Kuidas nad bensiinijaamades petavad? Kütuse sissepritse skeemid. Mida teha, kui bensiinijaamas pettakse

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Venemaa ja SRÜ riikide bensiinijaamades toimuvad pettused ei ole haruldased. Vaatamata üsna kõrgele kütusekulule rakendavad suurte ja väikeste kütust müüvate kettide omanikud pidev alt skeeme, kuidas autoomanikelt kütuse alatäitmise näol lisaraha välja napsata. Iga päevaga mõtlevad kavalad ettevõtjad välja üha uusi ja keerukamaid viise, kuidas elanikkonn alt raha ära võtta. Autojuhid tahaksid teada, kuidas nad bensiinijaamades petavad, et mitte langeda kavalate tanklapidajate trikkide alla, ja mida teha, kui pettus on tehtud.

Kuidas tanklas petmine välja näeb?

Kui järsku hakkas tunduma, et auto kulutab varasemast rohkem kütust, siis tuleks pöörduda teeninduskeskuse või auto müünud ametliku edasimüüja poole. Kui eksperdid välistavad auto rikked, siis on soovitatav lähem alt vaadata tanklas, kus autot sageli tankitakse.

Kütusekulus on kõige sagedamini süüdi töötajadtankla. Nad lihts alt ei lisa autopaaki kütust, vaid valavad selle kanistrisse ja kasutavad seda siis oma tarbeks või müüvad ebaseadusliku kasu saamiseks. Operaatorid ja tankijad ei karda isegi FSB spetsialiste, kes pettuste vältimiseks vahel tanklaid kontrollivad, sest sellised “ärimehed” teenivad autoomanikelt varastatud kütuse pe alt mitu miljonit rubla aastas.

bensiinijaamade omadused

Kütuse alatäitmine paagis on tagatud igas bensiinijaamas. Erinevus on ainult liitrite arvus ja see sõltub juba vahetuse ahnusest ja kütusekogusest, mida juht ostab. Tihti täitke 1–3,5 liitrit bensiini iga 10 liitri kohta. Kui autojuht ostab 20 liitrit, on alatäitmine 2–4 liitrit. Kui makstakse 50 liitrit, siis 8 liitrit alatäitmist on tavaline asi.

Tehniliselt teostatakse see väikese tahvli abil, mis on paigaldatud kõlarisse silmapaistmatusse kohta. Kui veerg on vana, nooltega, pole elektroonilist tahvlit vaja - piisab kontaktide ühendamisest juhtmega. Samuti teostab alatäitmist tanker.

Pidevaid kütuse alatäitmise skeeme praktiliselt ei kasutata - mõnikord käib transpordiinspektsioon tanklas prooviostudel mõõdetud konteinerites. Kui juht hakkab aru saama alatäitmise põhjusest, lülitatakse lisaelektroonika välja ja kolonn hakkab aus alt tööle.

Autojuhtide lootused, et uusi elektroonilisi kõlareid ei saa petta, on naiivsed. See on arvuti, mis tähendabosavates kätes näitab ta juhile, mida vaja. Pettus on väga elegantne ja tundlik ostetud kütuse mahu suhtes.

Miks kõik nii on?

Petmine bensiinijaamades oli sellesse ärisse algusest peale sisse ehitatud. Ammu kehtis tankimispersonali palkamise süsteem, kui omanik teatab töötajale, kui palju ta peaks iga müüdud kütusetonni eest maksma. Kui seda plaani ei maksta, siis inimene vallandatakse ja tööle võetakse teine.

Bensiin kipub kuskilt lekkima, aurustuma, jahtudes selle maht vähenema. Tanklaid petetakse isegi kütuseautodega. Operaatorid on sunnitud puudujäägi oma taskust katma.

Kaubanduses, ja see ei puuduta ainult tanklaid, on mõnikord ülevaatusi või puudujääke ning tankerite/operaatorite kasinat palka arvestades pole seda lihtne ära tasuda.

Pettuse tüübid

Saate tankida igas bensiinijaamas ilma petmiseta, kui teate peamisi meetodeid, mida kasutavad operaatorid, tankijad ja bensiinijaamade omanikud. Nüüd on banaalne alatäitmine vähem levinud ja "ettevõtjad" pakuvad üha keerukamaid võimalusi. Neid meetodeid teades näeb juht pettuskatseid ja tegutseb.

Tarkvara on muudetud

Nii petavad nad bensiinijaamades, see on populaarne skeem. Dosaatori tarkvara on konfigureeritud nii, et dosaator kuvab näiteks 10 liitrit, mis siseneb auto paaki, kuid tegelikult täidetakse 8. Valem N-2 töötab.

On tõeline näide. KõrvalFSB haarangute tulemusel õnnestus spetsialistidel jõuda teatud häkkeri - Denis Zaevini. Programmeerijal õnnestus välja töötada viirus, mille ta müüs bensiinijaamade juhile. Kõige sagedamini ei müüdud mitte ainult programmi, vaid häkker sai ka osa varastatud sissetulekust - mitusada miljonit rubla. Sellel tarkvaral pole analooge. Raskus seisneb selles, et mitte ainult tankla kvaliteedikontrolli spetsialistid, vaid ka siseministeeriumi töötajad ei suutnud pahatahtlikku programmi tuvastada. FSB-l õnnestus viirus installida ainult operatiivmeetmete abil.

Tarkvara viidi sisse tankla summaarsete arvestite süsteemi, tehnoväina seadmetesse ja kassasse. Skeem töötas järgmise stsenaariumi järgi.

Nagu teate, on bensiinijaamades kütusepaagid. Üks neist jäeti meelega tühjaks. Igas bensiinijaamas, mille eest autojuht maksis, ei sattunud 3–7 makstud mahust paaki. Kuid tankimisoperaatori monitoril ja veerus oli näha, et kogu maht on paaki täidetud. Alatäitumise protsent langes vabasse reservuaari, loomulikult selle kohta süsteemi kirjeid ei tehtud.

Edaspidi, paagi täitmisel müüdi kütus maha ja viirus neid tehinguid raamatupidamissüsteemis ei kuvanud. Nii läks kogu raha otse skeemis osalejate taskusse. Häkker on vahistatud. Ta jagas korrakaitsjatega, kuidas nad bensiinijaamades bensiini ei lisa, kuid tema äri elab edasi, ehkki muude elektrooniliste lahenduste näol ja erinevas mahus

Inimfaktor

Autohuvilised, kes otsustavad tankida, on alatirõõmus, kui auto juurde tuleb tankur ja pakub paaki täita. Aga tankistid ei tööta heast tahtest ja isegi mitte palga pärast. Kui ühte paaki ei lisata keskmiselt 15 rubla bensiini, saab päevase vahetuse kohta teenida rohkem kui 2000 rubla. Nii petavad nad bensiinijaamades. Tanklakettide omanikud ei palka kogenud tankijaid, sest nad teavad juba kõiki skeeme.

Täitmata muudatus

Seda tehakse kõige sagedamini kiirteedel asuvates bensiinijaamades. Arvutust tegev töötaja ütleb, et suurtelt arvetelt kassas vahetusraha pole ning sellest olukorrast väljatulekuks võib kütust juurde valada. Autojuhid ei pööra tähelepanu sellele, kui palju kütust täidetakse, ja lahkuvad rahulikult.

Bensiin on voolikutesse kinni jäänud

Seda lähenemist kasutatakse, kui kõlarid klõpsavad täitmisprotsessi ajal. Pärast neid klõpsamisi bensiini tarnimine peatub. Bensiin valatakse voolikutest välja mõni aeg pärast püstoli riputamist. Selle vältimiseks peate ootama umbes 20 sekundit, kuni bensiin voolikust paaki välja voolab.

Vooliku keerdumine

Jaoturi voolikud võivad olla murdunud või tihed alt keerdunud. Seda tehakse meelega. Nurkadesse koguneb ju teatud kogus bensiini. Kõige tasulise väljavalamiseks tuleb voldid, kui neid on, sirgeks ajada.

Kas näete pettust?

Bensiini alatäitmist tanklas ei ole autos oleva kütusetaseme anduri järgi võimalik märgata. See pole võimalik isegi pardal ollesarvuti. Üldiselt on alahindamist peaaegu võimatu tõestada. Enamikul juhtudel jääb see alati juhi saabumise piiridesse.

Kanistris tankides on seda samuti võimatu märgata. Lõppude lõpuks, nad kas ei peta üldse või petavad, aga natuke. Lõppude lõpuks teavad kõik, kui vastumeelselt nad bensiini isegi metallpurki paiskavad – iga kord on kanistri kaal erinev, isegi kui ostate Rosnefti bensiinijaamadest sama koguse kütust.

Kuidas vältida petmist

Tankimisprotsessi algust ei tohiks lubada ilma autojuhita. Loendur tuleb nullida otse teie silme ees. Iga tasuline liiter tuleb üle lugeda. Sel juhul ei tohiks olla teravaid hüppeid, see on lubatud ainult protsessi lõpus, kui lisatakse sente. See on ainus asi, mida autoomanik ise teha saab.

Tanklajaamades, kus on tankijad, peate samuti järgima kõike ül altoodut. Lisaks tasub jälgida, et tankuri käed ei vajutaks ühtegi nuppu ega roniks dosaatorisse.

Kuid see ei ole pääste alatäitmise eest. Kui tanklasüsteem on sisse ehitatud ja kaugjuhitav, siis enamasti ostetakse süsteem pädevatelt spetsialistidelt kalli raha eest.

Kuhu petmise üle kaevata

Olles välja mõelnud, kuidas bensiinijaamades petta, tahaksid autojuhid ka teada, kuhu sel juhul kaevata.

Ei ole soovitatav raisata aega ja närve tankla töötajate või omanikega kokkupõrgetele ja sõimudele. Nad juba teavad, sest oma kätegakäskis valmistada raha, et võtta bensiini ostj alt raha. Maksimaalne lubatud kogus on 10 liitrit tasuta bensiini.

Ja mida teha, kui petsite bensiinijaamas? Kaebuse saate esitada tanklat omava ettevõtte kõrgemale juhtkonnale. Samuti on kohustuslik esitada kaebus maksu-, kaubandus- ja transpordiinspektsioonile. Tavaliselt kaob pärast neid kontrolle mõneks ajaks soov kliente petta.

Järeldus

Kust kogu see teave pärineb? Üle ühe aasta Rosnefti bensiinijaamades ja muudes sarnastes tankerite isiklikust kogemusest. Võib-olla aitab see teave kellelgi raha säästa.