Auto "Lada Vesta SV" - omanike ülevaated, tehnilised andmed ja omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Paljude autode eelised ja miinused tulevad ilmsiks tänu omanike kommentaaridele. Seetõttu räägivad "Lada Vesta SV" ülevaated teile ka sellest, milline on auto seest, seest ja kuidas see maanteel käitub. Seetõttu analüüsitakse selles artiklis selle masina plusse ja miinuseid. Eks selgub, kas seda autot tasub osta või mitte. Saame teada, millised on arvustused Lada Vesta SV kohta ja miks seda autot peetakse universaalautode klassi üheks parimaks.

Hind

Auto maksumus on 700 tuhat rubla. Ja seda punkti arutatakse arvustustes sageli. Eelkõige märgivad mõned juhid, et auto on suurepärane, kuid selle hind peaks olema pisut madalam. Teised rõhutavad, et väliselt on see peaaegu täiuslik ja tehniliste omaduste poolest on see ka "tasemel". Selle kliirens on suur, koguni 180 millimeetrit. Jah, see on seda tüüpi kere jaoks tüüpiline, kuid see on mõnest konkurendist ees. Lisaks on auto külmadeks aastaaegadeks väga praktiline - olemas on kõikide peeglite soojendus. Ja seda kõikeõigustab hästi kõrgeid kulusid.

Pikk tee

Istmed on mugavad - auto sobib peresõitudeks pikal reisil. See on ka suur pluss: selles on palju ruumi. Pagasiruumi saab panna vajalikud asjad, tagaistmele mahub kolm inimest ja mis peamine, on võimalus lisada katusereelingud, millele saab panna ka olulise koorma. Näiteks jalgrattad või suusad. "Lada Vesta SV" ülevaated kinnitavad, et auto on pikkadeks reisideks tõesti väga mugav.

Puudused

Kui toimub äkkpidurdamine, näiteks hädaolukorras, kuumenevad piduriklotsid väga kiiresti üle. Ja need teevad kõrvadele ka väga ebameeldivat häält. Kui käivitate mootori talvehooajal, olge valmis ootama jõuallika väga loid tööd. See on eriti märgatav mootori madalatel pööretel, samuti ülesmäge ronides. Ainult eessõitjatel on taskud väikeste majapidamistarvete jaoks. Tagaosas on lihts alt uks ilma asjade jaoks mõeldud osakondadeta. Tasub rõhutada, et häid piirajaid neil pole. Võib öelda, et neid lihts alt pole. Kui valate mootorisse halba õli, kostab hüdrotõstukite väga vali hääl.

Eelised

Tal on lihts alt suurepärane välimus, mis on tõesti võrreldamatu paljude konkurentidega. Põhikonfiguratsioonis on palju funktsioone, mida eelkäijatel polnud. Selle mõõtmed on muljetavaldavad – see on suurem kui paljud teised selle klassi autod. Seda tasub rõhutadatehnilised ja disainilahendused selles on palju paremad kui varem. VAZ 2114 ajal ei tahtnud Venemaa tootja oma kaubamärgile uuendusi lisada. Ja nüüd see juhtus ja VAZ-i kaubamärk sai ainult kasu.

Nupud

Samas on mõned otsused, mis on paremad ja mida poleks tohtinud teha. Näiteks mõne nupu vale asukoht. Arvustuste kohaselt on see õudus iga inimese jaoks! Mõnda nuppu on ju puudutuse või mälu järgi peaaegu võimatu leida. Te ei leia seda enne, kui vaatate paneeli. Ja see tõmbab tähelepanu teelt kõrvale, kutsub esile agressiivse, ebaõige juhtimise ja muidugi tähelepanematusest liiklusreeglite rikkumise.

Hädaabinupp asub kaugel, peate selle järele sirutama. Eelkäija VAZ-2114 oli palju parem: juhi tähelepanu ei seganud esipaneeli ühegi nupu vajutamine. Tasub rõhutada, et elektrilised aknad ja nende nupud asuvad väga kaugel. Sellega pole aga nii raske harjuda kui ventilaatori/salongi soojenduse nupuga. Arvustuste kohaselt on parem usaldada selline raske ülesanne eesmisele reisijale, kuna see on teie jaoks äärmiselt ohtlik. Ta on väga kauge ja väike.

Kulu

Arvustused "Lada Vesta SV" kohta veenavad, et auto bensiinikulu on üsna kõrge. Jah, sellise massiga universaali puhul on see suhteliselt normaalne, samas oleks võinud paremini teha. Linnas vähem alt 11 liitrit, maanteel 8. Kui sõidate järsult, agressiivselt ja väga kiiresti mööda linna - umbes 15-16 liitrit. Autol on hea lahendus - käiguvahetusviip, mis aitab juhil säästliku kütusekuluga autot juhtida. Sõnast "majandus" jäi aga vaid nimi. Tegelikult pole märkimisväärset kokkuhoidu.

Mootor

Dünaamika poolest on auto mootor päris hea. Ta suudab kergesti sõita üle 150 kilomeetri tunnis. Maanteel veoautodest möödasõit pole üldse probleem. Ei ole tunnet, et sa ei saa hakkama. Mööda ühest "kaugmaast" - lihts alt sülitab, teisest - samuti pole probleemi. Üldiselt kinnitavad "Lada Vesta SV" ülevaated, et sellel olev mootor on see, mida ta vajab.

Salong

Rool on mahukas, ilus ja stiilne. Nad tahavad tõesti juhtida. Meeldiv puudutusele – sellel on väga kvaliteetsed materjalid. Auto istmete polsterdus on üsna hästi tehtud. On isegi võimalus valida värvi. Siiski tasub rõhutada, et kasutatud materjal ei ole parima kvaliteediga. Juba 200-300 tuhande kilomeetri pärast on need täiesti määrdunud, määrdunud ja rebenenud. Need kuluvad aga kiiresti. Peate sageli autopesulas külastama.

Operatsioon

Auto vedrustus on üsna jäik, samas palju pehmem kui sama margi konkurentidel. "Lada Vesta SV" omanike ülevaated näitavad, et see on kuldne keskmine. Ja pole paha ja mitte "Vene Mercedes", millel on õhkvedrustus. Ta ei sõida nagu laev, ta ei sõida nagu tank. Kõik on vägarahulik, vaikne ja mugav. Muidugi mõõduk alt. Juhitavus on hea – see on tõesti selle auto eelis. Kuigi tegemist on universaaliga, on pikkadesse kurvidesse sattumine nauding. Sõidab nagu moodne sportauto.

Kasulike ja mugavate asjade puudumine

Akendel pole automaatrežiimi. Samuti puudub keskne suur käetugi. Üldiselt olid Lada Vesta SV esimesed omanikud selle üle nördinud. Ja nüüd sama – inimestele see otsus ei meeldi. Käigukastist esineb kergeid rippumisi ja põrutusi. Arvustused "Lada Vesta SV Cross" hinna kohta on sellised, et auto peaks maksma vähem kui praegu. Kõik paljude väikeste vigade tõttu, mida oleks saanud tootmises vältida.

Stiil

Arvustustes rõhutatakse, et kui võtta universaali musta värvi, suure raadiusega terasveljed, näeb auto välja väga hurt ja lahe. Sportlikkus on täpselt "tasemel"! Aga kui valida hallid, viieteistkümnenda raadiusega või väiksemad kettad, siis on kohe näha, milline kere on massiivne, ebasportlik, ebastiilne. Kuid ostes tuleb ainult disainiga nutikas olla … See on väga sarnane Saksa autoga Audi RS6 - mille hind on üle kaheksa miljoni rubla. Kokkuvõttes väga hea stiil ja disain. Selle üle uhkeldavad Lada Vesta SV omanikud arvustustes.

Auto näib olevat rahulik. Ja teisest küljest - väga sportlik ja ajab võistlejad närvi. Valgusfoori valguses ta plahvatab ega jäta kedagi enda ette.

Järeldus

"Lada Vesta SV" esimesed arvustused näitavad, et parem on mitte keerata mootori pöörlemissagedust üle 4 tuhande. Samuti on parem sõita hea AI-95 kütusega, et edaspidi oleks kõik hästi. Kui talvehooaeg - tasub autot soojendada. Üldiselt hoolitsege oma auto eest hästi. Tasub rõhutada, et ülevaated Lada Veste SV Crossi kohta on positiivsed. Autojuhte rõõmustab eriti see, et see on manööverdusvõimeline, ületab kergesti "pikamaa" ega kuluta 100 kilomeetri kohta nii palju bensiini.

Üldiselt tuli kogu Vesta perekond suurepäraselt välja. Pole ime, et see on Venemaa toodangu lipulaev. See artikkel tutvustas kogu Lada Vesta SV Crossi esimeste omanike ülevaadetes märgitud teavet, selle tehnilisi omadusi, sisemust, disaini ja välist stiili. Loodame, et see aitab teil teha õige valiku.