Kuidas taastada akuklemm oma kätega garaažitingimustes

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Libistavad juhtmed või akude klemmid on valmistatud pehmest madala sulamistemperatuuriga pliist. Seda tehakse põhjusega - lühise korral klemm lihts alt sulab ja vooluahel katkeb. See on väga mugav, kuid metalli pehmuse tõttu võivad aku töötamise ajal klemmid vajada parandamist. Kollektori juhtmed võivad oksüdeeruda, puruneda, läbi põleda. Uurime, kuidas aku klemmi parandada.

Kui on vaja remonti

Leidub kõige sagedamini veoautodel. Remondivajadusest annab märku halb kontakt aku juhtmetega. Kuna veoautodel liiguvad suured voolud, põleb ja sulab terminal halva kontaktiga piirkondades. Ühel ilusal hetkel voolukollektor kas katkeb või sulab täielikult. See võib sageli juhtuda, kui autoomanik ühendab kaks akut järjestikku ja ühe aku ristmikul on halb kontakt.

Teine sagedusjuhtum tuleneb esimesest. Klemmid hävivad halva kontakti tõttu negatiivse akujuhtme ja auto kere vahel. Rahvas nimetatakse seda "halvaks massiks". Kui kontakt maapinnaga on ebausaldusväärne, siis positiivne kontakt kuumeneb ja põleb läbi või vajab remonti.

Kolmas juhtum, kui teil on vaja autoakut taastada, on klemmide mehaaniline kahjustus. Kahjustusi on mitut tüüpi. Tihti juhtub, et autole paigaldatakse aku, seejärel pannakse juhtmetega kontaktklemmid peale. Seejärel pingutage klemmide poldid mutrivõtmega tihed alt kinni, et saavutada parem kontakt. Kui polt on juba piisav alt pingutatud, tõmbab autoomanik ikka ja jälle. Voolujuhtmed on valmistatud pliist ning selliste jõumõjude tõttu painduvad ja katkevad.

Siin on veel üks populaarne näide mehaanilistest kahjustustest. Aku ei ole auto kapoti all fikseeritud. Ja kui juht teedel sõidab, ripub aku nii, nagu ta tahab, ja hüppab rõõms alt üle konaruste. Mis temaga seal juhtuda võib, autoomanik ei kahtlusta. Kuid sageli ei pea klemmid sellisele mõnitamisele vastu ja lähevad katki.

Viimane võimalus on lühised. Selle tulemusena tekivad tohutud voolud, mis võivad sulatada mitte ainult juhtmeklemmid, vaid ka mutrivõtme numbril 13.

Kuidas akut taastada

Nii. Olemas on suhteliselt uus või lihts alt hästi toimiv aku, aga ilma ühe või kahe klemmita. Ärge muretsege – kõike saab parandada. Kogemustega autojuhid pakuvad tõhusaid viise ja jagavad saladusi, kuidas terminali taastadaaku peal. Sel juhul pole terminal halvem kui tehase oma.

Ehitusjoodet POS-30

Töötamiseks vajate võimsat jootekolbi. Joodis on plii ja tina sulam. POS-joodised, sealhulgas see valik, sulavad, kui temperatuur saavutatakse 183 kraadi. Samuti vajate tööks spetsiaalset vormi, mis sarnaneb terminali läbimõõduga. Jootekolbiga sulatatakse jootevormi ja sulatatakse aku klemmile järele.

See meetod on kindlasti hea ja väärib austust, POS-30 jootel on madalad sulamistemperatuurid ja analoogidega võrreldes ei ole see kaasaegsete akude polüpropüleenkorpustele ohtlik.

Selle meetodi puuduste hulgas võib eristada sadestusprotsessi ennast. Tehase plii-antimoni klemmide sulatamiseks piisavad temperatuurid on kõrgemad kui POS-30 sulamistemperatuur. Uue terminali tugev ühendus ülejäänud vanaga sel juhul ei toimi. See remont väärib õigust elule, kuid see on dekoratiivsem. Isegi kui akuga on võimalik juhtmeid ühendada, kukub selline taastatud klemm vibratsiooni ja suurest käivitusvoolust tuleneva kuumenemise mõjul mõne kuuga kokku.

Antimonous joodised POSS

Ja siin on, kuidas parandada aku klemmi, kasutades muid materjale. Võite kasutada jootet või kasutada vanu maha saetud voolukollektoreid kulunud akudest. Sulatage joodis jootekolbiga aeglaselt, see on eelistatavam kui valaminesula legeeritud plii. Esimesel variandil on võimalus, et tehase voolukollektsiooni jäänused sulavad ja tekib metall-metalli ühendus. Kui valate kiiresti plii, siis see, mis vanast terminalist järele jääb, ei jõua kuumeneda ja saate jälle hapra dekoratiivparanduse.

Sellise akuklemmide taastamise miinuseks on see, et sulamistemperatuurid on liiga kõrged võrreldes polüpropüleeni sulamistemperatuuriga, millest aku korpus on valmistatud. Oluline on töötada väga ettevaatlikult, et mitte põletada aku katet. Vedel plii lekib akusse väga kiiresti ja lühistab aku. Isegi kui vooluringi ei teki, ei ole kontakt korpuse ja voolujuhtme vahel tihe ning elektrolüüt jookseb korpusest eemale ning klemmid oksüdeeruvad.

Garaažitehnoloogia

Grafiitelektroodi ja juhtmega akuklemmi saab parandada järgmiselt. See on kõige barbaarsem viis, kuid taskukohane ja odav. See on barbaarne seoses parandatava akuga.

Põhimõte on see, et voolu koguvad klemmid on omavahel ühendatud lühiserežiimis. Ainus takistus selles vooluringis on grafiitelektrood. Võite paksu AA-patarei rookida või kasutada vana starteriharja. Jooteaine sulab kuju, mis sarnaneb terminali läbimõõduga. Sulamine toimub elektrikaare abil. Selliseid akuparandusi saab teha isegi põllul, kuid peate meeles pidama, et nõrk aku ei võimalda teil elektrikaare süüdata.

Järeldus

Nii saab katkiseid või sulanud klemme parandada. Enamik inimesi kasutab grafiitelektroodi meetodit. Kuid me peame meeles pidama, et selline remont on siiski lühiajaline ja ei saa olla nii usaldusväärne kui tehases. Kui voolu koguvad klemmid on parandatavad, tuleb need määrdega määrida, et klemmid edaspidi ei oksüdeeruks.