2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
1998. aastal avas Prantsuse autokontsern Renault uue projekti odava peretüüpi sedaani loomiseks. Valmis mudelit esitleti avalikkusele 2004. aastal. L90 tähistusega auto seeriatootmine algas Rumeenias Dacia tehases. Aasta hiljem pandi Renault Logan kokku Moskva AvtoFramose tehase koosteliinil ja 2007. aastal pandi auto kokku Indias Nashiki linnas Mahindra & Renault ühisettevõttes. Renault Logani omadused määrati kindlaks, võttes arvesse selle piirkonna omadusi, kus autot kasutati, näiteks Brasiilia jaoks paigaldati 1-liitrine mootor võimsusega 70 hj, kuid see võis töötada madalal oktaanarvuga bensiin ja etüülalkohol. Venemaa turule tarnitavate Renault Logani autode mootorid vastavad Euro-3 ja Euro-4 standarditele, nende maht on 1,6 liitrit ja töömaht 105hj, selliste mootorite jaoks on vaja kõrge oktaanarvuga kütust.
Säästuauto
2012. aasta sügisesel autonäitusel Pariisis esitleti uut "Renault Logani" sedaani ja luukpära Sanderot. Lõpuks, 2013. aasta aprillis, tutvustati Genfis universaali modifikatsiooni. Renault Logani projektis töötasid arendajad välja komponentide ja osade arvutidisaini uusimad meetodid, tipptehnoloogiad säästsid umbes 20 miljonit eurot. Agregaatide, kerekomponentide ja jõujaama tootjad said koos käigukastiga ülesandeks viia Renault Logani projekt maksma umbes 5000 eurot. Algselt oli masin keskendunud müügile ja kasutamisele kolmanda maailma riikides. Käsitöö osakaal auto tootmises seati kõrgeks, kuna automaatsed koosteliinid on palju kallimad.
Kliirens on üks peamisi probleeme
Võttes arvesse Venemaa teedel sõitmise väljavaateid, arvutati Renault Logani kliirens 155 mm piires, Euroopa versioonil aga vaid 135–140 mm. Vene ostjad aga ütlesid autot ostes üksmeelselt, et see on madal. Tõepoolest, enamiku Venemaal kasutamiseks mõeldud autode kliirens on 170 mm ja isegi see arv ei vasta alati töötingimustele Venemaa teedel. Viimasel ajal on Venemaa autoturul tekkinud paradoksaalne olukord.olukorras, autotootjad üritavad vähendada kliirensit, et raskuskeset madalamale viia ja auto stabiilsust tõsta ning sellise autoga sõitmine muutub järjest keerulisemaks. Põhjuseks halvad teed, konarused, augud, konarused. Küsimus, milline kliirens on Renault Loganil, on üsna asjakohane. Tema auto madala maandumise probleem kerkib pidev alt juhi ette. Ja kuna iga probleem vajab lahendamist, siis tuleb otsida võimalusi sõidukõrguse suurendamiseks, et vähem kinni hoida mootoriõlivanni, madalamate amortisaatorite kronsteinide ja muude veermiku väljaulatuvate osade külge tee konarustel.
Kliirens ja rattad
Kui me räägime auto kliirensi suurendamisest iseseisv alt, siis on selleks mitu võimalust. Auto tõstmiseks pooleteise sentimeetrini piisab tehasestandardsete rehvide vahetamisest suure raadiusega rehvide vastu. Näiteks rehvid 195/65R14 ja 195/70R14. Kliirens seega suureneb, kuigi veidi. Seda saab teha radikaalsem alt ja paigaldada autole R15 veljed. Sel juhul suureneb Renault Logani kliirens märkimisväärselt, kuid see on võimalik, kui rattakoopad võimaldavad suurema ratta pöörlemist ilma puudutamise, hõõrdumise ja muude sellega seotud nähtusteta. Seetõttu tuleb rattad valida ka laiuse järgi. Samuti peaks pöörates nägema, kuidas uus ratas nišikaare sisse mahub. Lisaks tuleb meeles pidada, et R15 rataste paigaldamisel ilmnevad veadspidomeetri töö.
Spaces
Tehnilised omadused "Renault Logan", mille kliirensit tuleb suurendada, võimaldavad teha mõningaid muudatusi. Auto kõrgemale tõstmiseks kasutatakse konstruktiivseid kliirensi suurendamise meetodeid. Üks neist on vedrupesaga nn vahetükkide paigaldamine nagisse. Need on ehituslikult lihtsad tooted, mis kordavad riiuli radiaalset kontuuri, valmistatud alumiiniumist. Vahetükid on varustatud kinnituspoltide komplektiga. Sellise distantsi kõrgus on 20-25 mm, mis võimaldab koos uute ratastega saavutada sõiduki kliirensi märgatava tõusu. Vahetüki paigaldamiseks tuleb masina esiosa tungrauaga veidi tõsta, keskmutter lahti keerata ja vedru sidemetega kinni keerata. Pärast seda demonteerige hammas ja koputage välja selle kinnituspoldid. Seejärel vajutage uued pikemad poldid ja paigaldage vahetükk. Selle tulemusel tõuseb Renault Logani kliirens 25 mm võrra. Tagumine osa on sarnaselt üles tõstetud, kuid kasutatud on kummist vaherõngast. Loomulikult tuleb enne nende osade sisestamist need õigesti valida. Turul on palju erinevates suurustes ja erinevatest materjalidest valmistatud vahepuid. Oluline on jälgida uute osade ja istme parameetrite täielikku vastavust.
Kliirens ja pöörded
Sageli väheneb kliirens summutusvedrude loomuliku kokkutõmbumise tõttu,mis tekib pagasiruumi ja sõitjateruumi pideva suure koormuse tõttu. Sel juhul on vaja vedrud uute vastu välja vahetada. Sel juhul saate olukorda ära kasutada ja paigaldada vanade vedrude asemele tugevdatud, lastistandarditega vedrud, mis vastavad paremini auto töötingimustele. Renault Logani kliirensi sõltumatu suurendamine väikeses vahemikus, 15–30 mm, ei too kaasa mingeid negatiivseid tagajärgi, välja arvatud spidomeetri näitude vead.
Raskuskese
Kui aga kliirens suureneb 30 mm või rohkem, peate olema valmis selleks, et masina juhtimine muutub raskemaks. Kuna raskuskese on tõusnud arvutuslikust punktist kõrgemale ja kogu veermiku tasakaal on juba mingil määral rikutud, tuleb vältida järske pöördeid ja pöördeid, kuna need võivad olla ohtlikud. Enne Renault Logani kliirensi suurendamist on vaja kindlaks määrata eeldatava kliirensi optimaalsed väärtused ja alles seejärel alustada tööd.
Soovitan:
"Lada-Granta": kliirens. "Lada-Granta": auto tehnilised omadused
Värskendatud Lada Granta ilmus kodumaiste autojuhtide ette 2018. aasta hilissuvel ja varasügisel toimunud Moskva rahvusvahelise autonäituse poodiumitel. Tehniliselt on uudsus järgmine kavandatud ümberkujundus, kuid uuenduste rohkuse tõttu võib seda õigustatult pidada teiseks põlvkonnaks. Kõige olulisemat erinevust võib nimetada mudeliliini ühendamiseks. Edaspidi kuuluvad Kalina nime all toodetavad luukpärad ja universaalid "Grantile"
Kliirens "Peugeot-308": omadused ja omadused
Mis on Peugeot 308 kliirens? Tavaliselt küsitakse seda omanikelt, et mõista, kas auto näeb hea välja erinevatel halbadel teedel. Küsimusele tasub vastata kohe: selle kliirens on 110–160 millimeetrit. Kõik sõltub konfiguratsioonist. Teise põlvkonna Peugeot 308 puhul on see number koguni 152 millimeetrit ja see on sellise eelarveauto kohta suurepärane näitaja. Kuid uusimas, 2017. aasta teises põlvkonnas on Peugeot 308 kliirens üsna väike: l
Chevrolet Niva: kliirens. "Niva Chevrolet": auto kirjeldus, omadused
"Chevrolet Niva" on kodumaiste ja Ameerika autotootjate ühisarendus. Täpsem alt töötasid selle auto loomisega Vene spetsialistid, kelle välismaised kolleegid viisid selle täielikku valmisolekusse ja käivitasid masstootmise. Chevrolet kaubamärgi all on autot esitletud alates 2002. aastast
Milline helisignaal autol on ja milline helisignaal autole paigaldada?
Auto helisignaal ei ole lihts alt asi, millega saate jalakäijaid ja teisi liiklejaid oma olemasolust hoiatada. Sageli kasutavad kodumaised autojuhid seda osa selleks, et kogu häälestuse ees lihts alt eputada. Tavaline auto helisignaal aga vaev alt selline olla saab, nii et meie meistrid eemaldavad selle ja paigaldavad uue, võimsama ja agressiivsema
"Priora" - kliirens. "Lada Priora" - tehnilised omadused, kliirens. VAZ "Priora"
Lada Priora interjöör, mille kliirens eeldas üsna kõrget maandumist, töötati välja Itaalia linnas Torinos Cancerano projekteerimisstuudios. Interjööris domineerib kaasaegne autokujunduse stiil. 110. mudeli sisemuses oli võimalik kõrvaldada varasemate disainiarengute puudused
