise kaubamärgi Lada ja Granta mudeli jaoks lihts alt pole muid taga- või nelikveoga modifikatsioone.

Väärib märkimist, et lai valik erinevaid käigukaste ja mootoreid muudab masina mitmekülgseks. Kliirens (kliirens) "Lada-Grants" on väga hea näitaja ja muudab auto üllatav alt läbitavaks.

Maitse ja värv – pole kaaslasi

Kes soovib kiiremat, dünaamilisemat ja dünaamilisemat sõitu, vali manuaalkäigukast, et vahetada käike õigel ajal ja oma äranägemise järgi. Seega on dünaamika sõidu ajal ja 100 kilomeetrini tunnis kiirendamisel väga hea.

Kes soovib mugavamat ja vaiksemat sõitu ilma ebamugavusteta, vali automaat- või robotkäigukast. Kütusekulu on sellisel käigukastil aga üsna suur ja sõidud kallid.

Seetõttu pakutakse neile inimestele, kelle jaoks bensiin on väljakannatamatu kulu, manuaalkäigukasti, kuna just sellel on kütusekulu madalaim. Lada Granti kliirens (kliirens) on umbes 190 millimeetrit ja see võimaldab teil kergesti ületada tugevaid ebatasasusi.

Siiski sellist mugavust ja mugavust sõites ei teki. Kõik on samapead liigutama käsi ja tegema seda kogu aeg.

Tasub tähele panna, et ka robotkäigukast ei "söö" palju üleliigset kütust, kuna sellele on paigaldatud uus püsivara, mis võimaldab veidi säästa. Lisatasu eest saate käigukasti ja mootori ümber programmeerida, et vähendada gaasi läbisõitu. Sel juhul aga kaotate masina garantii. Ja see protseduur on võimalik ainult spetsialiseerimata autode häälestuskeskustes.

Tulemus on seda väärt, ütlevad "Lada-Grantsi" omanike ülevaated. Liftbacki kliirens on 190 millimeetrit ja see võimaldab teil läbida konarusi ilma nende ületamiseks palju kütust kulutamata.

Mootor

Auto kapoti all on koguni 87 hobujõuline mootor, mille maht on 1,6 liitrit. 12 sekundiga saab kiirendada nullist 100 kilomeetrini tunnis. Sellise automaatkäigukastiga mootori kütusekulu on linnas umbes üheksa liitrit 100 kilomeetri kohta. Maksimaalne kiirus on 170 kilomeetrit tunnis. Arvestades Lada Granta kliirensit, võib väita, et tegemist on väärt autoga.