2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Autos olev pump või veepump pumpab sunniviisiliselt antifriisi läbi mootori, tagades mootori õigeaegse jahutamise. Seega, kui rikke korral seda ei asendata, ei saa te lihts alt kuhugi minna. Kui pump ebaõnnestub, ei saa seda parandada, see osa muutub. Kui pump ei pumpa antifriisi läbi mootori, põhjustab see ülekuumenemist ja tõsiseid kahjustusi. Ja mootori remont on palju kallim kui Niva-Chevrolet pumba vahetamine. Millised märgid näitavad, et pump on vigane?
- Müra, kui mootor töötab.
- Antifriis lekib.
- Pump ei ole kindl alt paigas.
- Külma õhu ringlus radiaatoris puudub.
- A/C ei tööta hästi.
Kui esineb vähem alt üks ül altoodud punktidest, võite julgelt diagnoosi panna – veepump tuleb välja vahetada.
Rikke põhjused
Kõige sagedamini ebaõnnestub õlitihend või laagrid. Kui on leke, palunKokkuvõttes on see detaili tiheduse rikkumine, mis tuleneb kinnitusdetailide nõrgast pingutamisest või tihendi kulumisest. Kui lõtk on pumba rihmaratta puudutamisel märgatav, keerake poldid kinni. Ei aita? See tähendab, et rikke põhjus on laagrites ja Niva-Chevrolet'i pump tuleb täielikult välja vahetada.
Kuidas pumpa valida
Müügil on lai valik erinevate tootjate pumpasid. Niva-Chevrolet'le pole vaja originaalpumpa osta, sellistel masinatel töötavad hästi ka teised kaubamärgid. Oluline on pöörata tähelepanu sellele, et selle tiivik on valmistatud kvaliteetsest materjalist, näiteks malmist. Terasest või plastikust terad on head, kuid mitte nii vastupidavad.
Odavatest pumpadest saate osta pumba TZA 2123. Seda eristab tugevdatud tihend ja laagrid. See osa sobib suurepäraselt Niva-Chevrolet'le, hoidke ainult võltsingute eest. Niisiis, mida vajate tööks:
- uus pump;
- hermeetik;
- kruvikeeraja ja mutrivõti 13mm;
- Phillipsi kruvikeeraja;
- antifriis pärast tööd uuesti täitmiseks.
Järgmisena kaalume, kuidas Chevrolet Niva pump oma kätega vahetatakse. Te ei vaja ülevaatusauku, nii et kõike saab teha garaažis.
Töö järjekord
Kui antifriis ei ole vahetamise ajaks veel välja voolanud, tuleks selle jäägid jahutussüsteemist tühjendada, keerates radiaatori korki ül alt ja seejärel altpoolt lahti. Kliimaseadmega Niva-Chevrolet pumba asendamine võtab veidi kauem aega, sestet kliimaseadme klamber on pumba külge kinnitatud. Samuti tuleb see eemaldada. Ventilaatorite mitte segamiseks keerake need lahti ja viige radiaatorisse. Pumba enda juurde pääsemiseks võite auto ka tungrauaga üles tõsta ja parema esiratta eemaldada.
13 võtmega peate lahti keerama kaks mutrit, mis hoiavad vedeliku toitetoru pumba küljes. Teeme seda hoolik alt, et mitte voolikut kahjustada, vastasel juhul peate selle välja vahetama. Pumba kinnituspoldid keerame lahti nii ül alt kui alt. Me ei puuduta rihmapingutid.
Seejärel keerake lahti pumba peamiste kinnitusdetailide ja ühe tihvti mutrid. Pump vahetatakse Niva-Chevroletil välja, eemaldades selle ettevaatlikult. Puhastame kõik põhjalikult, võite isegi radiaatorit veega loputada ja hermeetikuga määrida. Sisestame uue pumba sama tegevusskeemi järgi, ainult vastupidises järjekorras. Paigaldame hermeetikuga määritud korpusele uue tihendi ja altpoolt paigaldame pumba poltide külge. Pingutame mutreid nii palju kui võimalik, et lõtku ei oleks. Panime rihmarattale rihma ja kerime, kuni pumba augud naasevad oma algsesse kohta. Vajadusel saab rihma lõdvendada. Eemaldame termostaadi ja puhastame torud, määrime ja paigaldame oma kohale.
Õlitihendi ja laagrite vahetus
Kui Niva-Chevrolet pumba täielikuks väljavahetamiseks puudub soov või võimalus, lahendame probleemi, vahetades õlitihendi ja võlli koos laagritega. Eemaldame pumb alt tiiviku, eemaldame võllilt vana tihendi ja paneme eelnev alt puhastatud kohale uue.
Sama meetodiga muudetakse võlli. Filmitudkinnituspoldid, vigane võll eemaldatakse ja asendatakse uuega. Üksikute osade asendamisel on aga ka varjukülgi:
- Laagrite ja õlitihendi maksumus on palju suurem, seega on kasulikum osta komplektne veepump.
- Ühte asja, võlli, õlitihendit või tiivikut ei soovita vahetada. See pump ei kesta kaua.
- Eri ostetud osad ei pruugi sobida. Peate neid liivapaberiga töötlema, vastasel juhul puudutavad tiiviku labad korpust.
Lõppetapp
Ärge unustage lisada antifriisi, kui see lekkis rikke ajal. Loomulikult on soovitav täita uus, selle omadused on paremad. Loputage mootori jahutussüsteeme põhjalikult. Selleks, et vedeliku valamisel ei tekiks õhulukke, ühendage üks voolik lahti, valage süsteemi jahutusvedelikku, kuni see hakkab radiaatori teisest otsast voolama. Kinnitage voolik oma kohale.
Pumba vahetamine "Niva-Chevrolet" ilma konditsioneerita ei võta palju aega. Selleks on vaja mõnda lukksepatööriista ja paar tundi vaba aega. Päris lõpus käivitame mootori ja pliidi, et mootor soojeneks maksimaalselt. Me ei keera jahutussüsteemi paisupaagi pistikut enne, kui õhk on rõhu all täielikult vabastatud. Kui kõik on korras, on auto edasiseks kasutamiseks valmis.
Soovitan:
Ise tehke VAZ-2114 torpeedo häälestamine
Paljud kodumaiste autode omanikud peavad torpeedo VAZ-2114 isehäälestamist enda jaoks kuumaks teemaks. Armatuurlauda täiustatakse selle välimuse parandamiseks ja funktsionaalseks moderniseerimiseks, mida peetakse kodumaiste tootjate autode häälestamise üheks oluliseks punktiks
Tehke ise täielik heliisolatsioon "UAZ Patriot": vajalike materjalide loend ja ülevaated
Nõus, et sõitu on väga raske nautida, kui salongis kostab pidevat mürinat rataste hõõrdumisest asfaldil, mootorimürast, vihmamürast katusel ja lihts alt erinevad bryakot salongis. See artikkel keskendub heliisolatsiooni paigaldamisele autole UAZ Patriot, mis on kuulus mitte ainult oma maastikuvõimaluste, vaid ka salongi pideva müra poolest
Ise tehke kuulliigendi vahetus
Kujutage ette olukorda. Sõidad loodusesse, mööda maateed. Siin sõidab auto vastu muhku, pärast mida pole edasine liikumine võimalik, kuna kuulliigend on välja rebenenud. Aga õnneks on lähedal autopood. Nii et nüüd tuleb see lihts alt muuta
Esimesed märgid pumba talitlushäiretest: ise lahendused
Veepump või pump juhib mootori jahutussüsteemi. Ilma selleta kuumeneks mootor üle ja ebaõnnestuks. Pump reguleerib ka jahutusvedeliku voolu süsteemis. Selle lagunemisega kaasnevad mitmed iseloomulikud sümptomid. Mootori ülekuumenemise vältimiseks peate teadma esimesi pumba rikke märke. Neid arutatakse üksikasjalikult artiklis
Ise ise teha piduritoru vahetus
Vedelikulekkeid ja ka pidurisüsteemi rõhu langust põhjustavad sageli vanad mädanenud või kahjustatud piduritorud. Need on väga olulised elemendid. Nende liinide kaudu suunatakse vedelik reservuaarist kõigi nelja ratta pidurimehhanismidesse. Kui mõni toru on muutunud kasutuskõlbmatuks, on parem see võimaluse korral täielikult välja vahetada. Vaatame, kuidas enamikel autodel piduritoru vahetatakse
