Mootor töötab katkendlikult: võimalikud põhjused ja lahendused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Iga autohuviline on kogenud mootori ebastabiilset tööd rohkem kui korra. See väljendub ujumiskiiruses nii koormuse all kui ka tühikäigul. Mootor võib töötada sujuv alt ja siis on tunne, et see hakkab seiskuma. Siiski hakkab see uuesti tööle. Mis on põhjus? Proovime välja selgitada, miks mootor katkendlikult töötab, ja uurime ka, kuidas seda probleemi lahendada.

Sisepõlemismootorite ebastabiilse töö juhtumid ja katsed neid kõrvaldada

Töö ajal võib mootor tõmblema. Mõnikord pole lihts alt võimalik normaalselt sõita. Autoteeninduse spetsialistid nimetavad erinevaid põhjuseid. Nii et mõned väidavad, et ebastabiilses töös on süüdi silindripea all olev tihend. Kuid selle hilisem asendamine ei anna midagi. Teine diagnostikaspetsialist väidab, et süüdi on klapid. Pärast reguleerimist pole aga jälle tulemust. Sissevõtmise spetsialist ütlebet karburaator/pihusti pole korras ja tuleb uus osta või puhastada. Kuid tulemus on muidugi jälle ebarahuldav.

Ükskõik, mida nad teevad, mootor töötab katkendlikult. Kuid selgub, et antud juhul oli probleem turustaja pistikus - kiibis, mis on ühendatud süütejaoturiga. Seetõttu kontakt katkeb. Nagu näete, ei ole alati ebastabiilne töö seotud karburaatorite, küünalde ja muude komponentidega. Enamasti on see juhtmestik. Täpsustame seda.

Ebastabiilse töö põhjus: süütesüsteem

Esimene põhjus on vigased süüteküünlad. Isegi kui üks küünal ei tööta või ei tööta korralikult, ei ole jõuallika stabiilne töö võimalik. Vähem alt ühes mootorisilindris esineb tõrge.

Selle mootori töö on tingitud vigasest süütepoolist. Seda ei juhtu nii sageli kui erinevaid küünlaprobleeme. Kuid probleemi ei tohiks välistada. Et mõista, et mähisega on midagi valesti, saate sädeme järgi. Kui selle võimsus on märgatav alt vähenenud, põhjustab see sisepõlemismootori ebastabiilset ja ebastabiilset tööd.

Paljud autojuhid on väga üllatunud, kuid sageli töötab mootor katkendlikult, mitte karburaatori või pihusti tõttu – põhjuseks on läbipekstud või kahjustatud kõrgepinge süüteküünla juhe. Selle tulemusena põhjustab see mootori võimsuse vähenemist, selle ebastabiilset tööd ja muid probleeme.

Jälletuleme tagasi jagaja kaane ja kontaktide juurde kui ühe sisepõlemismootori ebastabiilse töö põhjuse juurde. Kui autole on paigaldatud kontaktsüütesüsteem, võib kontaktide kahjustamise korral mootor töötada ebaühtlaselt. Võite unustada igasuguse stabiilsuse "tühikäigul". On ka olukordi, kus põleb läbi jaoturikaane seespool keskel asuv süsi.

Toitesüsteem ja mootori ebastabiilne töö

Toitesüsteemi töökindlus tagab mootori sujuva ja stabiilse töö. Mõelge tüüpilistele riketele, mis põhjustavad ebastabiilseid ICE kiirusi.

Kui mootor töötab katkendlikult, võib põhjuseks olla madala kvaliteediga bensiin. Tänapäeval müüakse bensiinijaamades sellist kütust väga sageli. Kui täidate autosse madala kvaliteediga kütust, siis mootori pöörlemiskiirus ujub ja auto tõmbleb. Vahel auto lihts alt keeldub minemast. Eksperdid soovitavad sellises olukorras kogu kütus tühjendada ja kontrollida, kas kütuses on vett. Kui bensiin on täielikult tühjendatud, pumbatakse kogu liin pumbaga. Samuti ei ole üleliigne karburaatorit loputada ja kütusefiltreid vahetada.

Ummistunud kütusefilter või karburaator on veel üks võimalik põhjus. Karburaatoris leiduv praht võib põhjustada mootori käivitumise ebaõnnestumise. Kui kanalid või joad on ummistunud, ei pääse põlev segu täielikult põlemiskambrisse. See mõjutab koheselt sisepõlemismootori tööd.

Katkestused sisepõlemismootorite ja elektriseadmete töös: märgid, lahendused

Kui mootor töötab ebatasasena ja tundubet mootor seiskub, peate pöörama tähelepanu tahhomeetrile. Kui nool ebastabiilse töö ajal tõmbleb, tuleks rikke põhjust otsida elektriseadmetest. Need on süütesüsteemi lühiajaliste rikete sümptomid (säde puudub). Kui tahhomeetrit pole, saate sädemega probleeme määrata ka ilma selleta. Sõiduk tõmbleb sõidu ajal äged alt.

Kuid alati ei ole võimalik kiiresti leida lühiajalise sädeme kadumise põhjuseid. Sageli, nagu eespool märgitud, on need halvad kontaktid või süütepool. Teine süüdlane on kondensaator, saastunud kontaktid. Kui paigaldatakse uued kontaktid ja mootor töötab ebaühtlaselt, tähendab see, et need on halvad.

Jagaja ja kondensaator

Kui probleem on jaoturi kondensaatoris (ja see võib täielikult või osaliselt üles öelda), siis mootor käivitub, see võib tühikäigul korralikult ja stabiilselt töötada. Kuid liikumise ajal seade tõmbleb. See näitab kahjustatud kondensaatorit. Eemaldage turustaj alt kate, viige liugur nii, et kontakt avaneb. Kuidas seda kontrollitakse? Kontakti avamiseks keerake liugurit käsitsi.

Säde peaks hüppama avamisprotsessi ajal. Kui kondensaator on kahjustatud, on see sinine ja piisav alt tugev.

Samuti võib turustaja kontaktides olla ebapiisav või liiga suur tühimik. See põhjustab mootori ebastabiilset tööd. Vars võib küljelt küljele kõikuda. Tema pealpaigaldatud nukid ja liugur. Kontaktid avanevad ilma suurema selguseta, mis tekitab katkestusi. Varre puksid või kogu jagaja tuleks välja vahetada.

Kõrgepingejuhtmed

Oleme seda põhjust juba eespool käsitlenud. Kui mootor töötab katkendlikult (pihusti või karburaator, vahet pole), siis esimese asjana tuleb tähelepanu pöörata juhtmeühendustele. Kui pistik on kaetud rohelise kattega, peate sellele õli tilgutama ja seejärel ootama. Määrdeaine korrodeerib oksiide ja eemaldab need. Samuti saate lahti keerata ja kinni keerata mutrid, mis kinnitavad juhtmed süütepooli külge.

Kui see ei aita, siis selle asendamisega leiate ebaõnnestunud osa hõlps alt üles. Kuid raskus seisneb selles, et kui süütepool töötab osaliselt, saab seda tuvastada ainult siis, kui asendate selle teadaoleva uuega.

Vahepealne ei komista

Ärge ajage segamini mootori süütetõrget väljalülitamisega, kui üks silindritest ei tööta. Kui mootor "trügib", siis tõmblusi ei teki. Sel juhul tekib halb veojõud. Ja tühikäigul esineb ikka tõmblusi.

Kui autol VAZ-2107 töötab mootor katkendlikult, siis on probleem kindlasti süütesüsteemis. Kui mootor järsult gaasi vajutamisel seiskub ja seejärel hoogu kogub, siis on põhjus karburaatoris. Süütesüsteemil pole sellega midagi pistmist. Harva võib languse põhjuseks olla halb mähis. Viimane tekitab nõrga sädeme.

Bensiinipump

Juhtub, et kütusepump pumpab kütust halvasti, kuid vaikses režiimis tõrkeid ei esine.

Peab vaid tugev alt gaasi vajutama, auto hakkab tõmblema ja tugevaid jõnksuid ei teki. Mootor seiskub ja hakkab siis uuesti tööle. Ja kui lähtestate pedaali ja vajutate seda uuesti, töötab mootor jälle sujuv alt. Sel juhul on soovitatav kütusepump või selle vars välja vahetada või parandada. Miks mootor katkendlikult töötab? Tal hakkab bensiin otsa saama, kuna kütusepump ei tööta tõhus alt.

Tühikäik ja ebaühtlane töö

See on ka üks levinumaid probleeme, millega enamik autoomanikke silmitsi seisab. Sellel nähtusel on palju põhjuseid. Sel juhul sõltuvad rikked mootori tüübist - see on karburaator või sissepritseseade. Mõelge igale liigile eraldi.

Karburaatoriga autod

Kui mootor töötab vahelduv alt tühikäigul, võib see viidata sellele, et karburaatori seadistus XX on valesti läinud. See on nihutatud lahjema kütusesegu poole. Sel juhul on soovitatav reguleerida karburaatori tühikäigu pöörlemissagedus 800-900 p/min.

Võimalik on ka solenoidklapi rike. Sel juhul töötab mootor normaalselt ainult täielikult väljatõmmatud õhuklapi korral. Kui eemaldate selle, seiskub mootor kohe.

Mootori ebastabiilset tööd seostatakse ka ummistunud karburaatori düüside või tühikäigukanalitega. Siin pole kütuses piisav alt õhku. Selle probleemi saab kiiresti lahendada karburaatori kui terviku ja düüside puhastamisega.

Kui tekib üleliigse õhu imemine, siis seeviib ka lahja seguni. Selle tulemusena töötab mootor tühikäigul katkendlikult. Kontrollige sisselasketorusid lekete suhtes.

Sissepritsega mootor

Kaasaegsed sissepritseseadmed on tehnoloogiliselt arenenumad, kuid nendega on probleeme. Sageli on rike seotud anduri rikkega. Probleeme on ka küünaldega, õhuvarustusega (siin on toru küljes DMRV vooluhulgamõõtur). Viimast saab süsteemi imeda "väljastpoolt".

Samuti ärge välistage probleeme juhtmetega. Sageli ei tööta tühikäiguandur või USR-klapp.

Katkestused külmal mootoril

Tavaliselt läheb auto käima ja seiskub kohe. Siis järgmine kord, kui võtit keerate, töötab mootor juba normaalselt. Esimesel juhul väljub kütus kütusepumbast paaki ja karburaatori ujukikambris on juba kütust. Kui võtit keerata, käivitub mootor ja töötab normaalselt, kuid pump pole veel istunud, et karburaatorisse bensiini pumpada. Seetõttu töötab külm mootor katkendlikult.

Samuti võib karburaator valmistada liiga lahja või liiga rikka segu. Sissepritseseadmetes on põhjus otsikus, mis "külm" annab vale portsjoni segu igasse silindrisse. Probleemi lahendus on aluse puhastamine.

Kokkuvõtteks. Nagu näete, on mootor erinevatel põhjustel ebastabiilne. Kõigepe alt peate tähelepanu pöörama sisselaske- ja süütesüsteemile. Võib-olla on probleem seesmis tahes juhtmestik või andur.