Mida teha, kui jahutusventilaator töötab pidev alt: põhjused, lahendused ja soovitused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Autos on palju olulisi komponente ja auto kui terviku kvaliteet sõltub sellest, kui hästi need töötavad. Üks neist on jahutussüsteem. Sageli juhtub mõnel mudelil, et jahutusventilaator töötab pidev alt. See ei ole väga hea märk. Mootori ebapiisav jahutus võib viia mootori ülekuumenemiseni – ja see omakorda võib kaasa tuua omanikule suure rahasumma kapitaalremondi tegemiseks. Kuid kui teate jahutussüsteemis sellise töö põhjuseid, saate kiiresti tuvastada, kus rike on peidetud, ja selle kõrvaldada. Rikke leidmiseks ei vaja te eriteadmisi ja -oskusi. Isegi algaja saab sellega hakkama. Põhjuseid, miks jahutusventilaator pidev alt töötab, ei ole palju.

Jahutussüsteemi ventilaatori tööpõhimõte

Üks põhjusi, miksventilaator võib pidev alt töötada või sageli sisse lülitada, see on sätestatud süsteemi põhimõttes. Ventilaator käivitub spetsiaalse anduri käsul. See asub radiaatori põhjas. See andur vastutab jahutusvedeliku temperatuuri näitude eest. Kui seda on rohkem kui vaja, käivitub radiaatori ventilaator.

Kui selle labad pöörlevad, tekib täiendav õhuvool. See aitab alandada jahutusvedeliku temperatuuri, mis seejärel läbib mootori kanaleid. Jahutusventilaator töötab pidev alt ainult mootoritel, mis mingil põhjusel üle kuumenevad. Tõsiste probleemide vältimiseks on vaja sellele probleemile viivitamatult reageerida.

Termostaat

Mootor võib termostaadi tõttu üle kuumeneda. Sageli juhtub, et selle elemendi mehhanism on kinni kiilunud. Fänn omakorda reageerib sellele tingimata. Termostaat ise jääb vaid pooleldi avatuks.

Selle tulemusena ei saa jahutusvedelik mootorist tõhus alt soojust eemaldada, kuna selle liikumine läbi süsteemi aeglustub. Kui toiteplokk üle kuumeneb ja jahutusvedeliku temperatuur tõuseb, reageerib andur sellele sündmusele ja käivitab ventilaatori. Sageli seisavad Opel Astra autode omanikud silmitsi sellise probleemiga - jahutusventilaator töötab pidev alt. Ja probleem lahendatakse termostaadi väljavahetamisega.

Kuidas kontrollida jahutussüsteemi termostaati

Selle testimine on üsna lihtne. Selle jaoksselle mehhanismi klappide töötamiseks on vaja mootor käivitada ja soojendada selliste temperatuurideni. Temperatuuriläve saate teada otse seadme korpuselt. Tavaliselt on see 72 või 80 kraadi. Seejärel peate kontrollima alumise ja ülemise düüsi temperatuuri. Kui mõlemal on ligikaudu sama temperatuur, siis on leitud põhjus, miks jahutusventilaator pidev alt töötab. Soovitatav on termostaadi ventiilid pärast demonteerimist hoolik alt üle vaadata. Seda seadet on kasutu remontida (lihtsam ja odavam on uus osta). Muide, kui see element on lahti võetud, saab seda kontrollida ilma autosse paigaldamata. Selleks asetatakse termostaat veega anumasse, mis seejärel kuumutatakse. Tõusmisel peaks klapp avanema. Kui seda ei juhtu, on seade rikkis.

Jahutussüsteemi pump

Mõnikord on veepump põhjus, miks jahutusventilaator töötab ega lülitu välja. Jahutusvedeliku temperatuur radiaatoris tõuseb, kuna selle liikumiskiirus aeglustub. Kui vedelik siseneb jahutusradiaatorisse, ei ole antifriisil lihts alt aega soovitud temperatuurini jahtuda ja see läheb järgmisele ringile. See soojendab vedelikku veelgi rohkem.

Kui pump kuidagi töötab, võib ventilaator teatada rikkest. Kui pump on täielikult katki, läheb mootor koheselt keema – see põhjustab tavaliselt tõsiseid probleeme ja kulukaid remonditöid.

Pumba talitlushäired

Tihti ei peata pump oma töödühtäkki tööle. Algul annab pump erinevaid rikkesignaale – näiteks mootori jahutusventilaator töötab pidev alt või lülitub sageli sisse.

Pumba rikke peamiseks põhjuseks peetakse laagrit – see kiilub või vajub kokku. Seda, et pump on korrast ära, saab aru kapoti alt kostuvad iseloomulikud helid. Nad näevad välja nagu ulgumine või koputus. Neid helisid on kuulda isegi tühikäigul. Algajad autojuhid ei pööra sageli neile müradele tähelepanu. Nukkvõlli tõrgete korral võetakse pumba koputusi. Kahjustuse parandamiseks peaksite pumba välja vahetama. Olenev alt mudelist saate paigaldada ainult pumba esiosa ja vahetada laagri.

Ummistunud jahutuskanalid

Tihti kuumeneb mootor üle jahutussüsteemi ummiku tõttu. Olukorra muudab veelgi keerulisemaks asjaolu, et selle probleemi diagnoosimine võib olla üsna keeruline. Seega, kui jahutusventilaator töötab pidev alt või lülitub sisse tavapärasest sagedamini, ei ole SOD-kanalite loputamine üleliigne. Enamikul juhtudel on need tegevused enam kui piisavad, et kõik korralikult toimiks. Samuti soovitavad eksperdid radiaatorit mitte ainult loputada, vaid ka täiendav alt tühjendada.

Jahutussüsteemi puhastamine

Jahutussüsteemi ja radiaatori kanalite puhastamisel vahetatakse välja ka antifriis. Loputamiseks tuleb vana antifriis tühjendada. Seejärel valatakse süsteemi piisav alt tugev lahus, mis põhineb sidrunhappel. See on tõhus rahvaravim, kuid on ka erinevaid lisanditega vedelikke.

Pärast seda käivitage mootor – nii peaks auto töötama 30 minutit. Sellest piisab kõigi kanalite põhjalikuks puhastamiseks. Seejärel saate mootori välja lülitada, puhastussegu tühjendada ja lõpuks lisada värsket antifriisi. Sageli on sel viisil võimalik jahutussüsteemi töös tekkinud probleemid täielikult lahendada, kui põhjuseks on saastumine.

Ummistunud radiaator

Kogemustega autoomanikud teavad, et radiaator on paigaldatud auto ette. Liikumisel puhub tuul ja õhk tänav alt. Samuti on radiaator see, mis moodustab kogu mustuse ja teetolmu. Elemendile koguneb papli kohev, linnusulgi ja palju muud. Aja jooksul kogu see praht ummistub plaatide sees, vähendades seeläbi soojusülekande efektiivsust. Vastutulev õhuvool ei jahuta antifriisi hästi. See kuumeneb ja jahutusventilaator töötab pidev alt.

Kuidas radiaatorit loputada

Olukorra parandamiseks ja mootori kaitsmiseks surmava ülekuumenemise eest on soovitatav element puhastada. Enamikul kaasaegsetel autodel tuleb esm alt osa lahti võtta, kuid sageli saab puhastada ilma lahti võtmata.

Eksperdid soovitavad puhastada tavalise veega. Parim on, kui seda toidetakse läbi vooliku. Mõnikord on mõttekas radiaatori rakud harjaga puhastada ja alles siis loputada. Sageli kombineeritakse seda protseduuri radiaatori suruõhuga väljapuhumisega.

Süsteemi õhulukudjahutus

Kogenud autoomanike jaoks pole õhuummikud sugugi saladus. Need tekivad teatud vigade tõttu jahutusvedeliku asendamise protsessis. Põhjusteks on ka lekked süsteemis. Antifriis ei saa ühtlaselt soojeneda. See põhjustab ventilaatori töö ebastabiilsust. Sageli lülitub see sisse või isegi töötab ilma katkestusteta - kuum jahutusvedelik siseneb radiaatorisse. Enne nende pistikute kõrvaldamist on vaja kontrollida süsteemi lekkeid. Kui need leitakse, tuleb need kõrvaldada. Järgmisena peate eemaldama pistikud. Selleks on vaja kompressorit. Drosselklapi küljest keeratakse lahti üks toru, mis varustab vedelikku. Seejärel ühendatakse paisupaagi kaela külge kompressor ja õhu juurdevool algab. Kahest või kolmest minutist piisab kõigi liiklusummikute kõrvaldamiseks.

Temperatuurianduri probleemid

Kui VAZ 2107 jahutusventilaator töötab pidev alt, on sageli süüdi nii karburaatori kui ka sissepritsega autode radiaatori temperatuuriandur. Enamikul juhtudel on see lihts alt suletud.

Kui sümptomid on täpselt sellised, siis kontrollige aega, milleks ventilaator sisse lülitub, ja võrrelge sisselülitatud temperatuuri standardse temperatuuriga. Kui näidud on madalamad, lahendatakse probleem lihts alt anduri väljavahetamisega.

Isolatsioon talveperioodiks

Paljud autojuhid üritavad talvel radiaatorit isoleerida – on arvamus, et nii soojeneb mootor kiiremini ja säästab rahakütust. Sulade ajal aga õhutemperatuur tõuseb. Kui kütteseade on paigaldatud, ei saa mootor tõhus alt jahtuda. See võib olla vastus küsimusele, miks radiaatori jahutusventilaator pidev alt töötab. Kuid see on üsna haruldane põhjus.

Tee kokkuvõte

Nii et kõige populaarsemate põhjuste hulgas, miks ventilaator on ebastabiilne, võib välja tuua probleemid elektroonikaga. Selle üle kaebab enamik autoomanikke spetsiaalsetes foorumites. Paljud lahendavad selle rikke anduri ja kaitsmete väljavahetamisega. Ja see aitab. Pooltel juhtudel saab probleemi lahendada termostaadi väljavahetamisega. Olukorda saab parandada ka radiaatori puhastamisega.

Probleeme juhtub iga autoga, see teema teeb Ford Focuse autoomanikele murelikuks. Jahutusventilaator töötab pidev alt luksusautodel. Oluline on seda probleemi õigeaegselt märgata, vastasel juhul võib see kaasa tuua katastroofilisi tagajärgi. Tõsise ülekuumenemise korral võib mootorit aidata ainult kapitaalremont koos silindripea, silindrite, kolbide ja muude komponentide väljavahetamisega.