Ford: päritoluriik, parimate mudelite ülevaade

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Ameerika autotootja Ford on üks peamisi turuliidreid. Rohkem kui sajandi eksisteerimise jooksul on see autohiiglane loonud kümneid erinevaid automudeleid. Kõik selle tootja Ameerika marki masinad on töökindlad ja tagatud kõrge kvaliteediga taskukohased.

Ford – lühike teave ettevõtte kohta

Iga poiss teab, kus Ford on valmistatud. Henry Ford asutas oma autoäri Ameerikas 1903. aastal. Umbes kolmkümmend tuhat dollarit sai looja investoritelt ettevõtte loomiseks. Ajaloos on selle kaubamärgi nimi kirjutatud sajandeid. Kuna see on esimene konveierile kokku pandud auto maailmas. Pole lihtne öelda, kus Ford on kokku pandud. Fakt on see, et ettevõttel on tehased erinevates maailma riikides. Mis puutub Venemaa Föderatsiooni, siis siin pannakse selle kaubamärgi autod kokku Kalugas. Ettevõtteid on ka Brasiilias, Argentinas, Hiinas ja teistes riikides. Fordile kuuluvad ka Ameerika automargid nagu Lincoln ja Mercure. Selle autofirma juhtkond praeguteostas Alan Mulally.

Ford – mudelite ülevaade (parimate nimekiri)

Kogu selle olemasolu jooksul on Fordi kaubamärgi all toodetud tohutul hulgal autosid. Enim müüdud kaubamärgid:

• F-seeria on täissuuruses pikap. Seda autot on Ford tootnud alates 1948. aastast ja tänaseni. Tootmisriik - Ameerika. Selle mudeli auto on autotööstuse ajaloo enimmüüdud auto. Seda on selle ajaloo jooksul ostetud üle kolmekümne miljoni korra.
• Escort on Fordi kaubamärgi edukas auto. Tootmisriik - Ameerika. Euroopas oli ka jagunemine. Seda autot on kokku pandud kolmkümmend viis aastat. Alates 2003. aastast selle mudeli autot enam ei toodeta. Kogu selle kaubamärgi eksisteerimise aja jooksul on Ford müünud Escorti kakskümmend miljonit koopiat.
• Fiesta on Fordi B-klassi autode särav esindaja. Tootmismaad - Ameerika, Brasiilia, Hiina, Tai jt. Mudel on eksisteerinud aastast 1976, nüüd hakatakse seda ka tootma. Müüdud eksemplaride arv ulatub kolmeteistkümne miljoni ühikuni.

• Focus – 1998. aastal Ameerikas turule toodud autode sari. 1999. aastal lisandus Fordi tootjariikide hulka Venemaa. Kokku on ettevõte müünud enam kui üheksa miljonit selle mudeli autot. Sellest summast pool miljonit langeb Venemaale. 2010. aasta andmetel ostsid venelased Ford Focust sagedamini kui ükski teineautod.

• Mustang on margi legendaarne auto. Selle väljaandmine algas 1964. aastal ja kestab tänaseni. Sellel on ülivõimas mootor. Kokku müüdi seda autot üheksa miljonit korda.

F-seeria

Ford F-seeria on ikooniline Ameerika automark, mis on eksisteerinud seitsekümmend aastat. Kogu selle eksisteerimise aja on seda kaubamärki igal võimalikul viisil muudetud ja täiustatud. Hetkel on sellest autost kolmteist seeriat. Loomise hetkest kuni 1955. aastani ei muutunud F-seeria disain üldse. Käigukast on muudetud. Kui algul oli kolmeastmeline, siis sai juba viieastmeline. Samuti püüdis tootja pidev alt suurendada pikapi kandevõimet. Kuuendas põlvkonnas toimusid olulised muutused. Radiaatorivõre on muudetud. Esituled muudeti ümaratest kandilisteks. Korpust hakati valmistama vastupidavamast metallist, millel oli korrosioonivastane kate. Kaheksakümnendatel sai veok terava nurga all oleva kuju ja uue automaatkäigukasti. Nüüd on selle kaubamärgi auto valmistatud ülitugevast alumiiniumsulamitest, sellel on ökonoomne mootor ja aktiivne aerodünaamika.

Eskort

Kogu selle eksisteerimise aja toodeti autot viie põlvkonna jooksul. Algselt olid masinal järgmised omadused:

• Sõit – taga.
• Mootor – bensiin, mõeldud1, 1 l. ja 1, 3 l.
• Keretüüp – sedaan ja universaal.
• Seaded – standardne, luksuslik ja super.

Pärast arvukaid muudatusi on auto mootorit suurendatud. Viimane seeria toodeti bensiinimootori töömahuga 1,3, 1,6, 1,8 liitrit. ja kaks liitrit. Samuti näis võimalik osta 1,8-liitrise diiselmootoriga mudeleid. Keretüüpide osas hakati Escorti looma mitte ainult sedaanide ja universaalide kujul, vaid tutvustati ka kabrioletti ja luukpära.

Fiesta

Esimesi selle margi Forde esitleti kahe kerega – luukpära (3 ust) ja kaubikuga (2 ust, ilma akende ja tagaistmeteta). Korpus oli valmistatud terasplekist. Selle auto kapott avanes ettepoole. Fiesta pidurisüsteem oli diagonaal- ja kaheahelaline. Pidureid tugevdas spetsiaalne pneumaatika. Esisild oli varustatud ketaspiduritega, taga trummelpidurid. Selle mudeli ajam algsel kujul oli esivedu. Esimesed konfiguratsioonid tulid ainult bensiinimootoritega alates 1,0 hj. ja 1,1 l. Selle auto käigukast oli manuaalne.

Aastate jooksul on auto läbi teinud olulisi muudatusi. Nüüd saab seda osta erinevat tüüpi mootoritega alates 1,25 hj. ja lõpetades kaheliitrisega. Pidurid on nüüd ketaspidurid kõikidele telgedele. Väliselt on auto muutunud massiivsemaks ja turvalisemaks kui tema eelkäijad.

Fookus

See mudel on kompaktne, välineatraktiivsust ja ökonoomsust. Venemaal meeldib see mudel väga. Sõidukil on järgmised tehnilised andmed:

• Kolm keretüüpi, sealhulgas sedaan, luukpära ja universaal.
• Põhineb uusimal C2 platvormil.
• On panoraamkatus.
• Esituled – LED.
• Kaheksakäiguline pöördkäigukast.
• Kahte tüüpi mootoreid – kolmesilindriline bensiini- ja neljasilindriline diisel.

Viimasel mudelil on auto kokku pandud juba Saksamaal. Plaanis on see käivitada ka Hiinas. Mis puutub Venemaa tehastesse, siis uue mudeli kokkupanemise kohta neil veel infot pole. Väärib märkimist, et kõigil põlvkondadel on Ford Focus hea turvalisuse tase, mistõttu on see ostjate seas väga populaarne. Võib-olla just see näitaja pani venelased seda marki autosse nii väga armuma ja tegi sellest 2010. aastal Venemaal enimmüüdud sõiduauto.

Mustang

See auto on kõigi aegade jaoks asjakohane, kuna seda peetakse Ameerika autotööstuse absoluutseks klassikaks. Viimase seeria autosid eristab stiilne futuristlik disain. Minimaalses konfiguratsioonis on sellel neljaliitrine mootor ja võimsus 210 hj. Koos. Maksimaalses konfiguratsioonis saavutab mootor võimsuse viissada viiskümmend liitrit sekundis. Mootor on sel juhul 5,4 liitrit. Käigukast on nii manuaalne kui automaatne. See auto loodi pärastklientide vajaduste sügav analüüs ja sai miljonite lemmikuks. Esialgu taheti seda nimetada "Panteriks" ja töötati välja isegi vastavad sümbolid, kuid viimasel hetkel otsustas juhtkond kasutada eredat ja meeldejäävat nime "Mustang".